blueazimut

pai nu are simptome...dar are 200.000 km si ma gandesc ca pe viitor s-ar putea sa vina si lui randul...

PS:Sambata si Duminica masinile au program?ca am plan sa trec prin Bucuresti duminica in drum spre munte...

hai sa ne pastram totusi cumpatul...citind postul nr 13 lui Andy nu cred ca va fi vorba doar de nr de vizualizari...

Pai in Constanta nu am gasit nimic pe stoc...doar la o firma care se ocupa cu electromotoare am reusit sa gasesc bendixul si bobina si atat...proabil as fi gasit si bucsile daca umblam cu ele in mana... Electromotorul l-am gasit la TRACOM care sunt din Constanta,dar nu stiu de la ce furnizor l-au adus...cred ca l-au adus de la AUTONET sau MATEROM ,caci restul furnizorilor cunoscuti nu aveau asa ceva.... totusi pt viitor...as avea nevoie de o recomandare...ma gandesc la alternator ca o sa vina si vremea lui...

Pai nu scoate nici un zgomot...cu jocu chiar ma intrebam si eu daca nu ar fi normal...ulei sa vedem daca o sa pape de acum in colo...treaba cu talpa sub 2000rpm o sa incerc sa explic lu sormea si maicamea...ca ele umbla cu ea... Deci momentan nu prea cred ca trebuie sa imi fac griji...multumesc!!!

Se pare ca problema era intr-adevar electromotoru...Cel de pe masina avea scris pe el codurile 30667058 si 3M5T-11000-DC... Bineinteles bucsile erau mancate,carbunii mai mergeau dar erau inegal tociti,magnetii de pe stator luceau pe ici pe colo,rotoru lucea/f putin mancat si el in dreptul carbunilor,dintii de la bendix putin ascutiti;Ca piese de schimb eu personal nu am gasit decat bendix si releu(ce-i drept nici nu m-am chinuit)... Asadar am ajuns la concluzia ca ar fi mai bine sa iau altu nou...Am reusit sa gasesc doua variante: a)1050Ron pe Delco Remy cu piesa la schimb(deci reconditionat) si b)1500Ron pe original,dar FOMOCO ,MADE IN INDIA, cod echivalent 6G9N-11000-FA ...l-am ales pe acesta din urma... Azi la 11 am primit demaroru si tot azi la 12 mi-am luat masina... Acum porneste super bine...deci problema rezolvata... Dar am niste intrebari: 1.de ce mi s-a resetat doar ceasu?nu ramane si el stocat pe undeva?restu info cum ar fi consumul mediu si viteza au ramas in memorie..presupun ca au lasat-o fara baterie peste noapte... 2.la geamurile de pe partea stanga nu mai merge AUTO UP/DOWN si nici coborate/inchise din telecomanda...dupa ce m-am jucat putin cu ele am reusit sa-l fac sa mearga pe cel din spate,dar cel din fata tot nu merge nici AUTO UP/DOWN nici din telecomanda inchis/deschis si observ ca, coboara mai jos decat cel din stanga

sau Constanta?

Azi dimineata am dus-o la service sa se uite la electromotor...datorita faptului ca la un moment dat zici ca imi murea bateria(in timpul tentativelor de pornire) am ajuns la concluzia ca el ar putea sa fie problema ...sper... Ps:nu stiu daca baietii de la service stiu ordinea in care se deconecteaza/conecteaza bornele...asadar erorile ce pot apare se pot sterge doar cu vida sau merge si cu ceva universal? PS2:la alte masini nu e aceeasi procedura de deconectare/conectare:adica pt deconectare mai intai scoti - apoi + si la reconectare,cheie poz II si apoi + si la urma - v.florin1 ai mai rezolvat ceva???

Eu am dat pe ea 8500 acum 1 an si avea vreo 178.000km...exceptand pornirea cu toane(care nu am cautat-o inca...stiu,shame on me) in rest e super ok....de ce sa nu merite 8000?daca masina se tine si arata bine mai conteaza nr de km?sau preferati una cu km putini si plina de bube?volanta,eventual tot kitu....cat poa sa dea?maxim 1000euro? In legatura cu distributia...eu zic ca ar trebui sa fie regula ca atunci cand iei o masina sh cu aproape 100.000km sau peste sa ii schimbi distributia...adica se merita, sa zicem ,pt 1000-1500 ron sa iti risti motoru?

3 saptamani?urat....n-ai intrebat si la midnightcaller?teoretic la un furnizor serios majoritatea pieselor originale ajung cam in 5 zile lucratoare...

