paunionutz

Bucurestii noi, nr 29 sau 31, ceva de genu'

Probabil aparatoarea de tabla din spatele discului, este stramba si atinge in disc! Ridica roata pe cric, si impinge cu o surubelnita mai lunga in tabla respectiva, apoi invarti iarroata, impingi in alta parte, etc

La multi ani Dudule!

Nu, nu, nu.... maneta a functionat fara probleme, pana sa o desfac eu . Bine, a functionat, inclusiv faza lunga/ flash, cum merge la toate. Acum, dupa ce am mutat eu electronica dintr-una in alta, trebuia sa invart de rotita de 3-4 ori sa navigheze prin meniu, iar faza lunga se aprindea, dar trebuia sa trag de 3-4 ori de maneta sa comute inapoi si daca loveam in maneta, trecea pe faza lunga. Deci nu pusesem ceva cum trebuie

Maneta de la stergatoare functioneaza bine, cea de la semnalizare am cam zapacit-o, ca nu mai functiona cum trebuie rotita de navigare prin meniu si faza lunga nu comuta cu trebuie. Dupa ce am zapacit-o la masina nu a mai mers de loc . Am desfacut-o din nou si am asamblat-o cum trebuie (cred ) si mai fac maine o proba

Am inteles acum

Pai stai bre' ca vorbeam de gaurile amortizoarelor, nu de suruburi excentrice

Esti sigur? La mine gaurile nu sunt excentrice si dupa ce pun suruburile, fuzeta se aliniaza si nu mai am ce sa reglez

Plasticele sunt la fel, difera doar culoarea Astazi am facut un "transplant" de manete semnalizare si stergatoare. Le-am facut bucatele mici, sa le pot muta in carcasele negre. O sa ma duc sa le pun pe masina sa vad daca mai functioneaza De asemenea am luat si butoanele de pe toate usile, care sunt si ele tot negre

Bogdan G!

Schimba mecanicul daca asta ti-a spus. Turatia creste la 4-5000 rpm la pornirea de pe loc, in ultimele clipele de viata ale ambreiajului. Daca mecanicul tau a reparat numai Dacii, nu inseamna ca toate masinile sunt la fel

Cum a spus si colegul mai sus, in mod normal etrierii trebuiesc deblocati cu testerul, insa cu grija se pot debloca si cu 2 fire de la baterie (12v), insa cu mare grija, ca daca il ti prea mult se poate sparge etrierul, sau se poate arde motorasul

Daca ajungi vineri seara la Penny, ti le fac eu, sau cel putin putem constata ce este de vina!

Eu am Varta Silver pe masina de 4 ani si este ok. Rombat sunt bune, ca sunt ieftine si au rulaj si ai mai putine sanse sa iei una uitat pe raft de 3 ani, insa si aici este la noroc. Seful meu spre exemplu a avut Rombat pe s40 si l-a tinut 2 ani si 1 luna, exact pana a iesit din garantie. A murit brusc si dupa ce i-am dat curent si a mers motorul 30 de minute, s-a incarcat cat sa aprinda ceasurile de bord. Varta fiind mai scumpe, ai sanse sa fie tinute in depozit, sau pe raft mai mult timp. Vezi ca la Varta cel putin, exista legenda cu data fabricatiei. Trebuie sa aibe pe ele niste buline colorate, iar vanzatorul sa aibe un catalog, in care sa apara culoarea= luna si anul fabricatiei. La Nor Auto aveau acum 2 ani catalogul agatat la raftul de baterii

Mamaaaaaaaaa cum ai nimerit-o pe asta.......Vorba aia, romanu' fara rate, nu este roman adevarat

In continuare: - mocheta neagra - ornamente de pe praguri - ornamente de pe stalpi - gurile de ventilatie din bord - ornamentul din jurul ceasurilor de bord - capacele de la volan - capacele din lateralul plansei de bord - maneta de la frana de mana - parasolarele - polita de sub luneta - placa de la schimbatorul de viteze Pana la urma am constatat ca difera tot interiorul la facelift, toate plasticele si ornamentele fiind negre

Mai bine incerci in dezmembrari, ca sigur iesi mai ieftin

Nu m-am uitat, dar 99,99% nu, pentru ca la cea cu rabatare electrica, motorasul se afla in brat, deci va trebui carcasa pentru oglinda cu rabatare electrica, care cuprinde si motorasul LE: PN pt carcasa 31298022 sau 31297996 la cea cu memorie http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1151020&ukey_assembly=236264

