blueazimut

Salutare!  1. Revizia 1800lei? Uau...nu știu cât este la un Volvo benzinar clasic sau un diesel, dar mi se pare extraordinar de mult... ne poți pune poză la factura de revizie? Chiar sunt curios ce a costat atât... în altă ordine de idei la un Audi 1.5TSI (nonhibrid ce-i drept) revizia în reprezentanță cred că ar ajunge la vreo 1000lei dacănu mă înșeală memoria ... 2. Ai încercat să vezi și un consum de oraș doar pe motorul termic?

Va salut! Ati mai intalnit galerie de admisie crapata la acest tip de  motor? A mea a crapat, pe la imbinari ... Sunt proaste din fabrica,sau a facut a mea turbina presiune prea mare? Intreb ca sa stiu daca mi-o caut din dezmbrari sau o iau noua? Salutare!  

Doh...Nu m-am uitat la cine a postat...am crezut ca sunt 2 colegi diferiti,cu masini si probleme similare  de unde ar fi putut reiesi probleme diferite cu fiecare masina (in speta o turbina in plus)... Sarisem direct la oferte ...eram tare curios sa le vad... Pentru binele colegului nostru ,sa speram ca cei de la Excellence sunt niste magari si ca nu va avea nevoie de o turbina in viitorul apropiat  Scuze de neatentie! " Cine iti schimba acel racord  cu 200 lei !Si apoi de ce nu i l-a schimbat ?!!! ".... Analizand oferta si extragand strict din context...Se pare ca cei de la Excellence " Mi-am adus aminte ?! Te bagi la o spira de volan pentru un Xc pentru un coleg forumist ?! Stiu ca aveai tester ?! " ....Nope Sanatate!

Ba chiar...facand o socoteala ...in Italia l-au taxat cu 159euro pentru manopera...la noi a fost 200lei...pretul piesei este aproximativ acelasi (516lei vs 104euro)

Este posibil ....dar totusi nu stim ce defecte avea/sau nu avea masina din Italia

Nu confund motoarele...Vorbim de motorul Euro4 cu DPF incepand cu an fabricatie 2006...Am 2 cunostinte cu aceeasi masina,si ghici: aceeasi problema.... + mesaj de filtru particule plin...Deci nu o fi problema des intalnita,ci doar coincidenta?Poate,dar prea mare... Reparatia ...nu am zis ca se merita...costa jumate din valoarea masinii  Dar si sa iei un motor sh,e loterie...Eu as prefera sa am motorul facut cap coada daca vreau sa pastrez masina si sa ma bazez pe ea... In fine...Succes lui Afa...Sper sa o rezolve cat mai ieftin...  

Fiind buba comuna acestor motoare..Nu stiu daca are sau nu legatura cu ce a umblat mecanicul..posibil...cert este ca mai devreme sau mai tarziu ajungeai oricum aici...Teoretic cred ca nu scapi de refacut motorul complet....cost probabil vreo 2000 euro...bag-o pe platforma si du-o la Bucuresti la unu din serviceurile unde fac numai Volvo (baietii stiu ce fac) si vei avea masina din nou...nu te-as sfatui motor din dezmembrari pentru ca ma repet:e  buba destul de intalnita la acest tip de motor

Salutare! De ceva timp se auzea un vajait care aparea doar cand era pornit compresorul de AC si se accentua odata cu acceleratia...Opream AC disparea vajaitul...Am schimbat compresorul de AC asta vara si parca disparuse...Acum a revenit sunetul... 1.Cei care mai au modelul asta in 5 cilindri,la fel face? 2.Am observat de asemeni in meniul VIDA o optiune de reducere a zgomotolui la compresor ??!! WTF? Stiti ceva despre aceasta optiune? Multumesc!  

Si bordul l-ai schimbat cu totul?Sau ai facut o gaura pentru Distance Alert sau cum s-o numi?

Salutare! Ai reusit sa faci si ACC?

Salutare si tie! Mergi la o reprezentanta sau la BG ca sa te asiguri ca testerul este original 100%...Si oricum e posibil sa fie nevoie de niste 'operatii' pe ECM care doar acolo le poti/recomand face.... 

cele in 5 cilindri ,de preferat 2400cc

Vă salut!  Din curiozitate (că tot s-a plâns taică-miu că a făcut 1 oră jumate din Predeal până Bușteni astă seară) : are cineva de pe forum Pilot Assist și l-a încercat pe Valea Prahovei în perioade de vârf ? Face față singură cap coadă  având în vedere că sunt serpentine și ambuteiajele pot ține până la 2-3 ore? Trage de volan și în serpentine sau te duci în hâu dacă o lași pe ea să conducă?  Mulțumesc! 

