maverick

Ca sa terminam cu off-topicul legat de ce presiune avem in roti - este topic special pentru asta - sa asteptam ca virgula colegul sa ne dea dimensiunile anvelopelor si il putem atunci sfatui de presiune. Presiunea cu care mergem fiecare are topic dedicat.

Ce lipseste este sa ne spui pe ce perioada ai calculul respectiv - in ani. Astfel, am putea trage niste concluzii interesante: - costuri operationale per an in functie de kilometrii parcursi - raport costuri operationale // costuri de achizitie. Astea ar putea duce la un TCO pentru oricine ar dori sa isi cumpere un Volvo - in functie de kilometrii pe care crede ca ii face si cat isi permite sa cheltuie cu masina pe an, isi alege masina. Eu asa as face - ar fi de ajutor multora care ar intra pe forum sa vada cat de rentabil este un Volvo.

Este posibil ce spune Bogdan - de fapt pretul sa reprezinte doar manopera - 0.5 // 0.3 ore om. Pentru masina in garantie care ar beneficia in mod normal de update soft gratuit, daca este cazul.

@BogdanG: probabil ca intr-adevar doar BSR are probleme dpdv metodologie de aplicare a tuning-ului, cu conectare pe ODB, fara a umbla nicaieri - gen desfacut ECM, conectari echipamente 3rd party cu // fara bypass. Era doar o stire care din punctul lor de vedere, ridica o intrebare interesanta, cu o posibila dezbatere cel putin la fel de interesanta: cine are masina - producatorul sau utilizatorul?

Dupa parerea mea, ar mai putea fi inca un motiv - poluarea - desi Polestar nu stiu sa modifice noxele in sens sa le creasca. In Europa se tinteste catre motoare cat mai mici - tehnologii hibride - pentru reducerea poluarii. In SUA, motoare pe benzina pe 4+ litri, de abia in ultimii ani si-au pus probleme de consum odata cu criza petrolului la ei. In plus, acolo fenomenul de tuning // custom cars este mult mai raspandit si exista deci si o cultura mai adecvata tuning-ului. Deci terenul s-ar prezenta mai propice acolo decat in Europa.

In curand va trebui sa gasiti un alt loc de intalnire - umpleti parcarea de la Penny. Desi pe de alta parte ar fi convenabil pentru shopping. Sa nu va oblige cei de la Penny sa faceti consumatie acolo .

Salut, Dupa parerea mea, ar trebui primul lucru sa verifici daca anvelopele nu lovesc contra-aripile la bracaj maxim, pe sol, nu pe rampa. Al doilea lucru sa verifici daca nu cumva amortizoarele / aparatoarele lor ating roata. Daca ambele de sus sunt OK, atunci poate ca este doar efectul suprafetei mai mari de contact - am experimentat si eu asta, trecand de la anvelope 215 la 235.

Buna asta cu paritatea si probabil ca asa este la valoarea reala a economiei, insa haideti sa revenim ontopic. Roger, ziceai ca urmeaza sa vii in Romania - ne interesam aici la dealer cat ar costa aceasta schimbare de limba. Am o idee in cap - cand ar urma sa faci revizia?

Vanzarea nu este la kilogram ci la rulaj de unitati vandute - ma asteptam sa stii Alex asta , de vreme ce esti in domeniu - incepand cu masinile vandute. Cu cat vinzi mai multe Volvo, vinzi automat mai multe piese de schimb, accesorii si upgrade soft. Si atunci negociezi cu importatorul sau Volvo discount-uri. Separat, cu cat ai mai multi clienti care vin la tine pentru astfel de servicii care nu implica multa manopera, iti poti permite sa cobori pretul - gen promotii. Deci, coroborate cele 2 chestiuni de mai sus, ar putea explica diferentele.

Comertul cu amanuntul vs. comertul cu ridicata. Simplu

Sa ne traiesti definitiv si irevocabil!

Salut, Nu am crezut ca se va ajunge la asa ceva ... chiar nu imi imaginam. Acuze si vorbe aruncate fara sens, gratuit. Insa cu repercursiuni. Si imi pare rau sa vad asta si respectiv am fost contactat de andy sa transmit urmatorul mesaj aici, dat fiind faptul ca i s-a suspendat contul: Va roaga sa ii stergeti contul si cu aceasta ocazie nu mai doreste sa aiba nimic de a face cu forumul volvo-club, incluzand aici orice (fel de) suport. Mare pacat ca s-a ajuns la asa ceva.