Bratul nu are PN separat. Este bratul cu carcasa separat, semnalizarea separat, motoras reglaj oglinda, sticla si carcasa exterioara

Uite astia zic ca "the part number include": HEGC0001 EGR Cooler 1U3H-9P445-BA, 1U3H-9P445-BB, 1U3H-9P445-BC, 3M5Q-9F464-BA , 3M5Q-9F464-BB , 3M5Q-9F464-BC, 1332087, 1473370, 1497378, 9646762280, 1618-63, 11717804953, 1U3H 9P445 BA, 1U3H 9P445 BB, 1U3H 9P445 BC, 3M5Q 9F464 BA , 3M5Q 9F464 BB , 3M5Q 9F464 BC, 1618 63, 1U3H9P445BA, 1U3H9P445BB, 1U3H9P445BC, 3M5Q9F464BA , 3M5Q9F464BB , 3M5Q9F464BC, 161863, 31259251(*), adica si codul de Volvo http://www.ebay.com/...0-/271545815132 Este posibil sa fie aceeasi piesa, dar cu PN diferite pentru fiecare marca in parte. Sunt multe piese identice la Volvo si la Ford, iar cele de Ford sunt mlt mai ied ftine, chiar daca sunt aceleasi piese

Eu vad ca cel de Volvo este identic cu cel de Peugeot, pe care-l ai pe masina http://www.volvopartswarehouse.com/showAssembly.aspx?ukey_product=42832530&ukey_assembly=5704836 Nu stiu de ce zici tu ca nu seamana, ca sunt identice

Carcasa este la fel, insa nu vei putea face transplantul dintr-o oglinda in alta. Oglinda este ambutisata pe brat si sistemul nu prea se poate desface, sau cel putin asa este la modelul vechi

Popey, in general romanii sunt mai inteligenti decat altii si nu pot spune ca sunt lenesi, sunt PUTUROSI. Eu ma uit la multi cunoscuti de-ai mei, care imi cer imprumut 50 de lei sa faca un gratar in weekend si sa bea o bere, weekend in care eu muncesc de dimineata pana seara de multe ori, pentru un ban in plus. Practic eu castig cu 50-100% mai mult decat unii colegi de-ai mei, insa nu-mi permit sa fac gratare si bere in fiecare weekend, insa ei "DA". Chiar i-am intrebat pe unii dintre ei, de ce nu fac si altceva in timpul liber si gasesc scuze peste scuze. Vezi tu, de asta zic ca sunt puturosi, ca e mai bine la bere decat la munca. Eu, duminica, de Sf Dumitru am muncit de la 10:00 pana la 16:00, singur fara nici un ajutor, iar prietenii mei ma sunau sa ma duc la gratar si bere, dar din pacate eu am alte prioritati

1) Power brakes use a vacuum to make it easier to depress the brake pedal 2) The engine is normally used to create this vacuum 3) If the engine isn't running or isn't creating enough of a vacuum, that pump will come on to assist Thus, it is normal if 1) You turn the car off and take the key out 2) Step on the brake pedal a whole bunch of times until it gets stiff 3) Insert the key and notice that the vacuum pump turns on The pump turns on because the engine isn't running and there's no vacuum to help you apply brakes. Normally the vacuum doesn't leak at all or leaks very slowly. - If you park your car, come back the next morning, and notice that the brake pedal is stiff, then you might have a vacuum leak. You can verify that the pump works by doing the test I mentioned above (i.e., pump the pedal until it gets stiff when the car is off and the key is out, and then insert the key) - Verify that the pedal returns to it's non-stiff state (it should do so within 10-15 seconds) If the pedal remains stiff even after the pump runs (and only unstiffens when you start the engine) then your pump is malfunctioning and needs to be repaired/replaced. Driving with a failed vacuum pump is dangerous. If your engine dies or fails to properly produce a vacuum, you will only have a few brake presses before it becomes extremely difficult to depress the brake pedal. If such a situation does occur, remain calm and leverage your entire body to depress the brake pedal as you bring the car to a controlled stop. If you don't feel like replacing the pump, I suggest a gym membership so that you may build appropriate lower body strength. Alternatively, you could hire someone with really buff legs to drive you to/from various destinations. I suggest making them sign a waiver, with very complicated language and statements declaring the failed vacuum pump hidden within pages of text. That is all.

Daca a functionat bine cu acel EGR, pune acelasi model!