Nu... Am zis Bucșă... De la braț ... Cod original pe partea stângă spre exemplu poate fi 31277755... Caută codu ăsta pe google si vezi cum arată ...  Spor! 

Salutare! Dimineata,nivelul antigelului este acelasi sau completezi periodic?

Salutare si bun venit! Pentru filtre as merge pe MANN , Pentru ulei eu prefer Castrol ,dar nu ar strica sa incerci Liqui Molly...am auzit lucruri bune despre el...Totusi nu stiu exact daca acest motor are vreo afinitate pentru un anumit ulei,am avut pentru prea putin timp aceasta motorizare... Distributia si curelele mergi pe Conti sau originale daca iti permite bugetul...Aaa si nu uita sa schimbi pompa de apa(Hepu sau evident origanala) si antigelul....  Ceau!

cel mai des pica bucsa mare care se afla ...cum sa zic...aproximativ sub manerul usii spate...dar vorba lui Ujio : incearca si alt mecanic...

Salutare! Eu am parbrizul original,nu am umblat la el,si de ceva timp primesc uneori avertizari ca RADAR PARBRIZ BLOCAT sau ceva de genul...Am bagat testerul si zice ceva de sistem dezaburire radar parbriz...De obicei , imi functioneaza sistemele,dar la un moment dat se opresc datorita faptului ca se abureste radarul si nu mai vede...Deci la mine merg pana se abureste camera,cu toate ca am eroare pe deazburire camera... Succes...Sunt curios cum o rezolvi...

Avand in vedere ca nu stim ce motor este ,ne dam degeaba cu parerea..Oricum ,fara un tester,ne cam dam degeaba cu parerea...Dar macar daca am fi stiut ce motor este...sunt cateva bube specifice pentru fiecare motor in parte,si poate ar fi ajutat...

Benzinar? tot de la Volvo zici? T2 este ok ca și fiabilitate? Întreb pentru maică-mea... Sau mai bine un 1.0 TSI? Vorbesc de motoare 2017 - 2018...  Am cam dat-o în offtopic... Scuze... 

1.Vorbim totuși de mașini / motoare după 2000 unde uleiul ar trebui să fie măcar un 10w40 cu o ungere cred ok la temperaturi exterioare normale... Mă rog.. Chiar și 15w40 cred că își face treaba în condiții meteo normale...  2.Eu unul pornesc motorul, pun centura, las frâna de mână, semnalizare,mă asigur în oglinzi și am plecat...Nu m-am cronometrat, dar toate astea cred că îmi iau 5-10 secunde și cred că este suficient pentru ulei să ajungă peste toate piesele motorului... Presupunând că nu vrei să îi dai forjă imediat....  Dar să aștepți să ți se încălzească uleiul (adică să vezi cum se mișcă acul de la temperatură) sau să stai 2 minute până să pleci de pe loc, mi se par de domeniul basme ale pensionarilor... Ce-i drept o mai las pornită să se odihnească / răcească vreun minut după o forjă pe autostradă înainte să o opresc...   

Salutare si bun venit! Nu posed acest motor  dar banuiesc ca atat timp cat stai in jur de 2000-2500 rpm esti ok cu consumul...Cauciucuri mai inguste teoretic ar ajuta ,dar nu cred sa obtii totusi minuni...E o benzinara deci oricum nu poti face mare lucru cu consumul,decat sa te obisnuiesti cu el.... Si NU..nu trebuie sa astepti sa se incalzeasca uleiul...De fapt la nici o masina nu trebuie sa astepti chestia asta...Decat daca vrei sa o forjezi...

Nenica asta zice in principiu de benzinarele mai vechi...Iar cazul de fata zice ca s-a intamplat din cauza "bad gasoline"...eu parca asa am retinut... In fine:una peste alta..Cat poate sa ajunga operatiunea?2-3000 de euro?Dar dupa aia stai linistit inca cel putin vreo 100.000-150.000 de km  Ce nu face omul pentru Volvo-ul lui?  ...Ca doar e: FOR LIFE :)))  Lasand gluma la o parte,eu unu as face sacrificiul asta pentru masina visurilor...In cazul in care masina a costat vreo 20-30.000 de euro...Daca masina face 8.000-10.000 euro SH, atunci ar fi mai nasol...

Pai de ce ? Iei dupa 2017 si problema nu mai exista!!!

Salutare! Sa inteleg ca toate D4 pana in serie 2.000.000 au probleme indiferent de masina pe care au fost puse?  VEA D2,D3 si D5 sunt scutite de aceasta problema ,indiferent de serie motor?