vlaad

Salut, Am o problema cu valva de presiune de pe pompa de injectie. Cand accelerez puternic ( nu mereu ) imi apare in bord eroare de motor, si calculatorul imi taie puterea. Foarte deranjant cand esti intr-o depasire. Dupa ce opresti si pornesti iar motorul, totul revine la normal. Pe tester arata eroare de la valva de presiune de pe pompa de injectie. Am cautat in zadar aceasta valva separat. Se vinde numai cu pompa intreaga de injectie. Pretul este considerabil. Am gasit doi producatori ai acestei pompe: Siemens VDO : 5WS40163-Z TEAMEC : 877 013 Daca nu gresesc partnumber-ul volvo al pompei este 8603527 Valva separat nu am putut-o gasi. Si noua si din dezmembrari nu se vinde decat cu pompa intreaga. Nici pe ea nu se mai desluseste nimic din marcaje. I-am facut o curatare cu ultrasunete dar nimic. Are cineva o idee de un part no. de producator al acetsei valve ca piesa separata? Sau din intamplare stie cineva de unde o pot cumpara chiar si SH. Merci mult Vlad

Salut, Stie cineva un atelier de recondiționări casete de directie.? Sau kit de reparatie? A iesit tot uleiul pe la pistonul drept in burduf si am ramas cu volanul aproape blocat. Mulțumesc Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 2

Am gasit pe cineva. Revin cu onluzii dupa. Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 2

Eu sunt patit. Am avut norocul sa ies in parcare dupa 10min de la oprirea motorului. Alternatorul a fost de vina si scotea fum foarte tare. Mai multe diode erau complet in scurt, fapt ce a pus bateria in scurt. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

:-D deh.... Prindem experienta Merci Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Salut, Inatmpin o problema tare enervanta cu masina. Am fost si la Bogdan, mi-a dat niste idei insa se pare ca problema persista chiar se inrautateste la drum lung. : Masina a mers o periaoda lunga de cateva luni cu EGR-ul deconectat. A mers decent. Am pus EGR nou si de aici au aparut problemele Simptome: Cu EGR nou connectat masina motorul merge in "hop-uri" periodice ( aprox 1sec). Se simte ca o frana de motor si ma duce cu gandul la prea multe gaze de evacuare intoarse de EGR. Daca trec de 2500rpm merge rotund dar cu putere micsorata (nu mult). Dupa un timp apare in bord "check engine" si se pierde toata puterea. Daca deconectez EGR ( si cateva chei on/off) masina merge ca si innainte. Dar nu mereu. Cate-odata imi apare "check engine" Coduri eroare: ECM-0406 Position sensor (exhaust gas recirculation (EGR)). Signal too high ECM-2263 Turbocharger (TC) control. Faulty signal ECM-2566 Position sensor turbocharger (TC). Signal missing ECM-0234 Turbocharger (TC) control. Pressure too high Ultimele 3 erori nu le aveam pana la schimbarea EGR-ului. Bogdan G mi-a recomndat sa inversez intre ele valavele de control (turbina si clapeta). Am incercat insa nu se schimba nimic. Deduc ca nu valva este problema. Ce ma duce acum gandul e sa nu am o problema pe partea de fire sau alimentare. - Daca senzorii au aceasi sursa pt tensiunea de referinta sau alimentare e posibil sa imi apara concomitent aceste probleme? - Are cineva pinout-ul conectorului de EGR? O sa incerc sa masor alimetarile valvei. - Alte idei? Nu m-as apuca sa desfac inca turbina daca nu va fi absolut necesar. Multumesc Exista siguranta pentru circuitul de 5V?

Salut, Am rezolvat misterul. Un soarece a ros cablul ce ducea la senzorul de pozitie turbina. Toate trei fire erau "decablate" iar unul dintre el intrerupt si se mai tinea intr-o bucata de manta. Dupa "recablare" merge foarte bine. Merci Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Merci Bogdan. Senzorul de pozitie de pe turbo il schimb in primul rand. Ce ma punea pe ganduri e ca pe pinul de output al egr cu egr scos am 4.6v, el fiind input (de impedanta mare) in ecm. Poate e cu pull-up si atunci se explica. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Am masurat azi tensiunea pe mufa si am referinta de 5v. Ce e interesant e ca eroare de circuit high pe egr persista si cu mufa scoasa. Ori nu o sterge mizeria de obd scanner al meu ori e scurt pe cabluri undeva. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Am updatat toamna trecuta si softul de ECM. Facusem o diagnoza la Bogdan G si ECM-ul compensa din motorina si arunca fum. Fumul a disparut complet dupa intoarcerea la firmware-ul de stock. Problema cu pornirea este aceeasi. Acum ca a venit vara porneste foarte bine. Uleiul 2T a imbunatatit mult pornirea. Acum problema care o am este cu EGR-ul

Salut, Am un S40 II 2.0D. De luni de zile incerc sa ii dau de cap unei probleme foarte deranjante. Am apelat la mai multe service-uri (inclusiv specializate pe injetie Siemens) si din pacate nu au putut sa localizeze problema. Idei si niste sfaturi ar fi bine venite. Problema este urmatoarea: - dupa cateva ore de repaos, motorul porneste foarte greu. Trebuie sa invarta elecromotorul cateva secunde bune. - in timpul in care electromotorul se invarte NU iese fum si NU exista semne ca ar incerca sa porneasca - dupa ce a pornit prima data va porni foarte usor daca il opresc - nu exista erori in ECU. - nu exista bule de aer pe furtunul de la filtrul la pompa de inalta Istoric: - am avut la un moment dat erore de la supapa de volum. Am schimbat-o. Simtomele sunt in continuare aceleasi. - schimbat de multe ori filtrul de motorina - EGR curatata - montat supapa de sens innainte de filtru de motorina, pt a scoate din calcul posibilitatea ca sa se dezamorseze si sa se goleasca filtrul - verificat pompa de presiune - OK ( rampa are presiune si in repaos, iar presiune creste corect ). Am dedus ca pompa si supapa de volum si cea de presiune e OK. - verificat injectoare pe bancul de test - OK (au un debit putin mai mare decat normal probabil din cauza uzurii - 210000km) - schimbat furtun tur pana la filtru, si furtun retur Nici dupa aceste schimbari nu s-a schimbat nimic. Problema persista. Exista cumva un senzor de rotatie sau de alt tip care daca nu fuctioneaza corect ECU nu va permite pornirea? Multumesc anticipat pt sfaturi si idei. Vlad

