maverick

Ce remuscari omule bun? Daca iti spun eu pe urma ca mie imi placeau mai mult X, ce importanta are in final? Daca tie iti plac si te bucuri de masina, fii sigur ca si noi o sa ne bucuram ... de bucuria ta, nu de masina ta.

Vezi ca exista servicii de sudura de fibra optica.

Mai omule bun, cui trebe sa placa masina in definitiv, sa se simta bine cu ea? Tie sau opiniei publice? II fain ca ai sondat opinia, insa alegerea fa-o pentru tine. Si atunci ma gandesc ca aplicatia aia te poate ajuta.

Eu zic ca la o analiza atenta, examinand doate detaliile din poza, se poate afla identitatea celor doi . Eu zic ca plecam de la premise gresite, daca ne uitam la harta: - exista cei care dau de permis fara sa stie sa scrie si sa citeasca corect - avem judete rosii - exista judete unde se intelege importanta luarii permisului pe bune - avem judetele din Ardeal - exista spaga mare si multa - judetele verzi din sudul tarii Concluziile le trage fiecare - insa ce sustine iulirx nu tind sa ii dau dreptate ca asa si este in realitate. Stiti vorba aceea cu "ordinea" prioritatii in intersectie - "cea mai mare" prioritate o are cel de Prahova . Deci, in acceptiunea mea, facand media, Ardealul iese in fata.

Eu as vota pentru Icarus. Insa, eu te-as sfatui sa instalezi aplicatia volvo wheels, faci poza la masina si incerci in poza fiecare tip de janta - asa te lamuresti "pe viu" cum arata.

Desi sunt amator de diesel, as sugera pentru oras tot T4 - are cuplu mai mic, insa cred ca e mai putin nervoasa doar in primele trepte - tocmai azi am auzit de niste teste neoficiale pe tema asta - elasticitatea motorului pe benzina cred ca l-ar face mai adecvat in oras. Cu atat mai mult cu cat D4 are 2.000 cmc, iar T4 are 1.600 cmc. Din punct de vedere fortat motor, ai garantie. Cu atat mai mult cu cat Polestar a scos tuning pe T4 - http://www.polestar....-t4-fwd-6-2013/ - acest fapt ma face sa cred ca nu e suficient de fortat, la limita. Din punct de vedere pret, aici doar piata in momentul vanzarii va dicta - daca pretul va fi factorul decisiv si atunci, cred ca diferenta de pret de achizitie - daca D4 e mai scump decat T4 - inclina inca un pic catre T4. Poate de diferenta de bani iei cutie automata, daca tot e dedicata ca masina de oras. Eu inclin sa cred ca mai degraba o cutie automata ar creste valoarea de revanzare decat motorul.

Ca sa certific consumul de Volvo - D5 Polestar cu jumatate de rezervor si autonome 830 km

Bravo pentru initiativa - sunt convins ca urmatoarea intalnire tot acolo - daca o organizati iar asa intr-o sambata, poate peste 2 saptamani sau chiar sambata asta, si poate la o ora un pic mai mare - sa zicem 13 - ca din Bucuresti faci 3 ore pana acolo - vor fi mai multi colegi. Timpul ajuta mult - zapada multa cata am vazut week-end-ul asta mai rar. Si poate de data asta trasam si pe harta traseul efectiv, ca nu cumva sa ne ratacim.

as fi vrut eu ...

Eu nu merg repede cu masina deoarece la noi nu consider ca ai unde. Datorita mentalitatii si pe urma drumurilor. Ma Morse doar trebuie sa gandesti repede - restul e reflex si exercitiu. La foci si lei de mare nu ma stiu.

S-ar putea sa mai apara ... nu disperati. Intre timp lasati numerele de telefon de contact, nu doar Icarus.

Dupa cum au iesit, m-as baga si eu la schimbat masina tapiterie si fetele usi la masina - daca le faci tu! Felicitari - foarte frumos!

Eu nu ma bag cu voi - am fost vice-campion national la Morse prin '94.

Bravo dl AVX - foarte frumos! Multumim!

E foarte bun motorul - este fara "licenta" - daca ii pui licenta Polestar il duci la 450 Nm si respectiv 205 CP. Toate astea cu garantie Volvo. Daca nu ma insel acum ai 350 Nm cu 163 CP - eu zic ca un cuplu de 25% in plus se va simti bine de tot. http://www.polestar.se/ro-ro/models/xc60-24d-awd-6-2009/

Este T5 si pe V40 - eu am pictat poze de pe un V40 Cross Country T5 AWD cu un body kit si plafon panoramic, care mi s-a parut frumos de tot cum arata. Desi pozele nu reflecta nici pe departe realitatea - e mult mai frumos in realitate. Aici aveam nevoie de fotografii profi ai clubului - Ina, ValiU - nu eu cu un amarat de telefon si in viteza, si "semi-analfabet" in stiinta pozatului.

Si eu zic ca putem incerca sa retinem 15 camere in numele Asociatiei. Cam atatia am fost in ultimii 2 ani. Daca suntem in plus vom gasi solutii - intotdeauna s-au gasit.

Poate fi vazut live - va garantez ca e mult mai spectaculos decat in pozele mele - la Primus, ca de obicei.

Niste poze cu un V40 Cross Country T5 AWD, plafon panoramic, "customizat" putin la exterior - spate & jante. Poza din spate ar fi trebuit facuta putin mai de la distanta - nu am apucat. PS. Stiu pe cineva care daca ar fi asteptat putin ....

