paunionutz

In Germania sunt doar anumite parti de autostrada, care sunt fara limita de viteza. Casca ochii bine!

Ramane in REM. Oricum ai eroare stocata pe releul de frana si pe cel de ceata. Dar nu-ti afecteaza cu nimic. La prima diagnoza le stergi si gata

Sau un W12

Din pacate cablurile nu le poti schimba, sau le poti schimba, insa este o gramada de munca. In mod normal ballasturile au un silicon inauntru, sa nu patrunda apa, si este posibil sa nu-l poti scoate. Teoretic ar trebui sa mearga. Vezi si tu daca poti face rost (cu imprumut), de un bec D2S, il bagi in soclu si legi balastul la mufa ta. Daca functioneaza fara eroare, inseamna ca merge, daca nu... sti ce ai de facut PS: sa nu-l incerci pe cel cu firele "belite" ca o sa te curentezi ca-n filmele de groaza, o sa jici ca scanteia de la bujie este masaj

La un contact imperfect, merge cateodata sau de loc. Mai de graba s-au tocit dintii rotitelor de plastic, de la reglajul farului, iar la un mic soc, sa sara peste partea tocita!

Este o problema comuna la S40/V50. Se rup firele in usa si din aceasta cauza nu se mai deschide. Trebuie sa te chinui sa dai fata de usa jos, cu usa inchisa si sa o deschizi manual. Apoi refaci firele

Nu, nu, nu... ca am ajuns acasa si inca functioneaza pilotul si AC-ul. Dupa un an jumate, am mers toata autostrada pe pilot

Revin cu o poveste inexplicabila Vineri seara am plecat la Brasov! Aproape de intrarea in Brasov am activat Cruise Controlul si cand am apasat pe PLUS, a inceput masina sa accelereze, iar pilotul functioneaza foarte bine. Ceea ce este ciudat, este ca al fiecare drum in afara localitatii am incercat pilotul cel putin odata (de un an si ceva, de cand nu mai functioneaza), iar acum a pornit fara nici o explicatie Sambata, tot in Brasov eram, am incercat AC-ul (care a decedat acum 1-2 luni si conform Vida nu mai aveam freon) si culmea este ca functioneaza si ala. Am stat 3-4 minute cu clima pornita, iar compresorul a cuplat si a decuplat in mod normal

Pai cum faci recarosare? Are taxa platita si nerecuperata? Tu trebuie sa fi proprietar al masinii in acte si sa fie inscrisa in RO automat. Ca sa poti face recasoare, trebuie sa o inmatriculezi pe numele tau si abia apoi sa poti muta de pe bulgaroaica ta motorul

Salman e in Danemarca, nu prea cred ca te poata ajuta

Ai dreptate

La tine se vad balasturile prin spate, sau firele care ies din bec, in cazul in care iti scoate capacul farului

Diametrul exterior 230 mm Lungime 350 mm Diametrul gaurii 190 mm

Farurile de plastic, au un lac protector pe deasupra. In urma polishului acel lac se subtiaza sau dispare de tot. Este recomandat sa pui folie transparenta pe ele dupa polish si nu se mai matuiesc. Daca mai iese bine cel de pe stanga la polish, poti incerca. Folia transparenta pentru doua faruri, nu cred ca depaseste 50-70 lei. In alta ordine de idei, daca farul a costat 2200 de lei, presupun ca ai xenon de fabrica! Un far aftermarket, poate lumina mai slab decat unul OEM si sa nu vina nici la lufturi!

Si mie ce-mi face? Ca eu am faruri OEM cu xenon, cu lupa pusa de mine, fara spalator si fara autoleveling. Insa farurile sunt OEM si scrie pe ele xenon

Exista 1 milion de oameni care reconditioneaza faruri, adica le polisheaza si iese ca nou. Si nu cred ca ar costa mai mult de 200 lei pentru un far

Se da gaura in fata de usa, nu in usa . O sa masor cand ajung acasa, insa ledurile s-au vandut. O sa anunt cand voi da urmatoare comanda, sa vedem daca mai sunt doritori

Heimdallr zice in alt topic, ca se "plimba" bara pe sub masina, parca... dar poate sa ne spuna el mai bine

Inca doua seturi la vanzare, model nou, mic, mic, mic 1 set (2 bucati) 120 lei 2 seturi (4 bucati) 200 lei Preturile sunt fixe si nu se negociaza

Vezi ca i-ai incurcat un pic. Initiatorul topicului nu este Iulirx

Ai uitat yala de la torpedou

Ia de aici, ca mi-am sucit gatul sa le vad

Daca se arde becul, te anunta in bord! Practic daca se arde becul sau balastul, vei avea un circuit deschis si CEM-ul il vede ca atare. Iar la unele masini si in momentul in care se consuma becurile si incep sa licare, CEM-ul te anunta ca ai un bec ars, dupa care dispare eroarea in cazul in care becul se aprinde Am uitat sa mentionez, ca in momentul in care unul sau ambele becuri incep sa-si schimbe culoarea, este momentul sa fie schimbate. In general la instalatiile OEM, becul incepe sa devina rosiatic, iar la cele AM devine galben-verzui. Si la cele OEM si la cele AM, becurile cu xenon se consuma dupa un timp si este recomandat sa fie schimbate (scad lumenii si nu mai dau acelasi randament). Cele AM incep sa scada ca si intensitate dupa aprox 1,5 ani, iar cele OEM dupa 2-3 ani, vorbind la un mers normal cu masina, ca nu am calculat niciodata in ore de functionare