maverick

Salut,  Daca vei cauta putin, am facut o comparatie si descriere despre XC60 VEA D4 FWD AT8 - poate merita sa citesti.  Asa cum bine a spus BogdanG, sa te gandesti foarte bine cati km faci pe an si unde - in functie de asta afli singur raspunsul la benzina vs. motorina si respectiv AWD vs. FWD.  Succes!

Din ce stiu eu, anvelopele mai bune se pun pe spate, nu pe fata - avem si un topic pe treaba asta.  Eu rotesc anvelopele la 5.000 km pentru a le uza uniform. 

Intr-adevar arata si alerteaza radarele fixe - pe DN1 de exemplu. 

Am trait sa o vad si pe asta - navigatia Here este mai buna decat Google Maps si Waze la un loc - am mintit cand am recomandat Google Maps sau Waze - harti actualizate la zi si trafic timp real este de domeniul trecutului. Recomand clar Here - harti in viitor - exemplu autostrada completa de la Deva la Timisoara !!! In rond la iesire de pe autostrada la Deva (venind dinspre Sibiu), ma baga direct in Mures pe autostrada. Si tot parcursul pe Cosava ma voia pe autostrada! Navigatia asta stie ceva ce noi si toata tara asta nu stim (mai optimista ca Guvernul) - avem autostrada completa de la Deva la Timisoara :).  Revenind la lucruri mai serioase, dupa 9.000 km (5.000 cu Polestar), arhitectura VEA este de mare efect - rapida si economica. Sustin in continuare VEA vs. arhitectura veche.   Mi s-a parut atat de tare, incat am vrut sa impartasesc si cu voi aceasta revelatie - avem autostrada completa de la Deva la Timisoara :).     

Multumesc frumos! Nu este cel nou abia lansat la Geneva - este ultimul model existent actualmente (facelift) cu niste imbunatatiri in materie de arhitectura - VEA - si navigatie - au trecut la Here, cu update-uri gratuite for life. Am scris despre asta. 

Cam asta ar fi la accesorii - http://accessories.volvocars.com/en-ro/XC60/Accessories/Document/VCC-497560/2011/all/all/all

Nu neaparat inseamna pana - inseamna doar ca rotile nu au aceeasi presiune - atentie (cel putin cel TFT iTPMS) se aprinde si daca ati schimbat presiunea in roti, ea fiind constanta insa la alta valoare. Am patit eu - schimbat presiunea in roti (egala in toate insa alta valoare) si ghiciti ce? Se aprinde senzorul. Oprit masina, pornit recalibrare, plecat. Nicio avertizare. Haios si acest iTPMS prin ABS :).  SCT / ACU - este acel Sensus Connected Touch de la Parrot - care nu mai apare pe site, este inlocuit de unul mai nou cu Bluetooth incorporat. Merita in conditiile in care oferea touch screen si putea fi rootat sa pui teoretic orice aplicatie Google Play - eu asta am facut. 

Esti sigur ca vrei SCT? Eu am pus SCT si am prezentat concluziile aici. Eu am preferat sa il rootez si pun Google Maps si Waze in loc sa dau 1200 RON pe harti offline, insa ca si hardware e foarte slab - nu merge orice aplicatie din Google Play - versiunea de Android este undeva la 2.x. Si nu are Bluetooth. Nu mai vorbesc ca plangi langa masina cand vezi cum scot tot bordul si fata din interior.  Sa speram ca al tau SCT // ACU este cel nou cu BT si hardware mult mai nou, nu al meu - sa ne spui te rog ca SCT // ACU iti pun.  Vizavi de TPMS nu indica mare lucru oricum - nu iti spune care roata, ci doar iti spune ca ai o problema, sa opresti, verifici presiunea si pe urma sa recalibrezi senzorii.  Vizavi de sters eroarea aici nu stiu nimic - presupun ca @BogdanG ar fi persoana potrivita pe care sa o intrebi. 

Va mai vedeti azi? Unde si la ce ora? Poate reusesc sa ajung si eu. 

Eu pe cutia automata in 6 trepte D5 S60 MY2015 nu am trecut deloc in manual la coloane si nu a patit nimic - ori am pus-o in N daca stam mult ori cu piciorul pe frana. La VEA fac la fel.  Sau puteti activa ACC pe automate si se tine frumusel dupa cea din fata in D - fie franeaza si sta pe loc, fie accelereaza - bun ACC in oras :). 

Este alt TPMS - asta incerc sa iti spun - TFT-ul tau este 2016 // 2017 cu senzori TPMS in ABS - Indirect TPMS - iTPMS: http://accessories.volvocars.com/en-ro/XC60/Accessories/Document/VCC-491078/2017/all/all/all Pentru modele mai vechi cum este al tau se poate pune doar Direct TPMS - cu senzori in roti - dTPMS: http://accessories.volvocars.com/en-ro/XC60/Accessories/Document/VCC-490958/2011/all/all/all Chestiunea este ca la mine (S60 2015) nu se putea conecta TFT la dTPMS, ci doar in IAM. Acum insa la MY2017 (incepand din MY2016 cred) se foloseste iTPMS (de cand a devenit obligatoriu in UE).   Oricum sa ne spui rezultatele - sunt tare curios daca la tine merge. Sau poate au facut sa mearga intre timp. 