Aici Matrixxx are dreptate - nu prea surubarim ca facem un drum lung pana la intalnire si atunci ne simtem bine, ca timpul e scurt. Insa zic ca putem sa facem surubaiala si noi - cred ca ne lipseste "calificarea" - daca vii si tu poate initiem si surubaiala. Mi-ar placea sa ma uit sa invat, ca nu ma pricep deloc la mecanica si respectiv la "customizari".

Omule bun eu vorbesc strict din prezentarea Volvo - daca ar fi sa fie asa si in lumea reala / scenariu real ar fi un Vis frumos devenit realitate - nu asa am scris de la inceput? Eu nu stiu de acest motor de la VW hibrid - ce autonomie ai cu el strict electric - asta daca permite asa ceva si nu merge decat in conjunctie cu cel termic, cum e si la Prius parca - si se incarca prin conversia energiei cinetice in energie potentiala recuperata la frane de motor si deccelerari. Eu aici vorbesc de 2 motoare separate, independente care pot functiona si impreuna - cel electric alimenteaza puntea spate iar cel termic puntea fata - cel putin asa pare din prezentare. Si face sens daca cuplul total si respectiv puterea totala (combinata) a celor 2 motoare este suma lor. Tocmai de asta Volvo spune ca este primul hibrid din lume care merge si DOAR pe electric si nu au concurenta: http://www.volvocars...gin-hybrid.aspx sectiunea Gallery -> Film Aici nu stiu ce sa iti spun - eu stiu ca CUPLUL misca masina si da si acceleratia si nu CP, de vreme ce CP sunt rezultati din cuplu si respectiv dau viteza maxima. Iar 200 Nm la 2000 kg inseamna 10 kg / Nm ceea ce nu e rau in oras - nu trebuie demaraj iar viteza maxima de 120 km/h e mai mult decat suficient in oras si imprejurimi.

Deci 100 RON pe luna curent sa o incarci - si iti da 50 km DOAR pe electric pe zi, fara motorina. Deci 20 zile lucratoare x 50 km / zi = 1.000 km pe luna in oras cu 100 RON. Astia sunt km care ii faci in oras, 20 de zile pe luna cat mergi la serviciu - 100 RON. Restul de 2.000 km in afara orasului, in week-end sa zicem, la consum 1.8 l / 100 km => 36 l x 6.3 RON = 226.8 RON // asa zice Volvo in prezentare. Iese un total de 326.8 RON pe luna - eu am zis 340 RON - tot cam pe acolo. Am spus ca bateria si intretinerea se "amortizeaza" din taxele si impozitele scazute.

Deci preturi la nemti: - Volvo V60 D6 hibrid Summum - 48.000 EUR fara TVA - Volvo V60 D5 Summum - 36.000 EUR fara TVA Deci, in conditiile calculului TCO de mai sus cei 12.000 EUR diferenta se "recupereaza" in aprox. 3 ani. Avantaje: - taxele mai mici - fara zgomot de la motor in mers electric - putere mare cand ai nevoie de ea - 640 Nm / 280 CP Intrebare: cat ar scoate Polestar dintr-o asemenea "combinatie"? Unde ar duce-o? Eu nu zic ca nu ai dreptate - eu zic doar ce vad din prezentarea Volvo - deocamdata doar pe asta ne bazam, in lipsa unui test - oare cand o veni si in Romania?

Pe autostrada mergi cu un consum de 1,8l la suta - mod hibrid. In oras mergi pe electric. Cand vrei putere, mergi mixt - electric + diesel - 640 Nm cu 280 CP. Asta e genial la masina asta, din ce am inteles eu din prezentarea Volvo.

Nu ai priza de alimentare alimentezi bateria din functionarea motorului diesel, si tot iesi la 1,8 l / 100 km, versus 8+ cat avem pe un D5 mers decent in oras, fara aglomeratie (ma refer la Bucuresti aici, unde am "scos" si 9+). Iar daca tinem cont ca un astfel de Volvo ar trebui tinut in garaj, iar de obicei avem sigurante de 16A acasa, incarcarea totala ar dura undeva la 3,5 - 5 ore. Si avem 50 km a doua zi fara motorina. Abia il astept - daca e chiar asa cum il prezinta si pretul e OK, este o varianta de luat in seama, mai ales pentru cei cu km multi pe luna - 3.000+ La 3.000 km / luna, cu acest motor hibrid si consum de 1,8 / 100 km, ar iesi 54 l x 6.3 RON / l = 340 RON. La un motor D5, la 3.000 km platim 1.600 RON Deci doar din combustibil avem o economie de 1.300 RON - adica 300 EUR => 3.600 EUR / an Daca scadem si taxele de poluare / impozitul ca e hibrid, deja pare o optiune buna. Deci la un TCO de 5 ani: - 3.600 EUR x 5 = 18.000 EUR - sa zicem ca taxele si impozitul se amortizeaza cu intretinerea motorului electric, in plus fata de un D5. Pentru mine incepe sa faca sens. Ai perfecta dreptate - in Bucuresti cand stai la semafor si in ambuteiaj motorasul asta e genial. Ar trebui sa aiba deoarece motorul electric se re-incarca si in mers cand mergi cu diesel. Ca si pret va fi cu siguranta mai mare, insa depinde de ce calcul iti faci - numar de kilometri pe luna, cat crezi ca o tii.