paunionutz

Dar o poza cu rezultatul final, nu mai pui?

Din poze se vede ca este oglinda stanga!

Cred ca te joci prea mult NFS! Ce legatura are bara aia cu volanul, care revine mai repede? Mai repet odata, poate intelegi si tu si Onezero, bara este prinsa intre oalele amortizoarelor. Ca acea bara sa aibe un rol practic, tu trebuie sa intrii cu masina in curba, cu o viteza foarte mare, sau in drift, sa ai articulatie sport si toata forta sa o preia caroseria. Atunci bara rigidizeaza caroseria sa nu flexeze. In ce situatii flexati voi caroseriile cu 130 de cai si cu articulatii de fabrica, sau cu arcuri taiate?

Ti-am spus ca trebuie diagnosticat cu Vida. este posibil ca, clapeta sa aibe update de soft si ea chiar daca este ok din punct de vedere mecanic, sa aibe un alt PN la soft. Scoate mufa clapetei, porneste motorul si vezi daca face la fel. Oricum, daca clapeta este ok, ar trebui sa clantane la punerea contactului, sa se miste!

Offffff.... ce motoare aveti voi mai baieti, de reusiti sa flexati caroseria la masina?

Poti spune ca functioneaza bine si fara probleme, corect functioneaza asa cum l-au proiectat inginerii de la Volvo (valabil si la alte marci). Daca functiona corect dupa remapare, nu mai pierdeai garantia la masinile noi!

Scrie pe capacul rezervorului!

Ii trimiti un PM http://www.volvo-clu...drian-mangalia/, sau ii dai un telefon 0743336088 PS: si eu ma tot 2.4 benzina, insa pe furtunul de aer, nu am nici un senzor. Pe furtunul de la filtrul de aer la cxlapeta este debitmetrul, iar de la filtrul de aer la galerie, mai este inca un vacuum care nu are nici un senzor pe el. Daca senzorul arata asa http://www.ebay.com/...5-/271191965834, inseamna ca este valva de la canistra de vapori, insa daca ar fi defecta (blocata pe deschis) masina ar trebui sa merga, prost la relanti, insa merge. Trebuie sa mai verifici Map senzor, sa nu fie scos furtunul de vacuum din el, sau mufa. Map sensor se afla sub trager, in zona yalei, prins cu un surub de trager si un furtun care pleaca din el si merge in galerie. Verifica si VVT sensor, daca tot ai eroare pe el, sa nu cumva sa fi iesit mufa, sau sa fi rupt vre-un fir cand ai umblat la clapeta

Pana la urma ce motor ai pe masina si cu ce tester faci diagnoza? Ia legatura cu Adrian Mangalia de pe forum, ca el are Vida si poate sa vada exact ce erori ai pe masina

Ce anume se simte? Ai idee care este rolul ei?

Pai ai asa: TCS/ABS - asta este pe modulul de ABS - pompa de servo directie - faza lunga dreapta si proiectoare de ceata - faza lunga stanga - airbaguri - marche arriere (marasarier pe romaneste)

Virgula, virgula, semnul exclamarii, litera mare, virgula, virgula, cratima, punct, litera mare, cratima, cratima, virgula si vezi tu pe unde trebuie introduse!

Adica asta http://www.casameasa...s-310ml-4300856 ? Sau asta http://www.romstal.ro/bison-montage-kit-extreme-grip-adeziv-pentru-montaj-370g-p17383 , presupun ca fac acelasi lucru, difera doar producatorul. Sau tu ai folosit ceva anume si a fost foarte bun?

Intradevar este carton, insa daca s-a dezlipit siliconul negru (de parbrize, termopane) care este elastic si care l-am pus si intre cele doua foi de carton si peste ele, ma gandesc ca aracetul care devine casant dupa uscare, nu are nici o putere

N-ai auzit tu Dinoco, insa eu am vazut la mai multe masini facuta aceasta operatiune, inclusiv la a mea cand am schimbat ambreiajul neavand sculele necesare

Stiu ca sunt off topic, insa crezi ca exista vre-un service in Romania, care are prize pentru toate tipurile de cutii, de pe toate marcile, din toti anii de fabricatie? Raspunsul este NU, discul se centreaza si se lipeste pe placa cu 2 picaturi de superglue, iar la prima debraiere se dezlipeste fara probleme

Ai inteles gresit, daca ambreiajul este bun, se opreste motorul. Daca ai pilot automat, poti incerca astfel: Mergi cu 120 km/h pe pilot, reduci pana la 60 km/h cu a5a, apoi apesi pe resume si ao lasi sa ajunga singura la 120 km/h/. In cazul in care turometrul creste brusc 1-2000 rmp si revine la loc, inseamna ca patineaza ambreiajul. Si la mine cand a murit ambreiajul, a inceput sa patineze la vitezi mari, in depasiri (peste 100km/h), dupa care a inceput si in treptele mai mici.

Sistemul de franare de S60R sh, ajunge la 1000 de euro, asta ca fapt divers

La mine cand au schimbat ambreiajul, au demontat cu tia, insa nu au avut loc sa o scoata afara, asa ca au desfacut caseta de directie si 2 suruburi de la cadrul motor, pentru a face loc. Nu mai tin minte daca au scos cutia de tot, sau daca doar au departat-o pentru a demonta ambreiajul.

Dupa cum spune si Serge, este un consumabil, mai exact un FILTRU de particule si ca orice filtru, se schimba mai devreme sau mai tarziu

Si atunci de ce se numesc proiectoare de ceata si nu se numesc lumini suplimentare? Din cate imi aduc eu aminte din legislatie, proiectoarele si becurile de ceata se aprind numai cand este ceata. PS: in Ungaria m-a oprit si pe mine pt proiectoarele de ceata aprinse si ploua torential. Le-am aprins pentru o vizibilitate mai buna, insa nu a interesat pe nimeni. "Nu este ceata, nu le aprinzi" a fost raspunsul politistului

Exact!

Scrie clar, ca anumiti "tuneri", adica cei care fac DPF off. Dupa cum bine stii, DPF-ul off prevede anularea fizica a DPF-ului plus anularea din soft. Partea cu softul este cea mai dificila, ca daca nu faci ce trebuie, masina o ia pe aratura. Din softul masinii, trebuie stearsa o anumita informatie, care tine de DPF, insa nu se sterge chiar tot, pentru ca anumite informatii sunt folosite si in alte parti si senzori.

Tinand cont ca la masina am demontat aeroterma, bordul cu totul (alta data), am scos mocheta, scaunele de cateva ori si nu am observat urme de apa, sau umezeala, nu prea cred ca ajunge apa in interior

La mine nu intra si nici pe altii nu i-am auzit (la Volvo S60/80, V/XC). Poate intra si pe la parbriz, in cazul in care nu a fost lipit cum trebuie