paunionutz

Chiar am vazut filmuletul acum 2 saptamani si ma gandeam daca esti tu sau altcineva!

Pentru statie poti lua semnal de la boxe in 2 feluri 1. Daca statia are intrare High pass, tragi semnal direct de la boxe, in statie 2. Daca statia nu are intrare High pass, iei un adaptor http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii-instalare/Conectica/Adaptor-de-nivel-High-Low/ pe care il legi la boxe si din el pleci in statie cu RCA-uri Pentru statie poti lua telecomanda separata http://www.autosound.ro/telecomanda-auto-amplificator-alpine-ruxknob-p-2389.html

Bine Alex, data viitoare cand intri in casa si nu se aprinde becul pe hol, sa fugi la electrocentrala sa vezi daca aia iti furnizeaza curent si apoi verifici tot traseul pana la tine in casa si abia apoi verifici daca este becul ars, ca asa se face . Daca alternatorul trebuie sa incarce bateria x volti, verifici punctul final, adica la baterie. In orice schema electrica, in care iti spune ca a o tensiune la o piesa, verifici tensiunea la mufa piesei respective, nu la alternator, sau in CEM sau la toba. In cazul in care nu ai tensiune in punctul X, o iei inapoi pe traseu. Nu asa se face o verificare?

Ce optiuni are? De HP ce sa mai zic ca are doar o martoaga care da la pedale )

Eu nu stiu de ce va contraziceti ca nu exista nici o documentatie ca "incarcarea" se verifica la alternator. De cate ori ti-a verificat tie incarcarea la alternator cand ai facut garantia la baterie? NICIODATA clar, ca nu acolo se verifica. Sunt multe masini la care nu ai acces la plusul alternatorului. Am pus un link in care se explica cum se verifica incarcarea Scrie acolo mare si bolduit "1. Tensiunea la bornele bateriei"

Si restul de 3 care sunt? Nu pui poze?

Nu stiu cine te-a invatat pe tine ca acolo se masoara, dar nu mai invata si pe altii, ca nu este corect http://www.bateriiauto.net/intrebari/cum-se-verifica-starea-de-incarcare-a-unei-baterii.html

Bogdan a mai pus mai de mult!

Alooooo ce vorbim aici? Care bornelE alternatorului? Alternatorul are un fir de plus (care de regula este inaccesibil, sau foarte greu accesibil) care merge la borna bateriei si un fir de excitatie. Se masoara curentul care intra in baterie, la bornele bateriei. In cazul masinilor cu bateria in portbagaj, sub scaun sau sub bancheta se poate masura si la panoul de sigurante unde ai o alta borna de plus. In baterie trebuie sa intre intre 13,9 si 14,4 v, daca nu intra aceasta tensiune, verifici mai departe borne nestranse, cabluri intrerupte, alternator, etc

Sos Chitilei nr5, il gasesti pe Bogdan acolo . De la Primus ajungi in 15 minute la el daca este liber

Cand este motorul rece, la plecarea de pe loc si la mine arata 99%, deci nu este asta problema. Eu cred ca ai probleme cu ambreiajul, daca zici ca se tureaza cateodata in gol. Ca sa testezi ambreiajul, tragi frana de mana cat poti de tare (asta daca tine) si incerci sa pleci de pe loc. Daca motorul incepe sa scada in turatie si se opreste, inseamna ca ambreiajul este ok, daca iti creste turatia, inseamna ca patineaza ambreiajul si ai gasit raspunsul la problema ta!

13.9-14.4 trebuie sa incarce alternatorul si se verifica pe bornele bateriei, nu la mufa alternatorului

Pare a fi un scurt undeva sau o lipsa de minus. Daca spui ca se aprind normal cand dai parasolarele in jos, inseamna ca pe traseul respectiv s-a intamplat ceva!

650 lei interfata http://www.okazii.ro/alte-accesorii-si-consumabile-auto/tf-rti11-interfata-modul-activare-deblocare-video-in-miscare-volvo-s60-2011--a153888400

Ok si valoarea maxima admisa de unde o ia? Ca nu scrie in carte ce opacitate au noxele si nici daca are DPF sau nu.

Pai ar cam trebui si la jantele de tabla. Rolul acestor inele este ca atunci cand pui janta, aceasta sa stea pe butucul rotii, iar prezoanele sa o tina doar presata pe disc. Daca nu pui inele rotile vor sta numai in prezoane si sunt sanse mari sa se desfaca in mers sau sa-ti bata rotile la viteze de peste 80km/h. Dar acum nu stiu daca exista inele de centarare pentru roti de tabla. Poti incerca la un strungar sa-ti faca din aluminiu

Pai cu ce-ti face test de opacitate? La ochi? Ca in afara de sonda care o baga pe toba si care masoara CO2-ul, eu nu am vazut la nici o alta statie sa puna alte aparate.

Din cate am inteles eu, DPF-ul arde doar cenusa scoasa de diesel, iar CO2 este acelasi. Daca faci DPF-off o sa iasa fumul mai negru, insa la ITP nu se poate verifica decat CO2-ul, iar cantitatea de cenusa nu au cum sa o verifice. Deci este ok DPF off, din punctul asta de vedere. Asa am inteles eu, dar nu m-am documentat sa-ti spun 100% ca asa este

Pai masina porneste pe benzina si cand sare de 40 grade, sau de 3000 rpm trece pe gaz, sau cel putin asa ar trebui

50 de bani carutu' ML

Un accesoriu inutil! Cica se leaga prin wireless la masina si de fiecare data cand vrei sa pleci cu masina, trebuie sa suflii in el. Daca ai o alcoolemie de peste 0,2/1000, nu porneste masina! Pai daca obisnuiesti sa bei la volan, nu-ti pui un asemenea accesoriu, daca nu bei la volan, nu ai nevoie de el. Si daca se intampla vreodata sa bei, ii dai unuia 10 lei pe strada si-l pui sa sufle . Iti inseli propria masina

La multi ani Puiut! Sa cresti mare si frumos

Mai dureaza vreo saptamana. Saptamana trecuta era "decopertat"

La DDm ai 2 mufe. Poti introduce ansa aparatului de masura prin spatele mufei, pe unde intra firele in mufa, pana ajungi la pini. oricum ai Rosu si Rossu/Alb care sigur au 12v, dar nu stiu sigur daca au pe ele 12v permanent sau 12v pe contact

Poti masura prin spatele mufei. Hai mai Andrei, ce dracu e asa greu?