blueazimut

Corect...e pe minim...scuze

Pai eu zic ca esti cam la jumate cu nivelul...

Nu cumva ai omorat discul de ambreiaj,si acum iti patineaza si de aici lipsa de putere si eventual si consumul ridicat?

Salut! Am dat de o alta belea! Cand masina este abia pornita si afara sunt -15 grade am urmatoarele probleme: 1.se stinge si se reaprinde imediat radio sau cdul.Ca si cum as apasa pe POWER.Acum ca au venit caldurile face foarte rar( o singura data a mai facut),dar cat a fost ger,facea destul de des la rece(de vreo 2-3 pe dimineata pana se incalzea)... 2.fluctueaza intensitatea luminii in habitaclu si pe display. Ceva ideii? Mersi!

Farurile sunt ok!

Am luat-o la o tura pana la Bucuresti si inapoi si vad ca acum nu mai face figuri...Ma rog...intre timp s-a mai si incalzit afara!Fie clima mai blanda fie forja pana la Bucuresti i-a fost de bun augur momentan...

Va salut! Al meu 1.6D 2005 Euro3 accelereaza in suturi mai nou.Am observat ca dupa ce s-a incalzit motorul trage ok.Scoate si ceva fum negru,dar parca dupa ce se incalzeste parca nu mai scoate prea mult fum! Avand in vedere ca am si un DICE,ma puteti indruma ce si unde sa caut in VIDA? Erori active nu am. Multumesc!

mi se pare ok,desi e un fel de struto camila...as fi vazut chestia asta mai degrama pentru V60,dar merge

Am pus aprox 35 l de benzina in loc de motorina..am inpinso deoparte...cu furtunu parcastiu ca nu mrge... Se poate sa scot benzina pe furtunu care intra in filtrude motorina?sau nu se poate decat daca scot rezervoru?scoaterea rezervorului cam cat dureaza?ceva sfaturi?

Amarcel : fara suparare...dar eu unul,nu am inteles ce vrei sau care iti este problema...

Masinuta pornea mai greu inca de cand am cumparato din toamna,inainte sa vina frigu...mai intai am schimbat bujiile,pt ca masina era din 2004 si am zis sa le schimbam sa fie schimbate...dar pornirea tot greoaie a ramas:ori porneste de la prima cheie dar putin mai greu ori se balbaie intr-una si refuza sa porneasca...daca nu a pornit de la prima cheie la a doua cheie posibil sa o ia,desi uneori se balbaie iarasi...eventual la o treia cheie o ia... Nu am reusit sa o leg la tester deoarece cei de la kamsas aveau omu in concediu ori nu le mergea compu...Mentionez ca in momentu in care se balbaie apar diverse mesaje de eroare ref la asistare directie si inca o eroare parca... Insa am descoperit pe furtunasul care pleaca din filtru de motorina spre injectie niste mici bule de aer(nu foarte dese dar se vad din cand in cand)...una era chiar de vreo 5mm...Acum cred ca asta ar fi cauza din care porneste asa greu...si presupun ca aceste bule apar la infigerea furtunasului in carcasa filtrului unde se afla un "colier" de plastic cu un buton pe el...si am o presimtire ca aceste sisteme de prindere(coliere) nu se gasesc separat...sa caut in vadis sa vad

Am verificat siguranta si e ok... Pentru a verifica DEM trebuie scos de pe masina?

Eu ma gandesc cam asa: senzorii ABS nu au treaba cu DEMul...Dar presupun ca avand eroare activa pe BCM,acesta trimite un mesaj de eroare,si anume: ANTI SKID... Aveam si CEM-1A64 Comm with AOC signal missing,dar dupa 2 stergeri de erori a disparut! Ne confirma inca cineva?

Salut! Se da un XC90 2006 fara facelift dar cu motor 185cp , si are in bord ANTI SKID si DSTC OFF...Are legatura cu faptul ca DEMul nu mai comunica?Eroare activa BCM-0094 Comm problems with DEM ...

Ma cam grabeam si am luat... A3 ...pt S40...205/55/R16

Nokian WR A3 sau D3???

))) Nu mi s-a parut un raspuns chiar asa acid...Ba din contra:unul chiar amuzant... Ca sa iti raspund la intrebare:NU.NU poti sa cureti rezervorul fara sa il dai jos... Sa ai spor...

Hmmm...Vreun an ,doi in urma, cand am verificat-o la banc, era ok turbo...Acum in accelerare am ca max 2500 si apoi sustinut 2200 pe Intake Manifold Pressure,urmarita vreo 10 secunde sa zic...Sa tin sub observatie un interval mai mare de timp aceasta presiune?Ce ar trebui sa mai verific cu VIDA? Si nu...nu e la 3000rpm...sa zic in intervalul 1800---2500rpm... Noob question:unde e legatura intre mers in suturi si turbo si motor rece? Mersi mult!

Deci:am reusit sa fac un test in mers si am prins-o in flagrant:inainte de a da in nas cu vreo secunda, FUEL PRESSURE SENSOR a scazut de la 1.100.000 hPa(INTAKE MANIFOLD PRESSURE avea aprox 2200) la 400.000hPa (INTAKE MANIFOLD PRESSURE a scazut la 1900,dar parca dupa ce a cazut presiunea rampii,totusi e posibil ca soferul a luat piciorul de pe acceleratie caci e destul de violent ,te sperie putin si te si zguduie) ... Apropo:pot salva cumva/undeva inregistrarea/evolutia graficului caci nu vad nici un buton!?Eu am filmat cu telefonul si am analizat in slow motion filmarea Apropo 2 :pedala de acceleratie sta la 8% neapasata...Poate fi sursa unor probleme?

Sergio...Acum am vazut ca esti din CT...Daca nu ai rezolvat inca nimic...Da-mi un telefon macar pentru o analiza vizuala ...

si pregateste-te sa iti golesti buzunarele...de tot

Lasa ambreiajul momentan si porneste la vanatoare de furtune admisie Eu am schimbat vreo 2 sau 3 furtune(diferite) pana acum la acest motor... Succes...

Nu stiu...Si sor-mea cauta...daca gasesti ceva,da un semn/link sau poze... Apropo1 :parca scaunele nu au AIRBAG in ele?sau ma insel? Apropo2: recomand o tapiterie de piele de la dezmembrari...vreo 1200-1300 lei cred ca ajunge,dar face toti bani in ceea ce priveste intretinerea...mai putin faptul ca o sa iti inghete curu pe ele

Da...pentru a lucra la sonda /plutitor,trebuie sa dai rezervorul jos...Cand il desprinzi de masina,da-l cu grija/usor jos sa nu lovesti stuturile in care intra furtunasele...Mie mesterii mi-au rupt stutul in care intra furtunul de retur.

In general vorbind,kitul de ambreiaj ar trebui sa tina cam 200.000 + / - .Dar este relevanta treaba,depinzand de modul de utilizare sau de noroc...E ca si cum ai intreba cat traieste un om