paunionutz

La S60/V70/S80, compresorul nu merge continuu, ci merge ciclic. Daca raceste cum trebuie, nu aveti de ce umbla la instalatia de AC

In afara de acel cod mai trebuie sa aibe si aceeasi varianta de soft si plus parte de imobilizare este tot in ECU (ECM zis la Volvo). Adica nu o sa mearga altul pus acolo si atat.

Cauta/ cumpara o rezitenta de 2 - 2,2 ohmi (costa 10-30 de bani) si o bagi in mufa care intra in centura (cate un crac in fiecare gaura) si apoi vezi daca se reseteaza eroare. Daca se reseteaza, inseamna ca este centura de vina, daca nu se reseteaza, problema este din alta parte

Din cate stiu eu, capsa pirotehnica este integrata in centura si se schimba impreuna cu centura

Nu este senzor din stalp si este ceva legat de centura. senzorii sunt monitorizati separat. Desfa ornamentul de plastic de pe stalp si vezi ce se intampla la mufa centurii. eventual da cu spray de contacte. Pe alea de sub scaun, cred ca le-a taiat

Eu cred ca totusi ai o scurgere de vacuum, pe undeva. Daca era clapeta de vina trebuia sa se accelereze in suturi, sa-ti dea erori. Pedala de frana e ok? Sa nu se fi stricat supapa de sens de pe furtunul care merge la tulumba de servo. In alta ordine de idei, daca s-a turat masina mai tare, inseamna ca pe acolo trage aer fals. Supapa aia trebuie sa fie inchisa la relanti. Scoate furtunul din ea si astupa furtunul cu ceva (un surub), ma refer la partea de furtun care merge la galerie, iar apoi da o tura cu masina si vezi daca mai face

Daca este spart in partea de jos, ce ai putea sa vezi, fara sa demontezi? Se vede solutia aia verde, daca te apuci sa demontezi

Nu se sterge pentru ca este o problema permanenta. S-a intamplat ceva cu centura soferului, de fapt cu capsa pirotehnica, sau cu cablajul care merge la ea

Posibil sa fie rulmentul compresorului, pentru ca eu nu-mi amintesc sa se schimbe zgomotul motorului, la cuplarea AC-ului. Cand ai putin freon, nu mai raceste cum trebuie, insa nu se amplifica zgomotul

Cauze pot fi multiple. Daca nu ai freon, nu porneste compresorul, daca ai o problema cu ventiloarele din botul masinii, nu porneste compresorul. Pentru inceput fa o verificare la cei care se ocupa de incarcari instlatii AC. Daca nu mai ai freon de loc, mai mult ca sigur s-a spart radiatorul de AC, care este o problema des intalnita la S40/V50/C30. Trebuie urmati pasii de mai sus. Dai bara jos, intercoolerul, bagi presiune, sau culoare de contrast si dai cu spuma si vezi pe unde pierde. Dupa ce vezi pe unde pierde, este clar mai deparete, ce ai de facut

Caloriferul de sub bord este doar pt caldura. Trebuie data bara jos, bagat presiune mare in instalatie si dat cu spuma peste tot si vazut pe unde face bule.

Cred ca scartaie doar pedala. Daca patina ambreaijul, se auzea si de afara. Volanta cred ca este simpla la masina ta, dar nu sunt sigur

Sa vezi cand anume face zgomot, cand calci ambreiajul, cand debraiezi, poate scartaie pedala. Ce fel de zgomot face?

Ceva pe la ambreiaj, posibil rulmentul de presiune

Ce fel de zgomot? Daca este ca un bazait mai pronuntat cand misti de volan, inseamna ca este pompa de servo defecta, sau fara lichid. Daca este scartait/fluierat posibil sa fie o rola, dar daca face galagie, nu prea cred ca se face bine singura, decat cu una noua!

Misti cu mana de motor, de fapt tragi bine de el. Daca se balanseaza in toate directiile, inseamna ca ai tampoanele rupte la motor. Cauta si tu pe forum, ca o sa gasesti mai multe detalii http://www.volvoforu...ead.php?t=69928 http://forums.swedes...ide-motor-mount

Daca motorul merge rotund, fara intreruperi, probabil tampoanele la motor sunt rupte

In cel mai rau caz puteti lua in calcul: supape, planat chiuloasa, scaune supape, semeringuri supape, garnitura chiuloasa, ulei, filtre, antigel, plus manopera. Pe langa astea mai pot aparea: bujii incandescente, oringuri injectoare, diferite garnituri si suruburi

Din cate stiu eu, nu mai merge treaba aia, pentru ca nu mai are acelasi CEM si aceleasi sigurnte. Cauta instalatie CAN BUS PRO Terminator

Tot aseara la masina lui Dinoco, am inventat un nou sistem de strangere, pentru borna de la baterie

Si ai obturat furtunul, sa vezi ce se intampla?

Artcolul este de 2 bani, insa comentariile sunt de coma http://www.timesnewroman.ro/monden/12825-ingenios-primul-roman-care-si-a-luat-automobil-electric-tesla-l-a-trecut-deja-pe-gpl

http://www.jimellisvolvoparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=6992642&ukey_assembly=1054100&ukey_make=1099&ukey_model=16016&ukey_driveline=0&ukey_trimlevel=0&modelYear=0

Pozitia 10 este valva si pozitia 15 este furtunul http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=235635&ukey_make=865&ukey_model=12011&modelYear=2002&ukey_category=7862&ukey_driveLine=472&ukey_trimLevel=24683

Verifica valva de la canistra de vapori https://www.google.ro/search?q=8653908&tbm=isch&imgil=XtUgB4s-BGvwhM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn0.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcTeWhfTrQUzakKWKGV0lzvwHf9lvzMZkdtc2YNAef79kE7iYHqA7g%253B906%253B1299%253BVBy7N87Ga1pLtM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.volvopartswebstore.com%25252FshowAssembly.aspx%25253Fukey_product%2525253D1117050%25252526ukey_assembly%2525253D237230%25252526ukey_make%2525253D865%25252526ukey_model%2525253D11985%25252526ukey_driveline%2525253D0%25252526ukey_trimlevel%2525253D11139%25252526modelYear%2525253D0&source=iu&usg=__aCKxWMyFBprpepBS1l_0pglgRME%3D&sa=X&ei=AnOsU5TcEauBywPR4YLoDQ&ved=0CEUQ9QEwBg&biw=1440&bih=743#facrc=_&imgdii=_&imgrc=XtUgB4s-BGvwhM%253A%3BVBy7N87Ga1pLtM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.volvopartswebstore.com%252Fimages%252Fparts%252Fvolvo%252Ffullsize%252FGR-323203.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.volvopartswebstore.com%252FshowAssembly.aspx%253Fukey_product%253D1117050%2526ukey_assembly%253D237230%2526ukey_make%253D865%2526ukey_model%253D11985%2526ukey_driveline%253D0%2526ukey_trimlevel%253D11139%2526modelYear%253D0%3B906%3B1299 La mine s-a stricat de 2 ori, ramanand deschisa (ea trebuie sa inchida la relanti) si la fel balbaia motorul la relanti. Trebuie sa aibe un vacuum, care merge la galeria de admisie. Ca sa nu demontezi prea mult, identifica furtunul de vacuum la motorul tau si obtureaza-l cu un patent (il strangi cu patentul) si vezi daca este vre-o schimbare. Daca motorul nu mai balbaie, inseamna ca ai gasit problema