paunionutz

Din pacate acele erori sunt de la calculatorul ABS defect. Se poate repara. Vorbeste cu Bogdan G

De ce nu faci o diagnoza inainte de a schimba ceva. LA S60/V70/S80/XC90 etc, CCM-ul (modulul de clima) este codat pe masina si nu merge de pe o masina pe alta. Cu vida poti vedea daca este o problema la CCM sau in alta parte

Sa te bucuri de ea Vadimuleeee

Din cate am inteles eu, acel switch este cu tot cu suportul pentru becurile de numere si este ambutisat in acel suport. va trebui schimbat cu totul!

Pai ce sa regleze la tampoane? Tampoanele sunt fixe, nu au gauri excentrice sa le poti muta mai intr-o parte. Il dai jos pe cel vechi si il pui pe cel nou in aceleasi gauri, ca alta varianta nu ai!

In afara de faptul ca aveai 12 ani si nu cred ca te lasa tatal tau sa aduci modificari masinii, o instalatie de xenon nu costa 130 de lei, cred ca cea mai ieftina era 320 de lei la vremea aceeea @Stronghold - automat ca nu mai da eroarea cea CANBUS, ca de aceea ii si zice asa . PS: masina iti va da eroare, dar o vei vedea tu )

Am servo normal, banal. Am incercat la V70 2.0T a lui Bogdan si la el nu oscileaza de loc si nici la a lui Claudiu 2.3T nu oscileaza de loc. La mine nu creste turatia, ci scade 2-300 rpm, la un momenta dat chiar trepideaza masina din cauza turatiei scazute

Cu rotile suspendate si motorul oprit, se invarte foarte usor volanul, dar nici cu masina pe asfalt nu se invarte greu volanul, doar un pic mai greu decat ar trebui (sau mi se pare mie), iar bazaitul se aude incet, doar daca esti atent. Repet, eu asociez pompa obosita cu scaderea turatiei, cand incep sa misc de volan

Pai cand ai schimbat HU-ul, nu cumva ai pus soft la reprezentanta? Daca da, inseamna ca din aceasta cauza merg comenzile Contragreutatea nu stiu ce este si este prima oara cand vada asa ceva (din 3 volane pe care le-am schimbat la masina mea, nici unul nu a avut asa ceva)

Am scris in primul post ca este schimbat lichidul de un an. Nu bazaitul ma deranjeaja, ci faptul ca scade turatia cand misc de volan

La noi o poti repara mai ieftin decat la Xemodex Bordurile 2002-2003 sunt cu probleme, care se repara si alea

1.Tocmai am spus ca se poate duce motorul de 2,4 140, la 170 cai 2. Eu am clapeta Marelli si cand a "murit" am luat alta din dezmembrari, care functioneaza si acum pe masina, plus ca am mai facut diverse probe pe alte masini si a functionat, plus alte clapete pe masina mea 3. Clapetele se repara

Pai la mine sunetul este destul de "discret" si nu creste in intensitate de loc. Incepe la prima miscare a volanului si are aceeasi intensitate pana la capatul cursei. In rest nu se aude nimic. Ma gandesc ca daca era alternatorul, trebuia sa se auda macar la declansarea compresorului de AC, cand motorul este solicitat, insa la mine nu se aude. Plus ca un rulment uzat, face un zgomot mai mare la o turatie mai mare. La mine zgomotul este constant

2.0 140 cai nu exista! Ori 2.4 aspirat de 140 cai, ori 2.0T de 180 cai. Te hotarasti care este mai rentabil pentru tine. 2.4 aspirat este un motor care nu se strica si care merge mult si bine fara pretentii prea mari. Partea si mai buna este ca Bogdan a reusit sa-l faca pe al meu din 140 dei cai, identic cu cel de 170 de cai (cutie manuala), deci in acte am 140 cai si in realitate am 170 cai, dar la noi nu prea conteaza, insa poti lua in calcul si varianta asta

Bah Zack-ule ma minunez de tine cate odata! Ai motor de dacie si se toaca pistoanele in el, ca sa pui magneti? Eventual poti sa dai baia de ulei jos, sa o cureti cu un spaclu de mazga de pe fund, o speli bine cu 2 litrii de benzina, o clatesti bine cu apa si o pui la loc, insa nu este o operatiune prea usoar. In alta ordine de idei, in gura de la capacul de la tacheti ai o sita/tabla, iar pilitura "ta" se va lipi eventual pe tabla aia si ar trebui sa dai capacul jos sa cureti pilitura...cred

Am facut si eu astazi o incercare cu un BMW e46, 1.8i, an 2002, anvelope de iarna bune (nu m-am uitat la marca) 205/55/16, temperatura exterioara nu stiu (dar cred ca pe la ora 14:00 erau 7-8 grade), afara senin si pe jos uscat, 2 persoane in masina -prima incercare 9,3 m -a doua incercare 8,8 m -a treia incercare 8,9 m -a patra incercare 8,7 m

Eu tot sunt de parere ca masina nu consuma mult! Este dubios cum consuma pana acm 9,4%, ca eu mie imi vine greu a crede. 11% pe timp de iarna pentru un 2,4 benzina este mai mult decat bine

Exista motoare 2,0 T pe S80, despre cutie nu stiu ce sa-ti zic

Am facut si poze

Eu ma gandeam ca este obosita pompa si nu mai face presiune cat trebuie si oricum volanul merge ceva mai greu decat la altele (testat pe la intalniri, la S60, V70 cu acelasi dimensiuni de anvelope) plus bazaitul. Toate astea m-au dus cu gandul la pompa

Nu am verificat treaba asta (cu conducta din vas), insa de fiecare data cand m-am uitat la lichid, era limpede. Insa nu am pus pe nimeni sa miste de volan, iar eu sa ma uit in vas. Totusi daca acea conducta este cazuta in vas, nu ar trebui sa opuna rezistenta la scurgerea lichidului, doar ca nu-l mai "directioneaza", nu-i asa?

Doar cand misc volanul si nu este un sunet strident, se aude doar daca este muzica oprita, insa o "simt" in volan, cand il misc si plus ca-mi scade turatia destul de mult (2-300 rmp)

La mine cel putin nivelul nu a scazut de cand am schimbat lichidul si nici pete pe sub masina nu sunt, deci iese din calcul

Astazi mi-am facut timp cateva ore pentru masina! - montat fete de usi, reconditionate/lipite acum cateva zile - schimbat mufa sondei de marsarier, care mai facea figuri cateodata - schimbat panoul de sigurante motor - schimbat senzorul de nivel lichid solutie de parbriz - schimbat proiectorul ceata dreapta, care era crapat

Ne-am vedea intr-o seara! Poate la o intalnire, dar e mai greu sa ajung cu Volvou, ca eu vin direct de la munca si ajung cu duba