maverick

Salut Dube,  Bine ai venit printre noi! Sa te bucuri de ea si va avea grija de tine asa cum si tu vei grija de ea.  Eu zic ca este un pret bun - asistenta Volvo inseamna ca daca te lasa masina din orice motiv ai un nr. de telefon la care sa suni si vine cineva sa ajute.  Despre motorul de 1.6 diesel ii las pe alti colegi sa vorbeasca, ca nu am avut experienta cu el.  Inca o data bine ai venit printre noi - avem si alti colegi colegi din diaspora si daca ne divulgi locatia, s-ar puea sa afli ca ai prieteni Volvo si in diaspora. 

Maurice,  Sa fie intr-un ceas bun si fie ca noua masina sa va aduca mai multe satisfactii decat cea anterioara. Inteleg ca a venit noua masina.   

Salut,  D3 (2015)  este un motor de 150 CP // 2.0L tot Drive-E VEA, care nu este suportat de Polestar - D4204T4 Acum, in prezent, din ce vad, Polestar sustine asa:  - D3 /2.4L / 163 CP - cod motor D5244T17 este un D5 cu "licenta" de D4 (163 CP) ca putere - cu Polestar in duci fix cat un D5 - 470 Nm si 225 / 230 CP. Acest D4 a fost pana de curand D3, cand pe pozitia D3 a - D4 / 2.4L / 190 CP - cod motor D5244T21 este un D5 cu "licenta" de D4 (190 CP) ca putere - cu Polestar in duci fix cat un D5 - 470 Nm si 225 / 230 CP - D4 Drive-E / 2.0L / 181 CP - cod motor D4204T14 este noua motorizare VEA - 400 Nm  // 181 CP orginal - Polestar il duce la 440Nm // 200 CP.  Denumirile de D2, D3, D4, D5 vin din puterea motorului - pe masura ce acestea au crescut, si denumirile acestea au "migrat" - doar D5 ca varf de gama a supravietuit, desi are si el unul mai sus de el - D6 hibridul. Deci Dx este o denumire generica care se schimba in timp - codul motorului conteaza practic, si anul masinii - MY.  Practic ca si concluzie, la Diesel Polestar suporta asa: - motoarele in 5 cilindri Diesel (cele in 4 cilindri pana in 2014 nu).  - motoarele in 4 cilindri Diesel MY2014+, arhitectura VEA - D4, nu D3.  Insa Polestar este mai mult decat o re-mapare a calculatorului motor - vorbim de transmisie, acceleratie laterala, mentinut acceleratia la un anumit nivel in curbe, etc. Este un mix care schimba experienta de condus.   

Da, insa nu multa lume stie asta - Polestar a hotarat sa publice si aceste detalii odata cu lansarea Polestar pentru VEA. Ce pot sa spun ca cel putin asa s-a simtit la mine, pe cutia actuala de 6 trepte - probabil ultima generatie de cutie cu 6 trepte la Volvo.  Insa poti testa usor - ia o curba mai serioasa (mai lunga de exemplu) si vei vedea ca nu schimba viteza, ci tine turatia sus in viteza inferioara ca atunci cand iesi sa ai turatie maxima, sa nu iesi din curba cu 1000 RPM - l-am testat in panta la urcare, in curba - acceleratie si desi eram la 2500 rpm, nu schimba viteza in una superioara decat atunci cand detecta ca sunt in linie dreapta.  Citeste cu atentie ce face Polestar - http://www.polestar.com/ro/products/drive-e-optimised/. 

Multumim Marius pentru poze - frumoase intr-adevar - ne aduce aminte de momente frumoase petrecute la mare impreuna.

Salut costa,  Nu imi amintesc sa fia patit asa ceva vreodata - se verifica nivelul, insa nu imi amintesc sa imi fi completat vreodata lichid de racire. 

Du-te la dealer-ul Volvo din Iasi si vorbeste cu ei - daca ai ceva- desi nu as crede - in mod sigur ei pot vedea vreo eroare sau daca este nevoie de vreun update de soft - gratuit in garantie.  Nu este cazul sa te impacientezi - verifica la dealer. 

