Brava

Gazele de diesel sunt mult mai nocive,asta stie si un copil de gradinita  

Si doua probleme strict diferite, curelele se rup si dupa montarea protectiei. Ca idee, nicio masina servisata de mine nu s a intors pe platforma vand cureaua rupta.

Draga Mav, curelele se rup din cauza jocului axial pe care il capata fulia alternatorului.

Multumim mult, Florin! Marele ALB arata genial!

Manetele sunt la fel, ai info despre mesajele masinii plus dstc on/off

Dar, masina ta are trip computer?

Asta daca ai rulmentii uzati 

Volvo OE are coliere  nu glume de tabla, vaselina de calitate, zegherul de la tripoda, siguranta din capul planetarei spre cutia de viteze si surub.

Cel mai simplu iei OE, te tine 120k Km garantat.

 Ce mai e milionul in ziua de azi?

Probabil ai catalizatorul infundat. Incearca sa nu mai mergi cu masina pana rezolvi problema pentru ca poti arde supapele de evacuare.

Ai urme de ulei pe tubulatura superioara, sunt vaporii de ulei care vin din epurator, nu are garnitura si din cauza asta scapa pe la imbinare, nimic de ingrijorat. Urmele de ulei de la EGR perfect normale, nu ti bate capul. Bara de fier este o rigidizare a caroseriei, cat se poate de normal, nicio masina nu are tratament anticoroziv sub bord.

Nu ai pentru ce

In primul rand sa o stapanesti sanatos si fara incidente! Pentru bord, din pacate trebuie umblat putin in soft. Te putem ajuta noi la service si ii putem face si o verificare din bara in bara din partea noastra.

Daca e 1.6d verifica colierul dintre filtrul de particule si turbina plus etansarea injectoarelor.

Jantele de XC pe V arata ca nuca-n perete fara kit ul exterior de XC

Ai XC 70 tractiune fata  2.0D atat motor 5 cilindrii cat si VEA 4 cilindrii.  

Probabil ti a picat solenoidul de lock up. Am intalnit cateva masini in ultima perioada cu problema asta

Are un "Prea-plin" Ai in vida la sectiunea de repair- power transmission. Tija de la clapeta o gasesti sub tubulatura de admisie in partea stanga a motorului cum privesti din fata masinii. Daca are joc axial e de preferat sa le inlocuiesti.

Ce presiune atmosferica iti vede pe tester?

Nu mai comunica cu amplificatorul, il gasesti sub scaunul dreapta fata. Verifica sa nu fii ajuns apa la el. Daca e perfect uscat si fara urme de apa, incepi cu verifcarea sigurantei, o gasesti la picioarele pasagerului blocul de sigurante din partea stanga, siguranta nr.17 Avea eroare si de MOST ring incomplete?

In ultimele zile la V70: -Facut transplant de motor, cutie de viteze, ambreiaj si planetare de la 2.4i la 2.0T  -Reconditionat jante  -Facut upgrade la HU803 Urmeaza vizita la RAR pentru omologare

Din ce vad ai motorul D5244T4, implicit cutia TF80-SC generatia I Pentru generatia I ai nevoie de ATF 3309 sau OE Volvo iar pentru generatia II doar OE Volvo. Avand in vedere ca ai 90k Km, 12L sunt suficienti, cutia are aproximativ 8L, 4L ii folosesti pentru spalat. Daca vrei sa l schimbi singur iti trebuie un tester ca sa poti vedea temperatura uleiului cand ii faci nivelul.   Pentru uleiul de servodirectie ai nevoie de o pompa electrica si 1L de lichid servo OE Volvo Iti recomand sa verifici si jocul axial al clapetelor swirl la Km astia.

Scuza ma, acum am vazut mesajul. Ultimul vandut a fost 1250 Lei tva inclus pe VDO  

Salut Alex! Personal iti recomand sa l vinzi si sa cumperi un XC