paunionutz

Usor de zis, greu de facut! acea rezistenta se incinge de o gasesc dracii si topeste orice este in jurul ei! Unde o montezi sa fie ok? Ii mai trebuie un radiator de racire, etc....

Din cate stiu eu parktronicul nu functioneaza la nici o masina, daca un senzor nu este bun, sau are o problema! Nu stiu la tine cum functioneaza in 3 senzori, sau ai senzori aftermarket? Daca este instalatie aftermarket este posibil, ca este posibil sa fie legati in paralel, tinand cont ca se duc fire de la fiecare in modulul de comanda, insa la cele OEM senzorii sunt legati in serie. Eu am testat pana acum la Volvo (si poate confirma BogdanG ca am gasit senzorul defect inaintea lui cu Vida), la BMW, Mercedes, Honda, Opel si Renault si nu am dat gres la nici una. La cele aftermarket nu mi-am batut capul cu nici o instalatie, tinand cont ca este 80 lei alta noua!

Plasa aia tine buretele sa nu ajungi cu partea dorsala pe podeaua masinii . Incalzirea nu ai cum sa o vezi pe sub scaun. Ea este lipita pe burete si trebuie sa desfaci tapiteria sa o vezi. Deci se afla intre burete si tapiterie!

Ai cablu care vine din mufa verde (cea de alimentare), insa nu ai semnal pe ea, decat la HU 803. Poti sa o tai pe aia si o legi la mufa de boxe, sau cumperi o mufa de boxe din dezmontari si faci improvizatia! Daca montezi HU 803 si pui soft la reprezentanta o sa-ti mearga si sitemul dolbi, fara improvizatii

Ai PM

Pai in formula aceea te costa aprox 250 euro numai boxele, fara amplificare. Mai bine cumperi un set de boxe OEM cu amplificare la 150 euro si ce casetofon doresti tu!

Ai senzori de fabrica, sau aftermarket? Oricum vopseaua nu-i afecteaza. Senzorii se pot testa fara un aparat de diagnoza. Cu contactul pus si masina in marsarier, pui urechea langa senzor (unul din ei), si apropii degetul la 3-5 mm de senzor, fara sa-l atingi. In acel moment trebuie sa se auda un pacanit continuu in senzor (trebuie sa fie relativ liniste). Daca se aude, inseamna ca functioneaza, daca nu se aude, inseamna ca este defect. apoi treci la urmatorii. Cred ca dupa fiecare verificare de senzor, trebuie sa iei si sa pui contactul, pentru ca sistemul se opreste dupa cele 15 secunde. Preferabil sa mai fie cineva cu tine, sa nu fugi de la volan in spate si tot asa

OEM Volvo (cele de kevlar)., cu amplificator

Un pic off topic: ai grija cand schimbi racordurile flexibile, ca trebuiesc incazite, ca altfel se strica piulitele de la conducte si tot nu le desfaci. Ori cu o lampa de gaz, ori la un service cu autogen. La etrier se desfac fara probleme, insa la imbinarea cu conducat este mare problema! PS: furtune metalice pui la masina, cand mergi cu ea in modul "racing". Si cum a spus si Roberto mai sus, trebuie sa faci alte upgrade-uri inainte, ca altfel nu te ajuta cu nimic, decat o poala de bani cheltuiti. Un racord normal, aftermarket costa 30 lei

Da, ai doar locasul in bord! Ai grija ce cumperi, insa pentru a scoate fidelitate va trebui sa investeti ceva banuti in sistemul audio. Am schimbat eu sistemul audio la un V70, modificat in Italia, cu niste boxe cat ligheanul (cred ca avea 2 kg o boxa), cu filtre, condensatori, alte boxe de medii si twetere si se auzea destul de prost. Am pus premium sound si s-a schimbat radical situatia.

Din pacate tu ai cel mai slab sistem audio, de la Volvo. Este o diferenta foarte mare intre sistemul basic si premium sound (boxe de kevlar si amplificator OEM). Boxa de pe mijloc este acolo doar la sistemul premium sound, cu Dolbi Prologic.

Buniculeeeee.... cand te plictisesti, pleci de nebun prin munti?

La ce a spus Dinoco mai sus, se mai poate adauga: Geamurile electrice: se pot gresa macaralele, se pot calibra din Vida, sau este posibil sa fie chederele imbacsite cu praf (se dau jos si se curata, sau se curata pe masina, insa mai greu) Manerele: praf intre maner si fata de usa, sau poate cablurile care actioneaza yalele s-au "uscat"- se pot unge, inclusiv broastele Intr-un cuvant, daca tot se desfac fetele de usi ar trebui verificat si uns, cam tot ce "misca" La directie poate fi un nimic, sau ceva complex. se poate sa fie o roata mai dezumflata, soseaua putin inclinata (sa nu o vezi cu ochiul liber), unghiul de fuga, sau probleme la directie/articulatie Bara fata se poate aranja/ cosmetiza chiar daca are si o clema rupta Pentru o diagnoza profi, statica, dinamica si "ochiometrica", recomand sa iei legatura cu Bogdan G. Iti poate face si o verificare pe elevator si iti spune cat te costa rezolvarea la celelate probleme (geamuri, bara , etc)

Oki! ale tale sunt! Da-mi maine un teledon sa vedem cum ne intalnim, sau vineri la Penny 0764433946

Prinde doar posturile din USA, cand e mai aproape de granita cu ei :headbang:

Off topic:Vezi ca te incurci un pic in cifre! In 2006 cea mai ieftina si mai proasta instalatie, costa 250 lei, iar tu in 2006 aveai 12 ani... deci nu stiu pe ce masina aveai tu xenon. On topic: S60, S80, V70, pana in 2005 au calculatoarele mult mai stabile decat: V50, S40, C30, Peugeot/Citroen dupa 2004, VAG dupa 2005 (in spaecial Golf 5). Deci este vorba de alta electronica!

Are filtru ANTIPARTICULE :hello2: Nu inteleg ce anume ar putea costa 6000 euro la tuningul exterior si nici cei 3000 de euro de la interior nu prea se justifica!

Andrei are HU 603 cu display-ul spart si este pe masina lui. Incearca sa-l repare, nu sa-l doneze. Dar tu ce faci cu el, ca nu merge la V40? Donez si eu 2 chei centura S60, S80, V70, XC90, nu stiu la ce alte modele se mai potriveste

Am schimbat volanul

Jantele le-a cumparat de la Primus, la pret de catalog

A ieisit bine video, dar vezi ca s-a desfacut materialul de pe stalpul din deapta

Volanta cu masa dublă ai vrut sa zici

Recomand si eu cu placere! Super preturi si foarte obiectiv!

Astea sunt de fapt incalziri OEM Renault si astea sunt montate din fabrica la Logan. Cred ca asa le-au gandit francezii sa functioneze! Cablajul original, avea 2 mufe, una pt alimentare si una pentru buton (asta ca fapt divers)

Marfaaaaa!!!!!! Super tare a iesit "coloarea"