maverick

Pai si nu e normal asa? Eu cu a 2-a in oras aproape de 3.000 rpm am 7.5l / 100km. Aceeasi motorina.

YV1FS5251B2002824 VOLVO Turisme Model: / am S60 Detalii suplimentare: 4 Usi, Sedan Motor: D5204T2 / D3? Cutie: M66/MMT6 / manuala 6 trepte An Fabricatie: 2011 Uzina: Ghent Plant VCG 22 Belgium / nu putea sa puna si el Suedia? Nr sasiu: 002824

Salut, Am mers si eu zilele astea cu masina, insa nu am "experimentat" inghetul pe parbriz - cu dezaburire / dezghet maxim pe parbriz a mers foarte bine.

Salut, Si eu am auzit la fel ca ar fi unii dintre cei mai buni, cu know-how german. Nu am testat, desi la "recomandarea" Casco la mine tot acolo m-au indrumat pe decontare directa. Asadar tot la Primus am fost si am luat masina imediat ce a fost gata.

Interesanta abordare, mai ales ca din ce am inteles eu nu se modifica nimic la instalatia de admisie.

La multi ani Horia si fie ca tot ce iti propui sa se implineasca!

Heim, Niciodata nu am spus ca Volvo este o masina ieftina, mai ales la intretinere - iar o dam in acele nesfarsite topicuri si ajungem iar la preturi reparatii. In acceptiunea mea, daca vrei Volvo platesti pretul premium - e o chestiune asumata. Ca sa pastram linia topicului, eu la 20.000 km in 9 luni am bagat aprox 45.000 RON TCO masina - rezulta 2,2 RON / km cu TVA. Daca deducem TVA rezulta 1,7 RON / km, in conditiile in care: - tot ce am bagat in masina - revizii accesorii jante iarna - Primus - motorina OMV MaxxDiesel super aditivata - detailing fiecare 3 luni. Eu zic ca nu este mult, comparativ cu pretul per km la taxi de exemplu. Si asta strict tinand de aspecte pecuniare.

Salut Roger, Comentam cu cea mai mare placere - insa as vrea sa o facem in privat - ti-am trimis datele mele de contact intr-un mesaj privat. Numai bine, mav

S60 cel putin varianta 2011+ are 1.800 kg cu motor D3.

Salut Roger, Eu am un S60 Kinetic II (cu imbunatatiri) cu motor D3 - nu stiu de ce nu ti-a placut D3 - cuplu 420 Nm si 163 CP. Nu uita un lucru - diagramele de cuplu la motoarele Volvo - D3 se simte bine de la 1.800 rpm, iar intre 2.000 si 3.000 rpm este tot ce cere aceasta masina si are grija de tine. Am pus un link de ceva vreme referitor la experienta mea cu Volvo S60 2011 - noul S60 - cu plusuri si minusuri. Motorizare: D3 e suficient, cu motorina top si condusa putin mai turat - S60 / V60 sunt variantele sport promovate de Volvo Dupa parerea mea, ca si posesor de S60 dupa 9 luni si 20.000 km, consider ca neaparat ar trebui sa ai: - Xenon - la drum lung ai sa vezi ce inseamna mai ales faza lunga pe aceste Xenon de la Volvo; - incalzire in scaune - tapiterie textil cele 2 de mai sus intra la Winter ABL - pachet peste Kinetic. - pachet security Adaptive Cruise Control (at all speeds), Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection - pachet Bluetooth neaparat - BT de pe Volvo este unul din cele mai performante din cate am testat vreodata si am testat - crystal clear TX / RX - comenzi pe volan - senzori parcare - gabaritul masinii te poate induce in eroare - latime si capota. Sasiu: verifica cu ce sasiu vine - Confort sau Dinamic - cum crezi ca te simti mai bine Sonorizare: eu am entry level, cu 6 difuzoare si MP3 CD, si este mai mult decat OK, ca oricum de obicei ascult radio. Ce am pus eu optionale: pedale aluminiu si "ochelari" crom in fata. Eu unul nu cred in Romania in urmatoarele accesorii: - LDW - cate marcaje clare , neintretaiate sau benzi marcate pe centru nu exista la noi? - BLIS - cati smecheri nu fac slalom intre masini in special la drum intins?

Nu ai pus optiuni incomensurabile in bani - exemplu viata - catora dintre noi ne-a salvat viata Volvo? Mie unul cel putin odata de la moarte sigura. Am scris despre asta si pe forum. Pentru restul exista Visa sau MasterCard. Punct,

la Primus - te uiti la cod si le ceri oferta de pret.

