maverick

Cam mult dupa parerea mea ... dar ma rog, cum considera fiecare. Eu personal nu risc mai mult de 3 ani, deoarece asa cum s-a mai spus si aici pe forum, cauciucul este singura suprafata de contact intre masina si drum. Ori,daca ma uit la compozitia unui cauciuc - mai ales de iarna - clar nu risc mai mult de 3 ani.

Nu am timp ca se lichefiaza azotul existent - acum sa te tii.

Eu stiu ca anvelopa trebuie tinuta maxim 3 ani - si asta iti spune DOT-ul.

E foarte probabil sa nu poti gasi cauciucuri performante cu indicatori sub ce ai spus tu - asa cum spune si iulirx - din motive de eficienta linie de fabricatie Desi la greutate mi se pare putin cam mare.

Pai la sarcina maxima 1850 kg ai avea 1850 / 4 = 463 kg, plus ceva inertie pe franare sa zicem 550 kg, ceea ce ar duce la 87 - 88. Iar la viteza maxima de 200 km / h ar trebui U - 200 km/h sau H - 210 km/h. Deci ultima grupare de pe cauciuc ar trebui sa fie 88H maxim. Orice de aici in plus afecteaza suspensia si respectiv bugetul (bani dati de pomana) - ambele. Dupa parerea mea.

1280 / 4 = 320 Kg per roata + 100 = 420 kg per roata, deci indice greutate 78. Tu ca 93 ai 650 kg, adica adecvate la o greutate a masinii gen: 550 x 4 = 2.200 kg. O incarci atat? Iar la indicele de viteza ai viteza maxima 270 km / h. Mergi cu viteza asta?

cred ca am postat la topicul gresit - Subaru e singurul care are un 4x4 adevarat, restul la distanta mare tot japonezii, iar europenii la coada asa.

copil mic de la VAG - acelasi HALDEX VAG putin modificat dar deja poluam topicul

in afara de Subaru, cine se mai pricepe la 4x4? nimeni

iarta-ma iuli insa te-a mancat undeva - nu puteai sa taci? acu sa te tii iuli cu explicatii de inertie, randament roata spate vs. fata pe franare si forta centripeta in curbe.

stiti ca pe circuitul de ventilatie AC se pot depune colonii intregi de ciuperci care sub forma de pori se inspira direct in organism? De acea exista acele aparate la detailing care impreuna cu AC pornit elimina aceste colonii de ciuperci / micro-organisme si implicit mirosuri? eu zic sa apelezi la un detailing profi pentru curatirea galeriei de AC - e si mai ieftin si mai eficient, mai ales daca faci aceasta operatiune odata la 6 luni.

e chiar inainte de litera care spune indicele de viteza - e acel numar grupat cu indicele de viteza - ex: 92V, 94W, etc. 92 si 94 sunt indicii de greutate, V si W sunt indicii de viteza.

hai sa vedem cati dintre noi au indicele de greutate potrivit - si cu cauciucurile mai noi de 3 ani - atunci sa te tii ... apropo de ce zice iuli mai sus aici daca e sa fim "stiintifici" ar trebui sa consideram faptul ca motorul "sta" mai mult pe fata - dar deja cred ca mergem prea departe - eu cred ca iuli are dreptate.

gata s-a decis: - gratar la PIA sambata // ora intalnirii 12:00 la locul stiut - Tabacarie pentru organizare logistica - participanti confirmati pana acum: iulirx (participant sef), pia (organizator sef), dani dy (gratargiu sef), je (organizator si totodata bagaret de seama sef), gusti (incert la ora postarii) Alti participanti?

eu l-am vazut pe Matrixxx cu 250+ pe "autobahn" Budapesta Zagreb pe la Balaton. Deci Matrixxx are nevoie de V, si mai stiu io vreo 2 - ii stiti si voi. Dar intr-adevar, mai mult de 190 indice de viteza nu e nevoie - mai degraba v-ati uita la indicele de greutate - ala mi se pare mai interesant si relevant pentru noi majoritatea.

Cam acelasi efect care l-ar avea si motorina aplicata pe plastice, deoarece este un produs secundar de la cracarea motorinei daca nu ma insel. De asta zic ca nu cred ca ar fi bine sa dai cu astfel de substante pe plastic - sa nu afecteze calitatea lor in timp.

asa facem - sunam adunarea la mare week-end-ul asta

fac si io ce pot ... sau si ce vrea nevasta

uita-te la una din pozele tale din trafic

bine hai ca sting farurile sa nu mai certati

Cred ca stiu al cui e Volvo S60 nou cu DrivE unii care se ocupa cu soft - sistem de operare - si merge mai prost decat S60 cu DrivE.

Daca ai dat cu propilena e bine - umil eu zic sa incepi sa pui bani deoparte de plastice noi.

Utilizator de nitrogen (sau echivalent aproximativ) de 5 ani - pierde mai putin, dilatarea (si inversul ei) e mai "conservativa". Iar ca bani inseamna 4 lei pe roata cand le schimbi - nu e mare paguba. Insa ce reprezinta paguba sunt acei 5 lei care ii dai la verificatul presiunii - ca nu se schimba. Pe astia ii dai de pomana. La astia se refera iulirx .

bineinteles - cand am luminile aprinse nu stiu de ce se dau toti la o parte si am banda a 2-a libera si nu trebuie sa franez / accelerez

Maine - luni - trebuie sa o duc la detailing - nu e spalata de 3 saptamani ca lumea - decat ploaia din Croatia - si in plus arata ca un viespar. Si dupa ultima excursie de 3.600 km am depasit 32.000 km.