Daca inteleg eu bine, pentru XC60 din 2011 iti trebuie DVD-urile si codul de activare pe VIN-ul tau: http://www.navigation.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Navteq-VolvoEurope-Site/en_GB/-/GBP/ViewProductDetail-Start?ProductUUID=O7AKCghBLuQAAAFNqRkFliOf&CatalogCategoryID=scMKCghBg3gAAAEtiS4z_fE0&JumpTo=OfferList Ce platesti tu la Volvo este un cod de update pentru ultimele harti la nivel de 2015, cu DVD-urile aferente conform link de mai sus - de atunci se pare ca nu se mai produc update-uri NavTeq pe DVD. Oricum verifica la Volvo care sunt ultimele harti disponibile pentru masina ta si apoi vezi daca merita investitia - stii cat Google Maps // Here // Waze platesti de 700 RON? Vreo 5 ani harti actualizate la zi cu trafic in timp real. 

Cititi cu atentie ce am mai scris pe acest topic:  1. Prima data trebuie vazut ce sistem este - cu HDD sau DVD - si ce an - asta se selecteaza pe site la volvocars 2. Pe urma, in functie de sistem - se poate face instalare cu stick si download de pe site.  Separat de asta, am mai scris parerea mea personala despre NavTeq si daca merita sau nu investitia. Cititi cu atentie inainte de a investi - suma nu este mica in acest caz. Am investit eu in astea si am impartasit concluziile mele - daca ati citi poate ati sa salva niste banuti. 

Aceea este informare de presiune pneuri - sistemul respectiv ar trebui legat la sistemul de masurare presiune roti prin senzorii ABS / ESP - introdus cred incepand cu 2015/2016, daca nu ma insel.   

Ai performante mai mari la anumite motoare nu pentru ca sunt AWD, ci pentru ca sunt D5 vs. D4, T5 vs. T8 respectiv - aceleasi motoare cu "licente" de putere diferite.  Sunt aceleasi motoare care sunt si acum pe arhitecturile VEA existente deja - eu am actualmente D4 FWD cu cutia in 8 trepte.  Cele mai importante pentru mine ar fi Sensus si IntelliSafe:  - Sensus - in sfarsit scapam de consola cu butoane si avem Apple Car Play // Android Auto - din pacate aici (am vazut doar Apple Car Play) nu toate aplicatiile din telefon se "copiaza" pe ecran - Google Maps, Waze. Nu stiu cum e Android Auto. Alte functionalitati necesita VoC - Volvo on Call - care trebuie facut disponibil in Romania.  - IntelliSafe - aici sunt multe chestiuni noi utile si care consider ca ar trebui sa fie pe orice Volvo - nu sunt putine situatiile cand aceste sisteme ajuta la evitarea // chiar evita coliziuni si probleme in trafic.  Deci trecem la alt nivel si cu XC60 - abia astept sa il vad in Romania. 

Avem cutie acum in 8 trepte pe VEA - noul XC60, va veni si bateria de recuperare energie cinetica la franare. Ce avem la Volvo si nu avem la restul din punctul meu de vedere sunt 2 chestiuni: - bucuria si experienta la volanul unui Volvo  - un model full-option (vezi si optiunile noi de securitate gen Pilot Assist) sunt la un pret muult mai bun decat la concurenta (daca le are).  Vizavi de consum si performante - pot sa va spun dupa 3 luni si 8.000 km cu D4 VEA cu Polestar ca este peste D5 Polestar cu 6 trepte - performante si consum (mai mic). Asa ca este de facut upgrade la VEA dupa parerea mea - sau poate noul XC60, care vine cu niste optionale de securitate interesante - http://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc60. Totusi 2 mentiuni vizavi de noul XC60 vs. D4 VEA existent (2017): - D5 (235 CP // 480 Nm) - intrebare: cu Polestar ar sari de 500 Nm?  - tractiune integrala AWD - mie mi se pare mai putin interesant daca este la fel ca pana acum. Si oricum in acceptiunea mea nu se justifica - XC60 este un SUV nu off-road. @iulirx Avem si padele pentru schimbat manual si chiar se comporta ca o cutie manuala - nu mai trece in mod automat dupa un timp, si doar cand ii spui tu.   

Cred ca am mai scris pe undeva - http://accessories.volvocars.com/en-ro/S60(11-)/Accessories/Document/VCC-491998/2014

Polestar pastreaza garantia motorului - insa nu cred ca este cazul aici. Am pus Polestar pe 2 x S60 inainte - manual si automat si in afara de alt comportament (mult imbunatatit) al motorului nu am avut absolut nimic (vizavi de probleme). 

Salut,  Daca ai rabdare sa cauti aici pe forum, vei vedea ca sunt variante si respectiv costuri // performante atinse. Succes!

