maverick

Salut,  S-ar putea sa fie de la anvelope - eu am avut ambele dimensiuni pe jante pe 17" pe S60 si nu am sesizat vreo problema - parerea mea este ca merg si 215/50/17. Am avut anvelope de iarna Dunlop si erau putin zgomotoase pe asfalt insa merita zgomotul - schimba anvelopele si vezi ce se intampla.   

De fapt niciuna - sunt 2 variante de S60 Polestar destul de mult diferite: - cele cu kit Polestar - care sunt cele 2 vandute in Romania: https://www.polestar.com/ro/products/engineered/ si acest kit se poate comanda pentru orice S60 / V60 http://accessories.volvocars.com/en-ro/S60(11-)/Accessories/Document/VCC-499904/2017/all/all/all - cea originala (integral) Polestar, modificata mult mai mult, in fabrica si de care vorbeam acum vreo 2 ani aici pe forum: https://www.polestar.com/ro/products/concept-cars/volvo-s60-polestar-concept-car/

Salutare, foarte buna ideea sa puneti si aici - desi cam tarziu pentru mine - ieri m-am intors de acolo. Oricum distractie faina si sa puneti poze si aici pentru cei ce nu au FB. 

Verifica radarul din grila fata sa nu fie prea murdar - este primul lucru care trebuie verificat - el este responsabil de detectarea masinilor pe drum. Deoarece este cu cutie automata, nu se pune problema de sub-turatie. Senzorii din geam au mai mult treaba cu City Safety si alte chestiuni legate de citit semne si lumina afara.  Daca radarul din grila este curat si tot mai primesti eroarea, atunci inainte sa desfaci ceva, fa o diagnoza. Pe urma desfaci daca esti peste 100% sigur ca intr-adevar este nevoie de desfacut. Motivul pentru care spun asta este ca, din ce am inteles eu, radarul din grila trebuie calibrat daca se schimba grila de exemplu. 

As recomanda intoarcerea tot pe Oradea, desi drumul prin Serbia este mai frumos - mai dificil (E70 Zagreb - Belgrad), insa dupa aceea, pe malul celalalt at Dunarii, vazand tarmul nostru in splendoarea lui este de vis. Daca tot vrei sa faci o nefacuta, insa sa iti mearga la suflet, intri in tara pe la Portile de Fier, dupa ce vizitezi piciorul de pod al lui Apolodor de pe malul sarbesc, si te opresti la Dubova la clisura pentru 2 zile - este o experienta de neuitat - de vizitat Muzeul Portile de Fier, pesterile si plimbarea pe cazane neaparat.  De acolo ai iarasi mai multe alternative de venit spre casa: - pe Valea Cernei - care mie imi place deosebit spre Baia de Arama - Targu Jiu - Horezu - Valcea - Pitesti. Nu stiu cum mai este drumul spre Campu lui Neag, sa iesi direct spre Petrosani si in sus spre Hateg - neaparat de vazut zimbrii. - Caransebes - Sarmisegetuza - Hateg - Hunedoara - Sibiu - Valcea (nu stiu daca Transfagarasan si Transalpina sunt deschise) - combinatie din cele 2 de mai sus - Targu Jiu - Petrosani - Hateg si restul.  PS. Da-mi si mie te rog un mesaj privat cu ce ai vrut sa spui cu "Până la Tîrgu Mureș e drumul pe care îl făceam cu ai mei când eram mic și mergeam la Baia Mare. Mi-ai adus aminte de copilărie"    

Nu ma pricep deloc la tehnica / service - insa am o intrebare vizavi de asta: scrie undeva la in manualul de revizii ca se schimba uleiul la 90k km, de exemplu? Ca eu nu am avut nicio problema cu cutia pe D5, 6 trepte, si a vazut ceva mod Sport coroborat cu Polestar.   Nu cumva incercam sa fim mai catolici decat Papa si atunci o dam in altele? 

Dragilor,  Haideti sa terminam aici va rog cu aceste discutii - eu v-am impartasit din ce am patit eu la D5 si alti cunoscuti cu D4/D5 2.4L - dupa montarea protectiei nu li s-a mai intamplat. De aici am tras concluzia de mai sus.