O intalnire la malul marii pe 31 decembrie la locul stiut? Deja am setat cu Dani Dy - bem o cafea in fata la mall. Dat fiind faptul ca e Revelionul, as propune orele 14:00 - 15:00? Dani Dy?

Motorina in sine este EXACT aceeasi. Diferenta o face aditivul - in cazul acesta cantitatea de aditiv ppm - 600 Sprint vs. 1.000 MaxxDiesel daca nu ma insel. Plus ca inca un aspect care am uitat sa il mentionez la avantajele care le-am simtit este pornirea iarna si respectiv in cat timp incepe sa sufle aer cald serios in habitaclu - mult redus ca timp la motorina super aditivata. Ca si cost - la aprox. 60 litri cat face un plin la mine ma costa in plus 20 - 30 lei. Eu consider ca merita din plin aceasta diferenta de bani, pentru motorul meu.

Eu am bagat doar OMV MaxxDiesel - super aditivata - la mine se simte diferenta intre cea super aditivata si cea mai putin aditivata. Eu am motor EURO 5 cu 5 cilindri.

Am vazut cu ceva timp in urma in presa articolul despre premierea olimpicilor si geniilor Romaniei - studenti care studiaza la facultati de top 5 in lume - premiati chiar si de Basescu daca nu ma insel. Ce mi-a atras atentia a fost urmatoarea intrebare si raspuns aproximativ al unui student geniu: "Intrebare: Esti pregatit sa te intorci in Romania?" "Raspuns: Este Romania pregatita sa ma intorc?" Asta spune tot. Si cred ca ar trebui sa ii urmam sfatul. Sa incepem cu primul pas - plecatul din tara. Pentru ca copiii nostri sa aiba o sansa. Apropo de asta un articol recent: http://stirileprotv.ro/emisiuni/romania-te-iubesc/romania-exporta-ce-nu-trebuie-sute-de-studenti-aleg-universitati-din-afara.html

avem experienta la mici in picioare pe frig de saptamana trecuta. si oricum cred ca va fi caldut maine

Ieri tocmai am depasit pragul de 20.000 km, intorcandu-ma de la Constanta - la sugestia lui Buga, Alin Buga - am facut si o poza ca dovada

nu e o idee rea deloc - subscriu

Craciunul la Constanta - doar ce m-am intors Revelionul la Constanta - hotel Vega Mamaia

Salut iulian, Ma refer ca cifra cetanica, nu denumire comerciala - practic ma refer motorina de la OMV - OMV Diesel cifra cetanica 50 vs. OMV MaxxDiesel cifra cetanica 55, ambele fiind conform normei motor EURO 5. Azi pe ploaie si frig masina merge din nou ca una pe benizina dpdv performante (cu cele 4 x 5 valve deschise ) si mai ales zgomot motor. Experienta mea cu Rompetrol efix e simpla - am constatat in mod ciudat oarecum ca acelasi combustibil este mai bun din ce simteam eu daca alimentam din Constanta / Dobrogea vs. Bucuresti / restul tarii. Destul de ciudat, nu foarte - am un post cred ca chiar aici despre combustibili - decontarea si aprovizionarea reciproca cu combustibil, diferenta facand-o aditivul. Cred ca era legat de combustibilii de la MOL - deci cred ca masinii mele ii place mai mult aditivul OMV, si in proportie cat mai mare. Un al doilea motiv este ca instalatia de rafinare de la Midia este una din cele mai moderne din SEE - aici se proceseaza in consecinta titei cu continut foarte ridicat de sulf - o fi de bine o fi de rau - vizavi de discutia despre uleiuri / injectii - si totusi motorina are cerintele specificate de norma. Apropo de asta (a se intelege offtopic), am aflat ca virgula, kerosen-ul - combustibilul de avioane - este un produs intermediar intre benzina si motorina - stiati asta?

Am bagat un plin saptamana trecuta de motorina mai putin aditivata - "normala", cifra cetanica 50. Primul plin cu acest tip de motorina. Drum in oras si afara din oras - nu mi-a placut cum suna inclusiv motorul, lasand la o parte performantele - aici vorbesc de drum intins/ autostrada. Asadar aseara am facut din nou plinul cu motorina super aditivata - altceva. Zgomot frumos, asa cum imi place si mie, Raman la motorina super aditivata, cifra cetanica 55.

Sa iti aduca doar bucurii - insa ai grija de ea fiindca si ea la randul ei va avea grija de tine - iti spun din experienta.

Marea e frumoasa si iarna, iar unii au parinti / socri. Si daca tot ajungem pe acolo de ce sa nu se intample si intalniri la malul marii.

Gata cu anularile la malul marii - sambata cine e in Constanta?