paunionutz

Nu stiu, dar de ce te complici? Daca vrei sa tragi un led la manerele interioare, cauta in firele modulului un plus contact si ai rezolvat problema

Crsiti... nea Dorel nu poate mai... Dorel este Dorel si atat. Eventual sa caute un nea gogu, nea Nicu, etc...

Cum a zis si Heim, Magnatec nu este ok pentru D5. Edge 0W30 A3/B3/B4 sau Edge 5w30 A5/B5 trebuie gabat in motorul tau

O facem si pe a ta

Astazi m-am apucat si am refacut iluminarea climei, care era galbuie si neuniorma Before After Si din timpul lucrarii cateva \ Si uite si clima luminata pe genunchi, sa desfiintam miturile ca nu se poate Si rezultatul final

Din cate stiu eu intra 7 litrii in cutie, plus inca 7 la spalare, deci la noi ar costa numai uleiul aprox 1200 lei http://www.piese-volvo.ro/fluide-originale/ulei-transmisie-automata/volvo/1161540-p-162.html

Si masina mea este trecuta in carte Euro 4 si altele cu acelasi motor sunt trecute Euro 3. Cred ca depinde pe cine prinzi la RAR, ca alta explicatie nu gasesc

La multi ani Nea' Vali! Sa traiesti si sa infloresti!

La a mea masina (si la multe altele), se desfac fetele de usi in doua bucati. Am incercat cu prenandez, cu silicon negru de parbriz (care a dat rezultate bunicele), cu aluband (care a fost foarte bun la inceput, insa dupa 3 luni a inceput sa se dezlipeasca). Ma gandesc sa o iau de la capat, insa nu stiu ce sa mai folosesc, sa dea si rezultate bune. Acum nu o sa ma apuc sa dau sute de euro pe 30 de tuburi de poxipol sau altele de genul. A incercat careva vre-un lipici care sa functioneze?

La multi ani Funcky! Sa traiesti 100 de ani!

Testerul care il au si cei de la Volvo, cunostintele necesare verificarii, parametrii in care ar trebui sa mearga masina, elevator. Pretul cred ca este 100-200 lei, cu testare dinamica, adica verificarea parametrilor in mers(turbina, injectoare, pompa motorina, etc), dar despre pret trebuie sa vorbesti cu el. Da-i un telefon si vezi ce si cum

6 becuri halogen in far normal vs 4 becuri xenon in far cu lupa bixenon (adica tot un fel de 6, avand faza lunga normala plus faza lunga in lupa) si 3200 lumeni vs aprox 12000 lumeni

Ar trebui sa-ti fie! La mine faza scurta este destul de scurta, insa faza lunga... e foarte lunga, lata, inalta, etc. Ca fapt divers, semnele rutiere se vad doar niste pete albe stralucitoare, ochii tai cum crezi ca vad acea lumina?

Pentru astfel de situatii eu am bi-trixenon, daca ma simt lezat de farurile tale, tu o sa te simti si mai lezat de farurile mele , iar daca nu vezi drumul cu faza scurta, dupa ce aprind eu faza lunga nu o sa mai vezi nici parbrizul

Este un impatimit cu echipamente si cu service

Pune-le ciorapi de lana

Cum a spus si Cristi, DPF-ul este o investitie, in cazul in care are si nu a fost schimbat, insa se poate face DPF off, cu aprox 300 de euro si scapi de belele. Turbine, injectoare, etc, se strica ca la orice diesel care nu a fost corect intretinut si exploatat. In rest din problemele comune: se cam strica electromotoarele, bateriile pica fara sa dea semne inainte, broastele usilor, se rupe cablajul portbagajului si nu mai poti sa-l deschizi, insa nu sunt investitii majore si daca te pricepi cat de cat si nu ai doua maini stangi, gasesti rezolvari si raspunsuri pe forum, pentru a le repara/ inlocui singur. Dezmembrari de Volvo sunt destule, adica sunt cativa care dezmembreaza numai Volvo, asa ca piesele nu sunt o problema

Corect, STC-ul intra cand o roata pierde aderenta, insa nu intra cand franezi sa-ti redreseze masina

Piesele sunt mai scumpe in comparatie cu VW, dar se gasesc si aftermarket (articulatie, frane, ulei, filtre). Nu gasesti piese AM pentru caroserie si interior. Daca vrei sa mai adaugi ulterior optiuni (sa cumperi din dezmembrari spre ex sa le pui pe masina), la Volvo ai nevoie de softuri pentru aproape orice si au niste preturi exagerate, in comparatie cu VW la care majoritatea functiilor se pot activa cu VCDS. De asemenea la VW se gasesc o gramada de gadgeturi facute de chinezi (faruri, stopuri, becuri, butoane, navigatii, volane, airbaguri, bari, etc), la preturi rezonabile, pe cand la Volvo nu ai sa vezi asa ceva. INSA comparand S40/V50 cu Jetta/ Golf5, Volvo mi se pare mai stilizat, mai rafinat, mai elegant si mai confortabil. Ca si intretinere, mai este vorba si de noroc ca stiu ghinionisti si de o parte si de alta. Am un prieten cu Passat B6 2.0 tdi si sta numai in service masina, iar altul cu Golf 5 1.9, care nu a schimbat decat bucsi, ulei, frane, adica consumabile. De asemenea stiu si cu Volvo, care nu au bagat bani in ele, dar stiu si altii care le-au dublat valoarea. Vw 2005-2008 nu sunt prea reusite pe partea de injectoare, turbine, volante. Volvo 2.0 d este mai putin pretentios fata de 1.6d tot de la Volvo si este un motor destul de ok. Acum... tu stii mai bine ce doresti pe viitor, daca vrei sa modifici ceva sau sa o lasi asa cum e

Cristi, eu imi amintesc ca toate suruburile sunt torx. In plus in cutie, in mod normal ai instructiuni, cum se pune, sau pe interiorul cutiei (rupi cutia)

Pt ideea data de Bogdan, poti sa incerci sa integrzi ceva DRL-uri care se gasesc in comert si in loc de ochiul de pisica sa bricolezi un plastic transparent, sau alb laptos, sa acoperi imperfectiunile

O sa-l cauti la motor 2 ani si nu o sa-l gasesti

Duminica nu este availabe

Daca nu oprea "intr-un tarziu", probabil ca paguba era de cateva zeci de lei, cat costa reparatia unei pene. Senzorii de presiune sunt si ei o optiune, pentru care platesti la achizitia unei masini noi, sau ii pui ulterior la una SH, inainte de a face pana, asta in cazul merge si altcineva cu masina si nu are suficienta experienta sa-si dea seama ca a facut pana

La tine termenul de "scurt timp" poate insemna 1-2 zile, la ei poate insemna 1-2 ani. Ce sa faci, timpul e relativ