Felicitari,  Sa o stapanesti sanatos - bravo!

Curelele se rup de la mizeria care intra pe la roata fata dreapta pe la contra aripa - Volvo a dezvoltat niste aparatoare suplimentoare care se monteaza la contra aripa fata dreapta si nu mai sare mizerie la curea astfel incat sa se rupa.  Am avut problema la S60 D5 dupa ce am pus aparatoarea suplimentara nu au mai fost probleme.   

Ati citit cu atentie articolul ? - "Hakan Samuelsson, CEO Volvo, a spus pentru cotidianul german Frankfurter Allgemeine Zeitung ca de acum compania sa nu va mai dezvolta noi motorizari diesel, insa cele din prezent, lansate in 2013, vor fi produse cel putin pana in 2023. Volvo nu poate renunta brusc la diesel-uri fiindca vinde foarte multe, de exemplu 90% dintre SUV-urile XC90 vandute in Europa sunt pe motorina." Deci nu vom mai vedea propulsoare NOI diesel.  Hai sa nu ne grabim si sa speculam. 

Pana la Sibiu pe Valea Oltului faci cam 4 ore mers lejer fara oprire - daca bei o cafea la Valcea atunci faci 4,5 ore.  De la Sibiu ai mai multe variante - una frumoasa si una rapida:  - varianta frumoasa: Deva - Brad - Tebea - Varfurile - Beius - aici ai 2 variante - stanga Tinca si pe urma dreapta spre Oradea, sau tot in sus spre Baile Felix. Aici cu atentie ca pe la Varfurile nu stiu daca s-a terminat asfaltarea insa merge si cu masina mica - am trecut cu S60 de cateva ori.  - varianta rapida: Sibiu - Sebes - Cluj Napoca - Huedin - Oradea.  Oricum iti va placea la Oradea - pacat ca stai doar o noapte - orasul acela este de vis acum. Mai ales ca este asta: http://www.aquapark-nymphaea.ro/ Nu este de ratat :).   

Teoretic mai mic, insa va fi acelasi - iti vei schimba stilul de condus

Salut,  Cu Polestar obtii 163 CP / 400 Nm cu garantia producatorului - Volvo: https://www.polestar.com/ro/products/model-overview/ Diferenta de 50 Nm impreuna cu optimizarea cutiei si rapoartelor ar trebui sa se simta considerabil. 

Cred ca este o idee foarte buna sa faci un test drive cu ambele motorizari si te hotarasti - insa sa reusesti sa il iei pe fiecare suficient de mult sa il testezi exact pe ce ai nevoie - drumuri neasfaltate, acceleratie, consum la drum lung, etc. Eu unul sunt fan diesel VEA D4 AT8 datorita consumului si fara compromis la performante vizavi de D5 2.4L AT6. Eu nu sunt amator de viteza, si imi plac drumurile linistite. Poate ca, asa cum spune BogdanG, si T5 s-ar putea sa fie o solutie - desi are un cuplu mai mic. Cred ca depinde ce vrei - viteza (desi ambele sunt limitate electronic), atunci probabil ca cei 245 HP sunt o solutie; daca vrei cuplu si drumuri usoare (neasfaltate, panta), atunci probabil ca D4 e mai potrivit, datorita cuplului mai mare, si cu un consum mai bun. Pentru mine, e mai potrivit D4. 

Jupane nu am de gand sa deschid o polemica pe treaba asta - poti sa il intrebi pe Andy cine a facut Polestar sa poata fi inregistrat in Romania - am si niste mail-uri pe tema asta. Cred ca tot eu am anuntat ca Polestar este disponibil pentru Romania.  Scuze de offtopic si nici nu vreau sa mai divagam pe acest aspect - nu are nicio relevanta - suntem aici sa ajutam colegii de forum cu Volvo cu un sfat din experienta noastra. 

Colegul nostru Sebastian de la RacingCode - eu la primul S60, deoarece nu este Polestar pentru motorul de D3 2.0L l-a facut un "D4" de 184 CP / 460 Nm si nu am avut nicio problema. Mai avem un coleg pe aici care dupa 200K km nu are nicio problema, facut tot de colegul Sebastian RacingCode.  La noi atunci a presupus desfacerea calculatorului motor si niste interventii asupra acestuia. 