In special NOUL SAAB 9-5... Revenind la ceea ce am scris:"Deci daca as avea bani... mi-as lua vechiul S60 "...sau noul SAAB 9-5...din pacate pentru Volvo

Exterior sunt ambele dragute,desi modelul vechi este mai elegant si mai special... Interiorul, cel putin dpdv al designului, modelul vechi imi place maxim...modelul nou nu prea ma incanta...vorbesc despre bord si schimbator viteze Scaunele imi plac mult mai mult la modelul vechi ca design si parca sunt si mai late Motorizari/dinamica nu cunosc dar pare sa stea mai bine Deci daca as avea bani... mi-as lua vechiul S60

D5 s-a numit pana in 2005 si avea 163cp;incepand cu acest an s-a redenumit in 2.4D avand tot 163cp iar noul D5 are 185cp... Aditiv+filtru la S40 euro4 da...da e cam naspa(scumpa) situatia...Dar la S60 parca stiam ca nu are deloc nevoie de aditiv iar inlocuirea filtrului mai rar...sau ma insel?

Sunt aceleasi motoare...probabil cu f mici modificari + diferenta la norma de poluare...Heimdallr...EURO3..de ce mai bine?

Pt km putin/an clar ca nu se merita diesel;sa cumperi masina de pe mobile si aici sunt de acord cu tine ca ar fi o prostie...desi poti avea norocu sa iei si ceva bun....cu ce nu eram de acord era diferenta dubla de pret intre diesele si benzinare...

Pt Marian si Claudios:rezultatele de pe mobile.ro cu ceea ce spuneti voi se cam bat cap in cap;am luat S60 intre anii 2006 si 2009 deci: 1.S60 2.0 (benzina evident) sunt f putine pt anii astia...ca exemplu pe mobile am gasit doar 8 rezultate in toate tarile...si asta nu e de azi,de ieri...acum vreo 2 ani am tot cautat pe mobile benzinare de 2.0 si tot cam la fel se prezenta piata;In schimb benzinare de 2.4 sunt mai multicele...aprox vreo 43... 2.Diferenta de pret intre diesele si benzinare nu prea e asa...Benzinarele din anii mai sus mentionati incep de pe la 9000euro in timp ce dieselurile incep chiar de pe la 8000(ce-i drept nu m-am uitat la km;dieselurile cel mai probabil au mai multi km)...deci conform acestui site dieselurile sunt chiar mai ieftine... Evident eu am luat decat un site si masini incepand din 2006 si poate realitatea nu sta chiar asa dar oricum benzinar la jumate de pret fata de diesel si 2.0 la toate colturile ?nu induceti omu in eroare

Motorul D5 in sine nu este unul sensibil...este un motor VOLVO 100% capabil sa duca multe sute de mii de km daca i se da ce-i trebuie si cand trebuie(ulei si filtre bune)...Sensibile sunt piesele de pe langa el cum ar fi injectoarele,suportii motor si tuburile/furtunele de admisie...cam astea pica...dar acum sa nu crezi ca pica la fiecare 20.000km...daca gresesc sa ma corecteze sau completeze careva... PS ca idee exista si S60 2.0 benzina,desi sunt mai rare dupa cate bag seama

nu vad nimic deosebit...ce ar trebui sa vad?

1.Cam zgomoatoase/slab antifonate 2.scaun cam ingust la sezut(si nu sunt gras/lat)...ma rog...probabil sunt de vina marginile mai pronuntate/mai sportive 3.gura prea mica a portbagajului

Am vazut si reclama la TV...dar fara TITI la volan...

Pe mobile.ro S80 din germania sunt chiar mai ieftine parca...dar ce-i drept de prin 2006-2007,nu 2008...si chiar daca ar avea 200.000...din 2008 fiind, cred ca e ok...

" mergi la un dealer Volvo si cere istoricul masinii"---ca sa vezi ce pana la urma?cel putin la a mea,adusa din Franta, Primus mi-a zis ca vad doar operatiunile de garantie...care la mine a insemnat contactu de pornire schimbat pe undeva prin 2007...ce-i drept m-a ajutat la compararea cu km scrisi in carte....si din fericire,prin aproximare, corespund... ...dar daca masina nu a suferit probleme rezolvabile pe garantie si a fost servisata la alt dealer Volvo...mai vezi ceva?

Sa ma ierte Roberto ca ii poluez topicul...dar daca tot suntem la capitolul geamuri:cel din fata scartaie ca naiba cand il deschid/inchid...sa ii pun niste unsoare? sau se schimba "garnitura" aia cu perie pe ea?sau un tratament special? parca vazusem mai demult un topic asemanator dar nu mai gasesc acum...

Cea din 2004 are cutia aia in spate...cea din 2005  nu...ce e de fapt cutia aia?amplificatorul?

Mdea... ...deci prezenta unei cutii dreptunghiulare acolo in stanga portbagajului inseamna ca se poate si la mine???sau trebuie sa desfac sa vad ce scrie pe acolo?