O sa o facem si pe asta odata - doar ca ne trebuie o pista de avion ceva ...

Buna, Eu nu am XC60, insa am S60 si am primit acelasi raspuns de la dealer-ul Volvo din Bucuresti - senzorii trebuie oarecum reprogramati. Eu voiam sa mut senzorii de pe vechiul S60 pe noul S60. Eu zic sa verifici inca o data eventual la un alt dealer inainte sa faci operatiunea.

Stai ca nu inteleg - si aici la noi deduci TVA exact cum de afara iei direct fara. Primesti factura cu TVA iar TVA-ul il treci direct in decontul de TVA. Ce spui tu cu TVA dedus in timp, este la leasing - iar asta este un avantaj - de la noi poti sa iei masina in leasing. Ceea ce inseamna ca nu blochezi toti banii de la inceput in masina. Ai facut un calcul, ca de exemplu, daca iei o masina de la noi, si faci leasing cu valoare reziduala 20% este exact TVA-ul total al masinii? . Eu zic sa pui ambele variante pe hartie, cu calcul exact pe numere, si s-ar putea sa vrei sa iei masina SH de la noi cu TVA, prin leasing. Avantajele pe termen mediu/lung zic ca ar indica ce spun eu.

Sau Diesel, dupa preferinta.

Este protectia Volvo - la 5000 rpm pe motorina intru in zona rosie. Polestar "respecta" canoanele Volvo, astfel incat Volvo sa ofere garantie pe Polestar. Unul din canoanele care le stiu este alimentarea "taiata" la 5000 rpm, a doua fiind limitarea la 230 km/h - aici am rezerve - tinand cont cat de repede "urca" de la 130 la 220, de exemplu, unde sunt abia 4500 rpm in viteza a 6-a si mai vrea si poate totodata. Incapatanata si orgoliooasa masina asta - ca sa parafrazez pe cineva de pe forum" ... ca si propriul copil ..."

Asa facem - ne vedem joi la 14:00 la Primus. Ca sa avem "continuitate" si in acelasi timp "solidaritate": colegul asb a dat un semnal de adunare la orele 14:00 la Primus sa ne cunoastem - ulterior, spre Polivalenta, in coloana, la intalnirea saptamanala de joi. Cafeaua o da Primus. Cine doreste sa participe este binevenit, pentru a il cunoaste pe colegul asb si sa ii uram bun venit intre noi. Rog moderatorii / adminii sa NU stearga acest post off-topic .

Corect - deci acum chiar ca toata lumea e in ceata

Andy, pentru a nu lasa loc la interpretari, in loc de "net" (de obicei se interpreteaza cu TVA pentru PF / fara TVA PJ), putem specifica ceva de genul "cu / fara TVA"? Astfel evitam confuziile si eliminam locul de intterpretare.

Tur: Bucuresti - Sibiu - Medias - Targu Mures (offtopic - Sibiu - Medias drum reparat OK; Medias oras + Medias - Sighisoara praf, grija mare) Retur: Targu Mures - Brasov - Bucuresti Ambele tras tare, fara grija la consum media 6.1 la D5 Polestar, cu cateva taieri de alimentare (aprox. 5000 rpm - viteza 5/6 - calculati voi viteza maxima ).

Dat fiind faptul ca am stat strict pe subiect rog un moderator sa curete tot ce este offtopic vs. subiectul topicului. Multumesc anticipat. Inclusiv fraza asta: Regiunea "Закарпатська" in traducere Transcarpatica este o regiune imensa, care ajunge pana la cehi - inclusiv slovacii de azi au cuvinte precum picioci, slanina, etc, si da a fost parte din voievodatul mentionat de Heim. Cativa dintre noi avem bunici morti in razboi in muntii Tatra pentru neamul romanesc. Dar asta e alta poveste. Propun sa deschidem un topic generic referitor la carburanti, eventual cu Poll pe tip de: motor Volvo / combustibil utilizat. Astfel, cred ca virgula colegii de club ar putea vedea, cel putin statistic, ce tip de combustibil ar putea folosi pentru fiecare tip motor.

Maestre, mi se pare mie sau afirmatia ta are o tenta cu caracter tendentios? . Asta ca sa fim off-topic si din nou sa apelam la un moderator sa curete si acest topic.

Am executat si de data asta dar mai restrans la un cafei dar suficient de bine. Aceeasi formatie de data trecuta, cu domnii opus si szatyus. Capi prin telefon, iar Kadudu declarat MIA.

E aceeasi stema ca e aceeasi regiune instorica - ai dibuit-o .