blueazimut

Nici mie nu imi surade touchul si iOS

Si la mine a inceput sa faca figuri...Se auzea un click finut si atat...Pana la urma si-a dat drumu dar a trebuit sa trag usor de portbagaj in sus in acelasi timp..Acum vad ca merge...Deci firele cred ca sunt ok din moment ce si-a revenit...Ce o fi?Broasca sau placa si microswitchu?

Parerea mea: Uniflux la pret de Mann...e cam tzeapa mare...Unifluxu ar trebui sa fie la juma de pret fata de Mann in general De ce le schimbi des?Ti-e frica sa nu se infunde???Eu vad filtrele ca un ciur...Filtrele ieftine sunt un ciur cu gauri mari prin care trec toate mizeriile...FIltrele scumpe ar trebui sa fie un ciur cu gauri mici care sa retina cat mai multe mizerii...Deci dupa mine degeaba se schimba des daca se pune filtre proaste...Daca ma insel,sa ma corecteze careva... Filtrele Mahle(precum si Knecht) ar trebui sa fie destul de bune,fiind chiar de prim montaj pe unele masini... Evaluarea calitatii/multumirii la filtre e destul de greu pe moment...Dar in timp ar trebui sa se simta diferenta...asa cum se zicea mai sus,e cam greu sa iti dai seama la cati microni filtreaza...

Revin cu niste mici detalii in legatura cu amicul care are tot 2.0D si care se plangea de pornirea greoaie la 2.0D pe timp de iarna...Cineva i-a recomandat sa bage un aditiv de motorina de la Liqui Molly la ambalaj de tabla la 0.5L in vreo 20L de motorina...A zis ca a facut cam urat masina adica la relanti se cam tura singura dar a zis ca s-a meritat caci apoi a pornit ok... Intrebarea este:e ok pt motor o asemenea cantitate de aditiv?

Ati cam gresit zona...aici ar trebui sa se discute despre noul V40 adica dupa 2012... Poate il muta un moderator totusi

@Heim: 1.cand zic slab ma gandesc din toate punctele de vedere norma/gama/producator... 2.din pacate multi oameni gandesc exact cum ai descris tu.pun ieftin ca il schimb mai des...doh 3.nu stiu cat o sa tin masina,dar eu i-am pus numai Castrol la ambele:mai intai 0W30 ca asa zicea reprezentanta iar mai apoi am trecut la 5W30 Castrol Magnatec A1 pt Ford

@Bogdan:intr-adevar...cel putin filtru de aer si ala de motorina incerc sa le schimb cam la 10.000... @Heim:corect...dar babeste gandind un ulei slab nu isi pierde mai repede proprietatile decat unu mai performant???

Pai deh...la reprezentanta asa ne-a invatat...cel putin aici la Constanta la Kamsas...zice revizie la 20.000km

Si pana la urma care ar fi un ulei mai bun ca ,Castrol???Ca la ditai copy/pasteu cred ca s-a terminat spatiu in post...L-ati banat pe saracu Iuli M fara sa aflu si eu...

FICAAAAT... Apropo de Ferodo:DOT4 e vreo 20...si ATE doar vreo 60 ...scump domne scump

Ptiu frate cat e ATEul fata de un DOT4 clasic... La 2.0D, lichidu de frana intra doar 0.6L?avand in vedere ca e si cu ambreaiaju ? Vreo recomandare la schimbul lichidului de frana/ambreiaj?

La mine,inainte sa schimb pompa de injectie,s-a comportat cam asa: 1.pornea dar cand dadeam sa plec de pe loc murea.O mai porneam o data sau de doua ori si isi revenea...Mi s-a intamplat de vreo 3-4 ori de-a lungul timpului pana la episodul fatal descris la nr 2 2.in mers cu acceleratia la fund,turatia scadea pana ce motorul s-a oprit.Am tras pe dreapta.Am repornito si si-a revenit.Am mai mers vreo 10km si iar s-a oprit motoru in mers.tras pe dreapta,pornea dar cand sa plece de pe loc se balbaia si se oprea...Asa si-a dat duhu pompa mea de inalta...Trimisa la doua centre de reparatii mi-au zis ca sunt elementii pe care nu se schimba caci nu se gasesc...ALTA NOUA...Dureros :aprox 5000 ron cu tot cu montaj Pompa a fost SIEMENS...Daca aflati de un serivce care repara si injectoare SIEMENS...LET ME KNOW

La 1.6D din 2005 ,am schimbat asta vara alternatorul La 2.0D: ---cand a picat a doua oara alternatorul(primul fiind inlocuit cu unu naspa de 120A),taicamiu a simtit inca de la granita cu Ungaria ca ceva nu e regula...totusi a reusit sa ajunga pana in Budapesta,in parcare la hotel unde a parcat fara servo...Si nu are nici o problema cu SRSu sau altceva.Cu masinuta am trecut chiar si pe la tine Bogdane si cred ca sesizai daca era ceva in neregula... ---electromotoru mi-a murit si el ,dar destul de tarziu.Avea bucsile mancate si carbunii...Dar nu am sesizat nici o scadere a turatiei..Doar pornea mai greu.L-am schimbat pana la urma cu unul original Apropo: ---cum se manifesta masina daca are SRSu ars? ---ECM reload?WTF?nu sunt scrise undeva intro memorie non volatila?Acasa nu se poate face RELOAD?sau se descarca de la Volvo? ---de la electromotor scade turatia?de ce?