T5 este benzina - Oreste dorea diesel. VEA AWD XC60 doar pe noul XC60, din pacate. 

Salut Palfica,  Eu am fost prima persoana care a pus Polestar pe un Volvo in Romania - am pus Polestar pe 2 x S60 si acum pe XC60. Merita Polestar din cateva motive:  - se pastreaza garantia Volvo la motor si cutie - orice update de software al motorului Service 2.0 la Volvo nu presupune re-incarcare // re-mapare soft  - nu presupune nicio modificare // umblat la nicio componenta - se conecteaza un stick USB la portul USB din masina si gata softul - curat, frumos, fara complicatii, dupa 10 minute ai Polestar.  - se pastreaza normele de poluare - ITP.  - Polestar nu modifica doar parametrii motorului, ci si ai cutiei astfel incat ai un ansamblu care raspunde unitar  Acum vizavi de performante: Polestar schimba, in acceptiunea mea, fundamental comportamentul masinii: - mai ales unde ai nevoie toata ziua - in depasiri de la 80 la 120 km/h si respectiv sus de la 130 la 180 km/h.  - in modul Sport comportamentul cutiei este substantial schimbat in acceptiunea mea, in bine.  Eu am pus Polestar pentru diferenta de la 205 la 215 CP,  215 la 230 CP si acum 190 la 200 CP - insa asta nu inseamna absolut nimic. Restul face toti banii. Am scris si eu pe aici cateva topicuri despre Polestar ca experienta la condus si ce avantaje am vazut eu.  Costul este undeva la 850 EUR daca nu ma insel la Primus Auto, cu tot cu TVA.   

Salut,  Este motorul D5 de 2400 cmc, cutie automata in 6 trepte - ambele consacrate. A aparut deja modelul nou cu arhitectura VEA - motor 2.000 cmc, 4 cilindri, cutie noua AT8. Arhitectura VEA este insa disponibila si pe XC60 existent, insa fara AWD - doar FWD - asa am luat eu. Am si un topic unde am descris experienta mea cu arhitectura VEA.  Oricum felicitari pentru alegere - bine ai venit printre noi. Daca vei avea grija de masina sunt sigur ca iti va aduce multe satisfactii.     

Ba da - depinde cate masini vrei in showroom si cat de mare service-ul peste limita minima impusa. Totul este furnizat de Volvo la preturile lor - nu poti ca dealer oficial sa faci ce vrei tu si cum vrei tu - totul vine de la ei, cu audit anual - atat showroom cat si service. Plus stocuri de masini. 

CP sunt o marime de marketing derivata din cuplu - cuplul in Nm misca masina. CP sunt rezultanta din cuplu la o anumita turatie - ca sa castigi la o liniuta aceasta trebuie sa fie suficient de lunga ca sa iti permita sa atingi turatii de 6.000 RPM+ la benzina in ultima treapta de viteza. Benzina castiga la turatii pe care dieselul nu le are - 6.000 RPM+. 

Si eu m-as baga, insa ne trebuie undeva intre 500.000 si 1 milion EUR. Poate ca ar merita sa ne intalnim la un cafei sa dezbatem aceasta chestiune :). 

Erata: daca masina ta nu prinde 300 km/h atunci CP nu te ajuta aproape deloc. In conditiile in care este oricum limitata la 220-250 km/h. Multumesc pentru avertizare si corectare. 

Salut,  Daca ai rabdare si vei citi aici pe site vei vedea ca Polestar are: - prea putine de-a face cu CP - cine iti povesteste de CP iti povesteste baliverne de Mos Craciun daca masina ta poate prinde 300 km/h CP nu te ajuta aproape deloc - citeste pe aici putin si te lamuresti.  - are cu totul de-a face cu tot restul - garantie Volvo 

Ce vrea BogdanG sa spuna este: 1. Verifica daca ai versiunea 3 la Sensus: My Car -> Trip Statistics - ai aceasta optiune?  2. Daca ai aceasta optiune, atunci poti schimba ceasurile de bord cu cele prezentate de BogdanG si in urma instalarii acestor ceasuri poti schimba singur limba.