Brava

Imi pare rau ca s-a ajuns la cuzineti si imi pare rau ca nu am cum sa te ajut .. din lipsa totala de timp . Cum ti-am promis am cautat part No pentru oring-uri . 30637867 - Oring sorb baie ulei 30637865 - Oring joja ulei 1366791 - Garnitura oil cooling Daca umbli la pompa de ulei trebuie sa schimbi asa : 6842273 - Simering pompa ulei 981204 - Oring pompa ulei 1366789 - Garnitura pompa ulei Mai sunt 2 oring-uri la baia de ulei , ai sa le vezi cand dai baia jos , alea trebuie sa le masori ca nu le gasesc in VADIS . Part No pentru cuzineti biela : 274478 Biele se strang la 20 NM + 90 Grade . Multa bafta !

Asta este numai pentru asa ceva .. sau cel putin asa mint ei

Si mini D5-ul ajunge la 6k N-am ce sa-i mai testez , DTM cod 111 , deci totul este perfect si totusi ceva nu este bine Am sa vad daca gasesc pe aici niste cale de pus distributia la punct daca nu am sa cumpar

Eu i-am resetat tot . Mai am de inlocuit RPM sensorul plus curatat gaurile din volanta . Maine trec pe la prietenul Criss sa-mi iau pompa de benzina Daca tot nu merge ... 3 litrii de benzina un fitil si o bricheta

Heh nu cu metabond , cu ulei 2T , si gazele miros ca la pompe duze In schimb abea acum dupa o luna de folosit sau chiar mai mult a inceput sa se auda muult mai frumos motorul .

Bine Criss ... te sun maine dupasa ca acum e deja tarziu . Multumesc !

Sa fie ca la mine la MiniD5 regulatorul de presiune ?

Aaaa .... am schimbat si regulatorul , mai am pompa , as vrea sa-i schimb si valva de ralantii dar problema este ca trebuie sa adaptez de la 20V , a mea are 2 fire aia de la 20V 3 , vreau sa o schimb ca imi sta ralantiul cam pe la 700 in loc de 850 .

La mine din cand in cand mai da cu fum mai albastrui ... dar mai bine sa dea cu fum decat sa se duca injectoarele

Criss ce vremuri 45 lei 12 litrii ... acum te costa minim 60 de lei . Referitor la sensor-ul de apa , este posibil sa se fii blocat flotorul din vas . Ai o singura sonda situata inainte de catalizator , te-as fi ajutat eu dar masina mea nu are maf Sa aveti o seara placuta cu totii !

Ar mai trebuii sa ai un sensor pe chiulasa . Eu cand am scos antigelul din motor am scos furtunul de jos de la radiator si am suflat pe la vasul de expansiune .. pe urma am scos termostatul si am suflat pe furtunul pe furtunul de tur de la radiator ( dar scos din radiator si legat la chiulasa )

La 850 se afla in spatele motorului , langa pompa de apa , cred ca si la S40 la fel . Spor la schimbatul apei .

Pacat ca nu avem "Like" ca la facebook ca as fi dat la postul asta . @Detonator : Nu numai acuza .. ci explica , vino cu "probe" . Si eu am carcotit multa lume de pe aici dar am avut un motiv si dovezi ... nu ca am tras eu concluzia din auzite . Nu ma intelegeti gresit , nu iau apararea nimanui dar nu mi se pare corect cum se pune problema aici .

De unde sti ca este placa ta ? Ai pus un X ?? Nu pe bune ... asta mi se pare aberant sa acuzi pe cineva fara sa fi vazut acel lucru si sa zici da dom'le asta e uite cei 3 X pusi de mine cu vopsea .

Sper ca te-ai simtit bine aseara printre noi si ca te-ai mai linistit cu consumul . Cat despre senzor eu zic sa-l iei nou . O zi frumoasa !

Acum si pozele ..

Posibil sa ramana in injectoare ... in timp

Am desfacut la mini D5 filtrul , avea 20k sau mai mult , nu era chiar asa de rau dar avea si ala o gramada de gunoaie , ce-i drept dieselul meu are 3 ani iar volvo 16 , in 16 ani a avut timp sa se murdareasca rezervorul .

Salut si bine ai venit printre noi , cum a spus si Matrixxx te asteptam diseara la intalnire si poate o sa pleci fericit si cu masina mergand cum trebuie !

Cu totii stim ca dupa o perioada de timp caseta incepe sa aiba joc , datorita uzurii "melcului" . Teoretic caseta trebuie reparata ( costa cam 500 de lei pe aici ) sau stransa . Pentru inceput luam varianta ieftina si anume stransul . Eu am preferat sa dau caseta jos , dar merge si fara a fi data jos . Cum facem sa o strangem ? Simplu .. se desfac suruburile casetei , se salta putin caseta si se scoate protectia metalica care se afla in spatele casetei , iar in spatele ei vom vedea un surub de plasric cu trei "catari" se fac 2 platbanduri dupa forma cercului si se strange pana numai are joc , o sa fie ceva mai greu pana se deblocheaza , dupa ce a fost stransa , se dau niste puncte cu un dorn ca sa nu o ia inapoi . Am atasat o poza cu pozitia surubului si una made by me cu forma surubului OEM ( cele trei "catari" au forma de semicerc . P.S. Cine nu se descurca il pot ajuta eu Vad ca nu ma lasa sa atasez nicio poza ....

Sa va zic cum pun astia problema ? Un foarte bun Exemplu din Bragadiru .. unde sunt fabrici depozite etc , pica curentul intr-o veselie si sta asa si cate 1 zi . Generatoarele merg dar fac galagi si consuma mult diesel . Dupa nspemii de plangeri si telefoane ... a venit si un raspuns telefonic ... pe scurt NU VA CONVINE MUTATI-VA LA ALTCINEVA . Merita sa te duci sa le dai numai pumni in gura .

Asta cu anvelopele este ca si cum ai obliga un om fara posibilitati sa umbe imbracat business . Soare , frumos .. "coafura rezista perfect" la fel si anvelopele de vara , plus ca deja iarna adevarata soseste prin ianuarie nicidecum in noiembrie si ne paraseste in martie . Si sa nu mai vorbin de preturi la anvelope pe la noi . Saptamana trecuta eram in Bulgaria si mi-a sarit supapa de la roata , cum .. nu stiu , am avut noroc ca a sarit la 10 metrii de vulcanizare . Am dat pe 2 cauciucuri Pirelli Snow bla bla bla de prin 2008 uzate cam 50% 195/50/15 FIX 30 EURO cu tot cu echilibrat , desfacut antifurt cu dalta ca nu aveam adaptorul al mine , puse rotile de pe fata pe spate si ce a mai fost de facut acolo .

La multi ani AVX ... sa ai parte numai de bucurii . Te pupa un prieten

Acum 2 saptamani era inchis si am vazut ca erau ceva basculante si tot felul de utilaje pentru reabilitarea soselei .

E10 petrol is cleared for use in all Volvo cars with petrol engines introduced to the market since 1976 based upon servicing and other conditions according to the equipment and material with which the vehicle was originally equipped. Viitorul suna bine pentru Volvo ) Mai putin pentru S/V40 : E10 petrol is not cleared for a limited number of S/V40 models with petrol engines produced in the mid-1990s with engine type 1.8 GDI