Salut, Eu pun de ceva timp ulei 2T si ma declar foarte multumit. Am pus pana acum Jaso FD de la Mol. De azi am incercat ceva nou, tot Jaso FD dar de la Divinol. E interesant dintr-un singur punct de vedere: recipientul. Vine intr-o sticluta de 100ml si daca nu ma insel e suficienta cam pentru aprox 33 l. Exact cam cat este nevoie pentru o alimentare facuta pana ca acul sa intre pe rosu (la S40-ul meu cu rezervor de 50l ). Uleiul l-am gasit la Hornbach, pana in 7 Ron. Am atast si poze. Daca l-a mai incercat cineva, niste impresii ar fi utile. Eu am mers deja cu el vreo 50km si nu vad nici o diferenta fata de Dynamic Garden 2T. Motorul ramane la fel de silentios, cel putin pana acum.

Am urmat sfatul cu ulei 2t in motorina. Tin sa spun ca s-a imbunatatit simtitor pornirea la rece dupa numai 3 rezervoare. Cine stie .....poate se repara singur. Oricum recomand. porneste mult mai bine, merge mult mai bine si chiar consuma mai putin.

Salut, Stie cineva daca se poate si unde se poate repara/ schimba pielea de pe "maciulia" de la schimbator (knob)? Alta noua la pret decent are cineva? Merci Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Merci. O sa incerc cu mesterul. Poate face o lucrare buna ;-) Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Am revenit la soft ecm originql. Am fost la constanta la kamsas. Cei de la primus, dupa multe telefoane, nu auvreusit nici macar sa ma programeze in saptamanile viitoare. Oricum, nu mai iese nici o picatura de fum. Si nici o eroare pana acum de la fpr. Pornire relativ buna la rece (oricum mult mai bine dupa ce am curatat valva). Multumesc pentru sfaturi in timpul acestui post Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Da. Il ridici din judetul devresedinta. Trimitvei carnetul. Dar, cererea devreducere a pedepsei se face la inspectoratul judetean, din judetul de unde ti-a ridicat carnetul. Aiurea. Ai si optiunea sa depui la directia generla a politiei rutiere din buc, daaaarrrr........ O trimitvei cubposta militara si s-ar putea sa dureze 2 saptamani sa ajunga. Si se duc poate pe apa sambetei si primele 30 zile. Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Va recomand aplicatia web cu toate subiectele de la www.urssur.com E adevarat ca am facut doar 100 din ele dar si cu putiun noroc am facut la examen13 din 15. Mai mare dandanaua cu depusul cererii in judetul unde ti l-a luat. Bafta multa Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Am luat examenul si carnetul innapoi. Intrebarile au fost de bun simt. Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Azi de dimineață a pornit foarte ușor. Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Am fost si pe acolo ) si a stat aproape 2 saptamani. M-am riscat azi si am scos EGR si pompa de inalta. Am curatat egr-ul, si i-am mai intors arcul cu jumatate de spira. Am uns partea culisanta cu vasilina cu granule de cupru. Nu se mai blocheaza deloc. Am demontat valva de presiune, am curat-o cu un spray bun, clatita cu diluan si suflata bine cu aer comprimat. Am unso putin cu ulei in interior. Nu mai am nici o eroare si masina trage de rupe. Am ajuns pana la constanta si se comporta extraordinar. Am obs o crestere f f mare de putere. Astept insa maine dimineata sa vad si cum porneste. Dupa montarea pompei a pornit f repede. Nu mai intra in eroare la accelerare cand esti subturat. Chiar daca va porni usor sunt constient ca atat egr-ul cat si fpr-ul sunt f uzate si nu vor mai tine mult, insa mi-ar confirma cauza pornirii greoaie, erorilor la accelerare, etc. Revin maine la "rece" P. S. Mulțumesc Bogdan pt ajutor si sfaturi. Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2 Scuze de greseli gramaticale, dar ma justific oarecum ca am scris pe telefon in graba. Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Am fost ieri la Bogdan. Ma bucur ca am facut lucru asta. E pentru prima data cand vad o diagnoza facuta cu cap, simt de raspundere si in cunostiinta de cauza. Concluziile sunt urmatoarele. Buba e regulatorul de presiune de pe pompa de inalta. Am sa incerc sa o gasesc separat desi se vinde doar cu pompa cu tot. Daca cineva imi poate da o mana de ajutor sa o gasesc separat raman dator si as aprecia foarte mult. Voi mai schimba sau curata Egr si voi pune softul original pe masina, dupa ce rezolv cu valva. Cei care au aceeasi problema au rezolvat ceva? Numai bine Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Acum o săptămână. Sa imi recuperez carnetul Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Eu am luat de la MOL din capul lui Obregia, langa carefour berceni, metalurgiei Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Am pus ulei. Dupa un plin e mai putin zgomotoasa insa afuma mai mult. Pornirea e insa f f greoaie (alta cauza) Sent from gnex with Tapatalk2