Salut,  Sunt 2 chestiuni aici legate de VEA:  - cutia - este noua cutie pe Volvo cu 8 trepte - este intr-adevar foarte performanta - eu am acum ultima generatie cu 6, si se simte diferenta - motorul - este un motor absolut nou - nu sunt motoarele care le stim - in 4 cilindri, cu computer pe fiecare injector - deci nu prea se aplica ce stim de motoarele D3 // D4 - daca este VEA atunci si motorul este altul, chiar daca este de aceeasi capacitate. Sunt motoarele denumite "Drive-E", care nu au legatura cu cele vechi - generatie absolut noua de motoare din gama Drive-E, cu arhitectura VEA.  Acum legat de performante: se pare ca a aparut Polestar si pentru noile arhitecturi VEA - http://www.polestar.com/ro/products/drive-e-optimised/.  Polestar nu adreseaza doar cuplul motorului, si si softul cutiei si respectiv acceleratiei - este un mix care per total imbunatateste experienta la condus - am avut Polestar pe D5 manuala si am Polestar pe D5 automata - e mult mai mult decat cresterea de Nm (CP sunt o marime de marketing teoretica, rezultata din cuplu).  Ca si avantaje rezulta:  - un condus mult mai placut - de exemplu la accelerari de la 80-130 in depasiri sau de la 160+  - kick-down accelereaza mult mai brutal decat fara Polestar  - softul te ajuta per total in anumite situatii - nu schimba automat viteza in sus sau in jos, in curbe sau cand iei pret de cateva momente piciorul de pe acceleratie - pastreaza viteza cu care ai inceput manevra ca sa te ajute sa o continui.  - nu se pierde garantia originala Volvo  - consum - ar fi mai mic daca ai conduce exact la fel ca inainte, fara Polestar, insa nu o vei face - deci va ramane aproximativ la fel.  Sper sa fie de ajutor. 

Salut flavius,  Imi pare rau ca ai avut acest ghinion.  Intr-adevar Croatia este spectaculoasa - sa vezi autostrazile de pe coasta Adriaticii.  Iar vizavi de furtunase, stii pe cine injuri? Pe concetatenii nostri - sunt facute majoritatea in Romania :). 

Pauly prietene, Mare pacat nu ai fost - om fi fost noi putini sau cei mai putini din ultimii ani insa calitativ vorbind nu cred ca au fost participanti care au regretat ca au venit - Danidy a venit de la 50 km sa stea cu noi, desi sta in Constanta :). Am facut fiecare ce am vrut la mare - plaja, piscina, povesti, udate din plin. Poate la anul vom fi mai multi, ca ne era dor cred sa ne vedem cu mai multi - poate la anul, daca nu ne vedem intre timp prin tara - am cam inceput sa umblam prin tara si sa ne mai vedem in formatii restranse insa ne vedem.  Insa asa a fost sa fie - cine a putut sa vina s-a bucurat ca a venit, cine nu sa fie sanatos si sa speram ca ne vedem cu proxima - intre  timp prin tara si/sau la Nationala de anul viitor.  

Atat D3 1984 cmc cat si D5 2400 cmc sunt motoare consacrate Volvo, in 5 cilindri aluminiu care echipeaza masinile de mult timp - eu unul nu am auzit de probleme majore la motor - insa colegii care se ocupa de piese / service stiu mai bine. Daca consumul nu este o problema, foarte probabil vei gasi mai degraba un D5 AWD decat un D3 1984 FWD - ca toata lumea vrea SUV cu tractiune integrala, si atunci fie vei gasi D3 AWD care este D5 limitat la 163 CP, fie D5 AWD 205 CP. Asta se rezolva repede, cu un Polestar - faci din D3 AWD un D5 AWD cu Polestar de 225 CP repede si cu garantie Volvo. In fine cred ca 2 lucruri sunt de tinut minte aici: 1. Neaparat sa verifici VIN 2.Ia-l cu cat mai multe dotari sa nu iti para rau ulterior.

Salut, Consumul de 1 - 1,5l se vede intre variantele FWD si AWD la D5. Diferenta experimentata de mine intre D3 si D5 ambele FWD a fost de 0.5L, in regim combinat, oras insemnand Bucuresti. In acest moment pe D5 FWD ultimii 5.000 km mixt am un consum de 7.1L / 100 km. Daca gasesti un D3 FWD 1984 cmc ar trebui sa aduca cel putin 1.5L mai putin la 100km fata de D5 AWD, si 0.5L fata de D5 FWD. Asa cum au spus si colegii, trebuie verificat VIN apriori pentru surprize neplacute - km, incidente. Ar fi un avantaj aici in Romania ca se stiu masinile, si sunt usor de verificat. Acum ca si dotari - cum spunea si Mihai, cauta una cat mai dotata - Volvo are niste dotari de siguranta activa si pasiva care chiar merita. Succes!