La mine ,pe ambele masini 2.0D 2004 si 1.6D 2005 ,toate alternatoarele originale au fost de 150A... Cand a picat la 2.0D am gasit initial unu pe la 600 lei reconditionat noname...Dar mi-a venit de 120A.L-am pus pe masina si nu a tinut decat un drum Constanta Budapesta unde a crapat si unde a trebuit sa caut altu...Abia apoi a aparut si varianta pe Denso la aprox 800 dar parca era cu piesa la schimb... Pe scurt cred ca toate au de 150A,desi in Vida/Vadis dadeau si versiunea cu 120A...Oricum nu recomand pe 120A bazandu-ma pe experienta mea

Salut! Am sesizat de cateva zile ca in masina(S40 2.0D 2004) se aude un zgomot usor si ascutit cu motorul pornit.Nu imi pot da seama de tipul/provenienta zgomotului.M-am dat jos din masina si am stat langa motor sa ascult dar nu il sesizez...Il aud decat in masina.Mai mult decat atat daca apas frana,nu se mai aude nimic...Zgomotul se stinge treptat in 2-3 secunde dupa oprirea motorului... Ori e ceva care intra in rezonanta ori? Multumesc!

Multumesc de indicatii...o sa ma uit inca o data mai cu atentie pe langa acumulator

Multumesc pentru idee...Dar sa dea dracii daca vad servo frana...stiu ca in mod normal trebuie sa fie undeva pe langa acumulator,in spre parbriz...da nu vad nimic...cred ca trebuie sa ajung pana la un service

Salut! Sper sa nu fie prea tarziu...Poza si codurile sunt pentru modelul 2004 ,dar nu cred sa difere,cel putin interioru Ar putea fi pozitia nr 5A care costa cat un pachet de tigari,dar nu stiu exact ce este...probabil mufa??? Am bagat si un 2006...la fel sunt...am uitat sa mentionez ca am ales oglinda neretractabila electric,si fara iluminare

Scuze ca am citit in fuga ...dar furtunele de retur ar trebui sa fie pline ochi?Adica cu debit maxim/flux continuu?

La 2.0D an 2004,EURO3 deci fara DPF, luata sh la 177.000,curent putin peste 250.000: 1.schimbat demaror pe la aprox 220.000 2.schimbat alternator,tot pe la aprox 220.000 3.schimbat kit ambreiaj + volanta tot undeva peste 200.000 4.schimbat pompa de inalta cred ca tot pe la 230.000 5.reconditionat turbina 6.schimbat tampon cutie ,ala de pe mijlocu masinii 7.shimbat tamponu de pe stanga,cel de sub acumulator,dar un clanc tot se aude cand apas ambreiaju Tinuta afara,la Constanta, unde cel mai frig cred ca a fost vreo -15 iarna asta,motorina aditivata OMV...Cel mai greu a pornit cam in 4 sec cred...Presupun ca a invartit de vreo 3-4 ori. Pe de alta parte imi face o figura care nu am reusit sa ii dau de cap.Dupa ce o pornesc si plec cu ea, cand apas ambreiaju, si incepe sa cada turatia motorului spre relanti, imi apare pt o secunda semnul exclamarii in bord cu galben si se aude un clic,care vin din torpedou cred...Cel mai des se intampla cand ajunge turatia la relanti,chiar cade putin sub si apoi urca la loc...Dar se intampla chiar si la peste 1500rpm atunci cand apas ambreaiju,dar mai rar...Totusi presupun ca sunt injectoarele... In legatura cu pornirea,un prieten are tot un 2.0D,dar 2005 parca,nu mai stiu daca EURO 3 sau4,care se plange ca odata ce vine frigu ii porneste foarte greu...Nu cunosc detalii dar in rest toate bune si frumoase... Masinuta cu motorul de 1.6D 2005,tot EURO3,e luata de noua...Curent aprox 150.000...Din pacate despre ea nu stiu ce sa zic...In ultimu an, daca am mers de doua ori cu ea,ca umbla sor'mea cu ea si, mai mult decat atat, masina sta in garaj la caldurica...Totusi a fost cu ea la munte acum vreo saptamana si a zis ca a pornit ok... 1.i-am schimbat furtunele de admisie 2.am schimbat alternator 3.verificat turbina dar era ok 4.schimbat oringuri/simeringuri/saibe de la injectoare...Unul din injectoare era slabit din suruburi si scapa aer.Deci atentie la injectoarele slabite din suruburi In ceea ce priveste pornirea,mie mi se par ambele la fel,din ce imi aduc aminte...Dar cum am mentionat,o cunostinta are probleme la pornire, dar doar la ger. Analizand situatia,o prefer pe cea de 2.0D,desi in asta am bagat mai multi bani decat in cea de 1.6D,dar are si cu aprox 100.000km in plus. Daca e nevoie de alte lamuriri...revin

Verifica daca: 1.alternatoru are atasat cum trebuie cablu?Eventual scoate mufa si bagao la loc..Ce eroare da? 2.incarca? 3.DPFul in ce stare se afla?Ca presupun ca si el poate da aceleasi simptome?Oricum...speram sa fie debitmetru

Pai si cum puii mei sa ajunga apa acolo?Exceptand situatia in care merg cu masina la pescuit?Adica e ceva care se poate infunda/sparge ca sa ajunga apa pana sub torpedou?

Multumesc Roberto pt idee...Acum sa mai faca si figuri...Ca momentan s-a abtinut...In fine...Sper sa ramana asa

Da...dar sa nu mai zici la nimeni... Corect...Stocheaza erorile...Dar parametrii in timp real?

Si eu presupun ca nu are nimic...Dar totusi am zis sa intreb ...De ce vreau asa ceva?Pentru ca anu trecut mi-a facut niste figuri in timp ce mergeam,deodata...Si mi se pare ca dupa ce am repornit motorul si-a revenit...Si vreau sa o prind in flagrant...Ce-i drept anu asta nu a mai facut