Brava

Asta cu filtru e discutabila, cineva a calculat ca traseul de racire sa aiba un anumit debit, punand un filtru se modifica. Mai departe, cutia are deja un filtru intern(care se gaseste pe www), punand doua filtre nu cred ca ajuta prea mult.  De obicei discurile se deterioreaza din cauza uleiului uzat sau a prezentei antigelului in uleiul cutiei(racitor de ulei fisurat) Atata timp cat se schimba uleiul la timp, nu trebuie sa-si bata nimeni capul cu filtre externe.  

Ai luat o compresie la motor? 

  Din pacate sunt niste cutii cu probleme (daca nu sunt intretinute), recomandarea mea si a altora este sa schimbi 16L nu 8L(trebuie spalata cutia si scos uleiul vechi din grupul de valve si convertizor), iar schimbul sa fie facut la 60-70.000 Km.     

Tabla ambutisata si pe urma sudata in puncte de carsoserie.

Daca dimming-ul e pe minim luminile raman pe minim(la P2), diferenta este la  display-ul de la HU.

Exista 2.4 cu 163hp Inainte sa o iei, mergi cu ea la un service pentru o verificare.  Cel mai important, verifica cum se comporta cutia de viteze, mai ales la cald.

Asta e consumul pentro o masina mare ca xc60!! Nu trebuie sa mire pe nimeni nimic. Ca sa misti cutia de 2 tone trebuie sa arzi motorina,simplu. Nu poti cere sa ai consum de s40 pe xc60.

Verifica si bucsile de la bascula, mai ales daca atunci cand franezi tinde sa 'fuga' masina stg/dr.

Vad ca se complica aiurea discutia. Ce presiune face compresorul ?

Daca mergi cu 90 in a-6-a o sa consume ca in carte. Este 2.0d si 2 tone masina, cat sa consume? 

Sa ne intelegem,cum ai verificat nivelul la uleiul din cutie?

Nu sunt rupte, au fost inlocuite cu unele A/M care sunt mai inguste si scapa vaselina.

Si cel mai important, verifica releul gri care se afla deasupra radiatorului de apa.

Cel mai simplu :  http://www.oilspecifications.org/acea.php

Problema e ca in general nu pica doar modulul ci pica si unul din ventilatoare, de obicei cel mic.

Guess what? si eu lucrez in proiectare la o fabrica....dar nu asta conteaza Daca ambele au acelasi p/n, atunci au acelasi material. "Comandate de producator prin reprezentante" - ok,astea nu sunt oem? Eu zic sa nu va mai bateti capul, nu exista perfectiune.  Din 100 de mere sigur gasesti 10-12 cu "defect"

Ca idee: daca un produs are un cod de ex "abcde", abcde in desenele de executie are niste specificatii(material, tratament termic daca este cazul, cromare samd), daca oem si aftermarket au acelasi cod de producator automat si specificatiile produsului sunt aceleasi. 

Bogdane, Aisin ul de azi avea p/n de Volvo si unde scria Volvo era polizat. Trecand peste, pompa lui @kappy are niste depuneri dubioase. Ca idee, daca o pompa din 100000e cu probleme inseamna ca  producatorul e bun...perfectiune nu exista.

Sa stearga cineva aceste postari.

Si inca o chestie, verifica cu o lera ce distanta are  ambreiajul fata de fulie. Trebuie sa aiba maxim 0.5 mm.

Verifica urgent pinionul de la vilbrochen!!! Posibil sa se fi desfacut piulita si a plecat la plimbare pinionul.

Scuze de intarziere! La multi ani!

Vezi ca scrie inainte sa intri in functie care sunt valorile maxime respectiv minime. Din cate tin minte ai valori intre -3 si +3 mg.  In cazul de fata fiind foarte OK.

Pana in 2003 are senzorul pe capac, dupa pe intercooler.

Atunci, nu ai fost unde trebuie.  Trecand peste, incearca sa faci o inregistrare audio/video. Spune mi te rog, se schimba sunetul cand faci stanga/dreapta? Ai incercat sa inlocuiesti anvelopele? Eventual sa le schimbi cu cele de pe spate.