paunionutz

Ce sa spun Dinoco, tu stii mai bine, ca doar ai motor Ford pus pe Volvo, cate este fix acelasi motor

Ford formula 5w30 aceea A1B1, ambalat de Castrol, exact ce recomanda volvo. Si cu asta am terminat, mai departe pui in motor ce consideri

Nu inteleg de ce tot o dai inainte cu Magnatecu! Care nu corespunde cerintelor. Poti pune Ford Formula 5w30, care are fix aceleasi norme cu cel Volvo si costa 25 lei litrul. Schimba filtrul de ulei, iar celelalte le poti curata/ sufla cu aer

Nu cumva injectia o taie la7000?

Cerere nu este, cererea se creaza. Se fura 10 perechi de oglinzi de la acelasi tip de masina si uite asa se creaza cererea.

Se fura sticlele, nu oglinzile cu totul.

Din combinatia de uleiuri puse, nici unul nu eta pt motorul tau.

Ai zis-o aici. E maxima asta, sa nu mergi cu masina, de frica sa nu-ti fure oglinzile . Hai sa tinem masinile numai in parcari pazite si cu camere, sa nu ne fure ceva de la ele, ca parca din fata blocului sau din fata curtii nu poate sa ti le fure )). Esti funny rau

La tester se citesc erori, nu se sting becuri. Noi putem sa ne dam cu parerea, insa fara o diagnoza, nu prea ai ce sa-i faci. Posibile cauze: EGR, DPF, injectoare, turbina, intercooler, scapari de vacuum, valva control turbina, ECM, swirl, etc.... Poti sa faci o diagnoza, sau sa te apuci sa schimbi piese. Dar dupa cate vad, tu nu ne spui nici ce tip de motor ai, cutie de viteze si vrei sa iti reparam noi masina din spatele calculatorului.

Grila fata nu-mi place de nici o culoare. Parca este luata de la alta masina si pusa la asta. Nu are nici o legatura cu botul masinii sau cu altceva de la masina. Nu dati cu pietre, este strict parerea mea si asa o percepe ochiul meu!

Mercy de poze, dar de ce simti nevoia sa postezi in doua topice acelasi lucru?

My friend, ti-am mai zis eu odata, cu alta ocazie, ca esti in urma rau cu mecanica, dar nu m-ai crezut... a fost o simpla coincidenta faptul ca ai schimbat tu bujiile, da-le dracu de bujii ca nu sunt de carton. Motorul era praf si pulbere, a ajuns ulei in camera de ardere si asta este rezultatul, sau s-a blocat vre-un injector pe deschis si mai departe vezi ce s-a intamplat!

Ti s-a mai spus odata ca nu bujiile au fost problema la tine! In alta ordine de idei, nu supapa a spart pistonul si a trecut prin el, ci pistonul s-a topit din cauza temperaturii si a amestecului, iar supapa o fi cazut prin gaura rezultata!

Se face exact ca la CIP-tuning insa nu-ti mareste puterea si o micsoreaza. Cine iti face treaba asta, trebuie sa o faca si inapoi. Varianta spusa de mine, o poti face personal!

Ti-am trimis si eu un PM, astept raspuns

Astazi am "restaurat" bandourile cu pistolul de aer cald dupa modelul https://www.youtube....?v=2ue-1_Jk2Y0. Rezultatul este satisfacator Inainte Dupa In timpul lucrarii

Cipilika a mai aruncat tapiterii la gunoi, asa ca nu cred ca este o problema!

Nu stiu exact ce anume se intampla in ele si cum le fac baietii, ca eu le-am demontat si le-am dus la atelier, apoi am plecat la munca, nu am stat langa ei. Dar ce discutii am prins si eu, se schimba oringuri si ce mai sun inauntru amortizorului, se schimba uleiul (le pot face mai tari sau mai moi) si se capsuleaza la loc. La ale mele, le-a facut filet si le-a pus niste capace facute la strung, adica arata destul de profi. Dar nu ti le repara daca tija este zgariata sau indoita, sau amortizorul lovit

Din pacate flansele le poti vedea, doar dupa ce demontezi ansamblul arc- amortizor. Trebuie sa misti de ea sus- jos si sa aibe un joc foarte mic. Daca misti de ea si jocul este mare, inseamna ca este dusa. Cam acelasi principiu si la rulmentii de roata, un joc foarte mic exista acolo, problema este cand se mareste jocul. INSA flansele de la mortizoare, incep si pocnesc cand iei de volan, cand urci si cobori borduri cu rotile bracate si cateodata se poate sa blocheze un pic directia (se blocheaza rulmentul). De curiozitate am desfacut o flansa veche si rulmentul arata ca o coroana (cum erau pe vremuri la biciclete), iar restul de vaselina din ea era pietrificata. Cum ungere nu a mai existat, s-a dus si flansa. Partea proasta este ca are un sistem ciudat de "capsare" si nu prea poti sa o desfaci fara sa o strici, fara prese, ca sa-i pui vaselina. Ideea este asa: desfaci ansamblul, misti de ea sus - jos si apoi o invarti ca pe roata. Daca face mai mult de o tura si rulemntul uruie, inseamna ca este gata!

Domnu Gutu, in 80 de minute abea am asamblat amortizoarele cu totul. Eu a trebuit sa comprim arcurile cu cheia fixa de 24, de ma dor incheieturile, ca nu am fost in stare sa-mi cumpar si eu o trusa cu crichet. Bere nu beau cand lucrez la masini, doar cico

Azi m-am ocupat de suspensia fata. Am reconditionat amortizoarele (80 lei bucata), flanse si rulmenti amortizoare (nu stiu cum se numesc sigur) aproape noi, cado de la Papa Smurf, puffere si protectii amortizoare Sachs 61 de lei, timp de lucru aprox 3 ore

Ti s-a spus mai sus ce ulei trebuie sa bagi in acel motor. Nu Motul, nu Castrol, nu Bunica, dar poti face experiente si sa ne spui si noua dupa ce termini motorul, costurile reparatiei

Ti-am mai zis odata ca nu becul este bixenon, ci lupa, dar fiecare intelege ce vrea

Daca era bobina, mergea urat masina. Mie iimi suna mai mult a problema de alimentare. Ori pierde presiunea din rampa, ori se intampla altceva. Incearca inainte de a porni dimineata sa pui contactul de 3-4 ori, asa se incarca instalatia cu benzina si vezi daca porneste normal!