Salut si bine ai venit printre noi.  Asa cum bine ai spus, motorizarea AT8 VEA vine cu tractiune fata - asa am luat eu un XC60 foarte recent - am scris si pe forum despre asta.  Din ce cunosc eu (colegii care cunosc si tehnica pot sa iti spuna mai multe): - Motor: D4 VEA 2L complet nou, optimizat - sunt foarte multumit de el // D4 AT6 este un motor in 5 cilindri de 2.4L am fost foarte multumit de el (l-am avut pe 2 S60). Personal, acum as merge pe VEA - consum, impozite, taxe si nu am sesizat niciun dezavantaj fata de D5 (de fapt acesta este motorul D4 AT6).  - Cutie: AT8 dupa parerea mea este net superioara AT6 - acum am AT8 inainte am avut AT6.  - Tractiune: am mers prin oras, drumuri lungi, dar si pe munti // zapada in sezonul acesta la ski - nu am simtit niciodata nevoia de AWD - poate ca ajuta un pic, insa nu am regretat niciodata alegerea.  Deci eu as merge pe AT8 VEA tractiune fata.  Mult succes cu alegerea!  

Multumesc frumos - pana acum a mers impecabil.  Vorba unui coleg, i-am schimbat si Windows-ul cu Polestar- s-a terminat cu linistea: - Motorul face ca toti dracii, pus pe harta (scandal) - urla identic cu D5, doar ca insonorizarea interioara mi se pare net superioara S60.  - sa te fereasca Dumnezeu sa dai kick-down - rupe aderenta, evadeaza la 5.000 rpm si nu mai coboara de acolo in modul Sport orice i-ai face, cu padele cu tot.   Asa cum spuneam, frumusetea la cutia noua este ca odata intrat pe padele, nu mai schimba automat viteza pana cand nu dau din padele in sus sa ii "semnalizez" ca am terminat cu schimbatul manual - foarte buna treaba. Am coborat ieri Apahida-Valcele cu padele ca era o ceata de nu vedeai la 30m in fata, si pana nu am dat de 2 ori din padele in sus nu a trecut pe automat - asta este o schimbare majora in bine fata de cutia veche care dupa cateva secunde trecea in mod automat. Singurul mod de temperat motorul asta este functia ECO+, care se mentine si in mod Sport - rupe mai putin aderenta, inclusiv la kick-down din ce am observat eu - poate gresesc. Aici era bine daca in moment de kick-down se dezactiva - nu mi s-a parut ca face asta.  Inca o chestiune interesanta as spune eu - cutia asta invata bine de tot fata de cealalta - daca te prinde ca mergi sportiv, tine turatia intre 4.000 si 5.000 - nu mai coboara la 2.000 - 3.000 rpm. Consumul a ramas cam la fel - bun de tot. Era si mai bun la un Cx mai performant - un S60 cred ca scoate un consum si mai bun - poate si 1L mai jos.  In concluzie, recomand cu tot dragul noua motorizare VEA - trectiunea integrala nu s-a simtit dorita in cei 5.000 km facuti pana acum, inclusiv mers pe drumuri de munte la ski - noroi, zapada.  Sunetul in continuare este de mare efect, chiar si pentru un ne-educat ca mine - HDD de 10 GB tine o caruta de MP3 codate la 300 bps, care efectiv te bucura cat esti in masina.  Vizavi de spusele colegului @blueazimut referitor la EGR - habar nu am, asa o fi - insa de asta e bine sa ai garantie.  Daca mai sesizez ceva pe parcurs, mai scriu.   

Multumesc frumos - insa vorbim de motorul nou-nout VEA in 4 cilindri - din ce stiu eu (sau mai bine spus nu stiu :)), nu cred ca are multe de a face cu motoarele precedente. 

Foarte buna observatia colegilor vizavi de achizitia Polestar de catre Volvo, desi eu aveam in gand dezvoltarea tehnologiei mai degraba :). Oricum multumim colegilor pentru observatiile facute.  Vizavi de consum, nu am constatat nicio crestere de consum dupa instalarea Polestar, ci mai degraba o scadere (destul de insignifianta), deoarece se schimba putin stilul de condus.  Ce este interesant in schimb, dupa 2.000 km cu XC60 D4 VEA - motor 4 cilindri si cutia in 8 trepte, tractiune fata - deocamdata din ce stiu eu nu s-a dezvoltat pe XC60 VEA tractiune integrala - experimentez un consum mai mic decat S60 D5 Polestar  - desi coeficientul aerodinamic si masa sunt clar in favoarea S60. Si respectiv un consum cu aproximativ 2L/100 km mai mic decat XC60 D4/D5 2400 cmc AWD cutie 6 viteze automata. 

Polestar este un tuner independent de Volvo si totusi garantia Volvo se pastreaza - motorul D3 pe XC60 este de fapt D5 cu "licenta" de D3 la vremea respectiva. Polestar transforma un D3 XC60 in D5 + Polestar. Sa nu ti se para dubios. Culmea ca nu e pentru piata din Belgia, unde impozitul este pe CP - este chiar pentru alte piete unde impozitul este pe cmc - deocamdata. 

Maurice, si la Google Maps poti descarca harti offline de ceva vreme - insa diferenta de trafic de date este destul de insignifianta vs. online - se descarca detalii de harta pe masura ce avansezi pe o ruta - nu se descarca toata harta.