Uite asa afla omul mai multe - multumesc frumos. Asa este, s-a pus si se pune si motorul D5204T3 cel de 1984 cmc, 5 cilindri. Nu stiam.  In fine, am avut si acest motor pe S60, iarasi un motor fiabil - deoarece nu exista Polestar pentru el, l-am softat aftermarket si dus la 460 Nm // 180 CP, din original 400 Nm //163 CP. Si nu am avut nicio problema.  Si da, impozitul este considerabil mai mic. Insa diferente la revizie nu prea.  Multumesc Alex si sfantulm - interesant sa stiu ca exista si D3 (actualmente D4) pe XC60 de 2.0 litri

Alex,  Usor prietene - poate ne spui si noua care motor s-a pus pe XC60 de 2.0D ca eu nu stiu - D3 pe XC60 este tot de 2400 cmc, insa limitat la 163 CP. E acelasi motor D5 cu "licenta" de 163 CP.  Eu stiu ca abia acum cu arhitectura VEA se pun noile motoare de 2L pe XC 60 // noul XC90.  Dar asta nu inseamna ca nu erau motoare de 2.0D si pe XC60 - spune-mi si mie ca nu stiu.  Si sa te uiti te rog sa vezi ce motoare similare cu al tau la vremea aceea aveau acelasi cuplu cu al tau. 

Salut,  Din ce stiu eu nu exista motor de 2.0D la XC60 - doar 2.4 - deci reducere de impozit nu merge.  Motorul de 2.4D este un motor din aluminiu 5 cilindri conceptie Volvo cu cu un cuplu de la 400Nm - impresionant, si il poti duce cu software de gabrica Polestar la 460 Nm // 215 CP, de la 400Nm si 163 CP cat are daca vorbim de D3. 

Salut,  Tapiteria este pe cat de frumoasa pe cat de pacatoasa - daca este textil - detailing este necesar pentru protejarea ei.  Pana acolo, mai bine ia VIN si verifica km - daca este masina de leasing atunci ar trebui sa fie tot istoricul acolo, cu tot cu revizii.  Din ce am vazut eu, masina e fara Driver Support, cutie manuala, cu ecran pe 7" - mi se pare cam mult, la km astia - mai bine gasesti in Romania.   

Salut, Nu cred ca poti - imi amintesc ca se da jos bara fata si pe urma se desprinde grila.

Salut si bine ai venit intre noi.  Eu as sugera sa vezi asap despre ce este vorba la un service autorizat Volvo. Ar putea fi DPF insa pana cand nu ai o rezolutie clara concreta cred ca acesta ar fi primul pas.     

Nu fi rautacios ca iti rupem urechile! Din punct de vedere numar de masini a fost o Nationala mica, comparativ cu altele. Din punct de vedere calitativ, nu a fost cu nimic mai prejos decat altele - ne-am bucurat unii de altii si toti impreuna de soare, mare si voie buna. Drum bun catre casa colegilor care au plecat azi, asteptam pozele.

Si altii, dar plecam // am plecat de azi. Ne vedem acolo. 

Foarte frumos si foarte bine - sustin parerea lui Matrixxx aici - daca o pui in Octombrie s-ar putea sa venim mai multi. De ce nu ai muta-o in octombrie?   

Vali,  Toti avem prioritati, si desigur lucruri mult mai importante de facut decat rezervarea la Volvo - insa am facut-o din timp tocmai pentru a nu fi nevoiti sa amanam treburile importante.  Imi pare rau sa vad ca asta este parerea ta, despre intalnire cat si despre colegii care vom fi acolo - insa este parerea ta si o respect. 

De ce trebuie sa lasam totul pe ultimele zile nu stiu - s-a stiut date, locatie, pret cu luni inainte.  Hotelul este plin - am sa incerc si eu sa vad ce pot face.

La orice revizie la Volvo eu stiu ca se verifica nivelul si calitatea uleiului din cutie - eu cred costa ca ar trebui sa verifici inainte sa iei uleiul.

Eu plec in principiu de joi sau poate chiar de miercuri - nu stiu.  Si mai sunt colegi care vin de joi si stau tot pana luni.  Ne vedem acolo - cei care veniti. Cu ceilalti prin tara sau cu alte ocazii.