Brava

Incearca Volvo touch up paint.

Agresoare, chill, ca nu a zis nimeni sa nu se mai duca lumea la el. Si crezi nu crezi, cu acel Xc70 a dat o de gard rau, punandu i capete de bara de xc90. Totusi vorbim de directie.

Bucsa se face pe strung, nu e problema. Intrebarea e, ce faci daca ai pinionul si cremaliera uzate? Sfatul meu, cumpara una de la magazin refurbished, costa cam 1200 Lei, si aia are pinionul si cremaliera schimbate.

Ca sofer trebuie sa reduci posibilitatea producerii unui accident. Sa luam o situatie: Esti pe A2 si ai 130 km/h, brusc iti apare in fata un obstacol la care trebuie sa franezi brusc...guess what? O sa ramai fara frane pana sa ajungi la 0. Producatorii spun sa l schimbi la 2 ani de ordinari ce sunt, ca sa ti ia tie banii din buzunar.

Mhm, eu zic sa te mai documentezi. Punctul de fierbere la un dot4 este in jur de 290C, acelasi dot4 uzat cu apa in el are punctul de fierbere la aprox 190c, deci -100C. Unde fierbi lichidul? Simplu ...pe Transfagarasan de exemplu, ce se intampa cand fierbe? ...ai ghicit, ramai fara frane. Acum o sa zici ca sunt mit uri, eh..nu sunt, lui Andu i a fiert in 2011 in drum spre nationala pe Transalpina, daca vrei am si exemple cu sistem de franare infundat de la fierbere.

Inca 1000 de km si fac 400.000 km

Compresia se ia cu motorul cald, motorul asta nu a mai fost pornit de luni, nici macar nu mai avea ulei la culbutori. Compresia pe care o lua nu avea mare relevanta. Asa sunt pistoanele, altfel strambau supapele.

10 Erbeguri?

Felicitari Ioane, sa fie intr-un ceas bun! Acum baga Km cu ea

O sa te tina cateva luni. Trebuia sa le incalzesti cu un feon industrial, ies ca noi si te tin cat alea de fabrica.

La multi ani!

Problema asta am avut o la Fiat Ducato. A tinut 1 an si 80k km pana a crapat de tot garnitura de chiulasa. Nu trebuie neaparat sa bage ulei in sistemul de racire sau invers pentru a avea garnitura de chiulasa arsa. Trebuie monitorizata presiunea sistemului de racire pentru a trage o concluzie. Daca presiunea este in parametrii, dar totusi apa dispare trebuie verificate foarte bine furtunele, mai ales cele din jurul motorului(inclusiv pompa de apa), deoarece apa scursa pe acolo se va evapora(daca fisura din furtun este mica)

La multi ani Paulee! ...ca in fiecare an, bem berea la nationala!

Felicitari!Foarte frumos!

Cu placere!

Salut! Il evacuezi prin spate, deasupra la planetara lunga pe partea dreapta(langa distributie/pompa de apa) are un 'stut(tz). Nu ai buson pe radiator ci ai un vas de expansiune cu un capac verde. Spor!

Toti conectorii au garnitura de cauciuc. La S60/V70 scrie ca trebuie spalat motorul la cva timp. Am sa incerc sa pun o poza...daca nu uit.

http://m.promotor.ro/masini-noi/news/fanii-volvo-din-romania-se-intalnesc-la-brasov-pe-9-mai-2015-14168491

Vic a trimis uleiul in America pt teste.

Salut! Aerisirea trebuia facuta cu o pompa pentru asa ceva. Ai aer pe instalatie, din cauza. asta nu mai ai frane. Din ce localitate esti?

Din 2010 pana acum am 2 radare( unul in 2010 cu 65/70 in Bucuresti, si unul anul trecut cu 110.. s a lasat cu permis suspendat ca era camp, pardon sat) si 2 convorbiri la telefon.

_|_ :* Culca te tu mah )

La multi ani!!

Cu placere!! Din cate am inteles s\v40 are doar o culisa de plastic. Incearca mai intai sa impingi contectorul si pe urma sa-l tragi.

Popay, ti s a rupt o culisa de plastic de la macara.