paunionutz

Daca esti dispus sa renunti la faza scurta, iti pot face eu. Vreo 400 lei lupele + capacele volvo si inca 100 de euro manopera

Zackule, cum ai zis si tu, aia este gaura de scurgere a uleiul in baie. Se scurge uleiul, care nu are nici presiune si nici debit. Este ulei frate nu cad bolovani sa se prinda in ciocul ala. Nu inteleg de ce tot incerci sa o dregi, cand ar trebui sa recunosti ca ti-ai luat o mare teapa, cu o masina manarita in Germania. Masina a fost facuta de vanzare, cu tablite sub cuzineti si vaselina in motor sa te tina 1000 km. Ai cautat o masina cu km putini, la bani putini si te-ai lasat mintit frumos! Cum s-a mai discutat pe forumul asta si pe altele, tu si o mare parte din romani, cautati masini cu km putini, conduse de doctori pensionari, doar in weekend si tinute in garaj incalzit iarna si cu AC vara si bineinteles la bani nimic, eventul cado'. Cum asa ceva nu exista decat in visele erotice, ajung acei romani, ca tine, sa bage 1500-2000 de euro in masina imediat dupa cumparare si plus ce o mai urma. Eu zic sa o lasi asa, ca nu-si are rostul discutia cu masina impecabila si cu defecte de fabricatie, care au aparut fix la tine, la 1000 de km dupa ce ai luat-o. Teapa ai cautat, teapa ai gasit!

Acel "cioc" nu a avut nici o influenta asupra motorului!

Din pacate este singura varianta de verificare

Pai daca era calculatorul defect nu trebuia sa aibe macar o eroare "internal fault". Insa el are eroare "faulty signal", asta inseamna ca primeste informatia eronata, incompleta, sau de loc! Si eu cred ca este o problema de contacte sau cablaj. Sterge eroare, pune contactul, baga mana sub pompa de ABS la calculator si misca de fire/mufe. Daca eroarea reapare, inseamna ca ai gasit problema. Daca nu reapare, trebuie sa "mergi" mai depare pe cablaj. Calculatorul daca este defect, trebuie sa-l desfaci de sub pompa si sa-i dai doi pumni. Daca apare eroarea, inseamna ca este defect, daca nu apare eroare este ok

Si cateva poze din Danemarca de la colegul Salman!

In Bucuresti avem 3 benzi pe sens doar pe Kiseleff, ca pe restul bulevardelor sunt masini parcate si raman doar 2 benzi sau una si in unele cazuri doar linia de tramvai

E de oras liber si rarefiat precum Bucurestiul

Deci pompa merge, dar este o problema undeva si o taie alimentarea. Repet o intrebare - in bord nu ai nici o eroare? Sau merge bordul/ computerul de bord, displayul din stanga ceasurilor de bord? Becuri nu raman aprinse in bord? Ceea ce spui tu, nu se leaga, mai ales ca zici ca nici in Vida nu-ti da erori

Poti sa-i iei locul

Cu debitmetrul defect trebuia sa mearga prost, nu sa se opreasca dupa ce o porneste. Eu am o vaga impresie, ca lipseste ceva din ecuatia asta. In mod normal trebuia sa-i dea o eroare, daca nu pe bord, macar in Vida. La astfel de problema trebuia sa-i dea eroare de STC, sau de imobilizator

Riscurile sunt sa nu porneasca masina, sa nu mearga bine, sau sa dea rateuri. Teoretic nu ai ce strica daca le pui.

La S60-ul meu s-au ruot sitele in toba si daca misc de ea, se aud cum zornaie inauntru. Momentan toba nu rasufla pe nicaieri, insa ma gandeam ca va veni si timpul ei (de schimbat). Problema: -una noua... nu se merita investitia -una SH... nu se stie cat va tine (plus ca este o problema comuna) Prin urmare ma gandeam la ceva after market, insa aici apare problema mare, pentru ca toba la S60/V70 S80 este curbata, plus ca teava finala este curbata, deci o toba AM trebuie modificata si ea sa se potriveasca Pareri?

A mea nu se aude urat, nu este sparta, nu rasufla, doar ca zornaie sitele in ea, daca o misc (si asta de vreo 2 ani). Nu pot spune ca ma deranjeaza, insa ma gandeam ca nu o sa o mai duca mult

Exact, intr-o cutie neagra, langa bazinul de lichid de servo

Filtrul este destul de greu se scos, dar daca iti ajunge benzina in rampa inseamna ca problema nu este de la alimentare. Misca de calculatorul motor, eventual da-i doua palme/pumni sa intre bine in mufa.

Nu am zis ca are switch de kick down, am zis ca poate are vre-un senzor in genul

Poate au vre-un senzor (ceva gen kickdown), sau doar din pedala de acceleratie, cand ajunge brusc la maxim sa transmita ECM-ului o alta informatie fata de cea normala, ceva gen "sport". Zic si eu.... tu te-ai "jucat" cu astea, vezi si tu ce si cum, care sunt diferentele la apasare normala si brusca a pedalei, daca se schimba ceva in parametrii masinii

Offf... zici ca suntem la gradinita! Da mai multe detalii, ce motorizare ai, ce ai mai facut (ai scos borna cum ti-am zis?), alte erori, ate becuri aprinse. Verifica sa fie mufa de la clapeta bagata bine, vacuumuri la locul lor. E greu sa scrii, dar vrei sa-ti spunem noi ce are masina ta!

Pai orice masina (se serie) daca este subturata si o calci este puturoasa. Si apoi cum ajungi la cincluzia ca este prea turata? Daca vrei sa mergi sport cu masina este normal sa mergi cu ea turata. Masina mai trebuie sa o si simti un pic, sa-ti dai seama pana la ce turatie trage bine si in functie de ce vrei sa faci sa schimbi treapta pentru a avea cuplul necesar. Am mers de curand cu un Passat, despre care proprietarul spunea ca nu trage, insa cand m-am urcat eu la volan, zicea ca este o alta masina, ca fuge de rupe. Repet, trebuie sa o studiezi bine masina, sa o cunosti, sa vezi in ce plaje de turatii ai cuplul cel mai mare si cand trebuie sa schimbi vitezele!

Scoate borna la baterie pentru 5 minute si incearca diarasi. Daca eroarea de clapeta inca persista inseamna ca a murit clapeta de acceleratie, buba standard la S60/80 V70 benzina 1999-2002

Oricum el bagat pe multi la ignore

Aseara a plouat si a fost destul de frig! Noroc cu palaiile de clovn aduse de Buga, ca sunt din plastic

A fugit cu banii de alocatii

Zice in primul post ca a facut o testare la motor si injectoarele sunt la minim, ce o insemna si asta. Probabil ca sunt infundate, insa trebuia sa aibe anumite simptome....