paunionutz

Exact asta am spus si eu!

Am scris mai sus, ca ar fi bani de dat pe masina, adica se presuune ca restul sunt deja aranjate

Offffff. ... XC 90 care seamana cu ML, care seamana la randul lui cu X5, care si asta seamana cu Range si asta care seamana cu Q7. In final toate seamana intre ele, unele mai rentabile la pret, altele cu ceva mai multe optiuni si altele mai practice. Daca as avea 100000 de euro de dat pe o masina (dar nu cred ca se va intampla in viata asta si probabil nici in cea de apoi ), as lua in test drive pe fiecare dintre ele si in care m-as simti cel mai bine, aia ar fi! Pana atunci, ma uit si eu la poze, salivez, imi dau un pic cu parerea si gata, dar vad ca voi nu mai terminati. PS: am condus Q7 (cativa km in Bucuresti) si nu m-a impresionat de loc, cum de altfel nu m-a impresionat nici ML-ul. Insa mi-a placut XC90 si X5-ul. De Range nu am avut inca parte. Deci pana la urma, mai este vorba si de gusturi, nu numai de pret

Si aia de au 69 la numar, ce sunt?

La XC nu am montat, dar cred ca este cam la fel la toate. Ai gaurile gata date (in masina, probabil astupate cu buretel) si nu prea este mare inginerie, apoi tragi firele, dupa instructiuni. Costuri, nu cred ca ar trebui sa sara de 100-150 de lei, tinand cont ca eu am montat la cateva masini, in fata blocului, tavalit [pe sub ele in maximi 1 ora

Intradevar nu trebuie soft. Instructiuni instalare http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/en-US/US/XC90/2008/V8%20AWD/Automatic/L.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-302088-1

Cred ca o sa mai trebuiasca soft!

Cum frate sa ai asemenea noroc Cred ca avea in jur de 200 km/h cand a facut accident si nici nu s-a murdarit pe haine ) https://www.youtube....h?v=bUT0yHLhOZM

Regulile constatate de mine: De cele mai multe ori ma apuc de facut modificari, fara sa fac masuratori sau cercetari in prealabil Cand desfac plastice inevitabil trebuie sa rup cate un piciorus (sau mai multe) La operatiuni mai complexe inevitabil imi bag (eu sau altcineva) surubelnita in mana, sau ma tai cu un cuter, tabla, ,geam etc, la modul "varsari de sange" si bube 2 saptamani

Se poate si fara presa, insa vei avea nevoie de mai mult de 2 maini. Cineva (2 maini) fac parghie si imping in cilindru (ca la dacie) si tu, cu un cleste papagal sau mocs, din ala de instalatii, apuci de marginea cilindrului si invarti. Or sa ramana cateva urme pe marginea cilindrului, dar nu este o problema, ca partea aia nu intra in etrier si nu afecteaza cu nimic. Asta este varianta fara presa!

Cristi la V70 nu trebuie invartit, se apasa pe cilindru, ca la dacie.

Nu este capsulata, este prinsa in suruburi

Si cum se intampla la toate generatiile noi de masini, problemele sunt multe si mai dispar din ele odata cu faceliftul

Cat te costa sa o anulezi din soft, mai bine cumperi alta SH si nu-ti mai bati capul!

Si iti iei VW )

Se poate face mecanic, cum am spus eu mai, prin montarea unui "opritor" sub pedala, iar astfel daca o "limiteaza" la 3500 rpm, nu o sa sara nici de 140 km/h

Becul se schimba prin spate. Trebuie demontata clima de pe masina (cu bateria deconectata) si se vad soclurile prin spate. Reglajul ca sa-l schimbi, iti trebuie o alta clima donatoare, de pe care sa-l iei si cu pistolul de lipit, faci schimbul. Din pacate modulele climatronic sunt codate pe masini si nu le prea poti schimba cu totul

@Adi pun pariu ca daca in fata farmaciei, sau a altui loc, in care tu consideri ca problema ta este mai sus de lege, ar fi un politist de la circulatie cu carnetelu in mana, sau o masina de ridicari, prioritatile s-ar schimba brusc! Daca are copilul febra mare si cand iesi din farmacie nu mai gasesti masina ca a fost ridicata, ce faci? Dar copilul, ce face?

Verifica ferodourile de la frana de mana. Se rup arculetele si incep sa zdrangane

O stiu de mult filmarea si am impresia ca este regizata, caci in ultimele secvente "eroul principal" tine lavaliera in mana!

Pe a mea a facut-o Bogdan, insa a copiat softul dintr-un ECM de 170 cai in al meu. Si norocul meu a fost, ca erau acelasi an de fabricatie, cu aceleasi PN la ECU si amandoua cu ultimul update de soft. Deci este destul de greu sa le nimeresti!

1.Inchideti toate usile si turela 2.Puneti contactul pe pozitia II, fara a porni motorul 3.Tineti apasate butoanele de inchidere a geamurilor pentru sofer si pasager (in acelasi timp). Dupa ce se inchid continuati sa tineti butoanele apasate inca 5-8 secunde 4. Eliberati butoanele 5. Scoateti cheia din contact 6. Din telecomanda inchideti si deschideti de 2 ori. (Lock/Unlock, Lock/Unlock)

Ia vezi tu, cate firme din romania fac ciptuning la volvo aspirate? Iti raspund eu, nici una, pentru ca softul este mai ciudatel si nu prea se baga nimeni

Tija de la swirl

Vorbeste cu Bogdan G, poate reuseste sa o repate pe a ta