paunionutz

Si la masini este valabil. Cel putin pe partea de diagnoza, erorile traduse in limba romana, sunt din alt film. Am incercat de vreo 3 ori sa fac diagnoza cu un tester in limba romana si nu mi-a iesit de loc. Am bagat codurile pe google, sa vad cum sunt in engleza, atat de imprecise sunt traducerile.

Cauza este urmatoarea. In acel blocator, este un motoras si ca orice motoras are niste carbuni. Pot fi doua variante 1. S-au uzat carbunii si nu mai fac contact, iar ciocanirea doar rezolva temporar 2. A cazut praf de la carbuni si nu mai fac contact, iar ciocanirea de fapt scutura praful, iar apoi o sa functioneze foarte bine mult timp. Aici ai un link cu demontarea plasticului de sub volan    

Nu este obligatoriu. Se poate intampla, in mod deosebit, daca se descarca bateria, nu daca scoti borna

In primul rand vin cu o intrebare. Cand scoti cheia din contact, se aude acel clanc si se blocheaza volanul? Daca nu...desfaci carcasa de sub volan si lovesti blocatorul coloanei de directie cu un ciocanel, in timp ce scoti-bagi cheia in contact, pana se aude acel clac. Apoi ar trebui sa mearga normal. In poza atasata, ai blocatorul la pozitia 3

La Opel bagai codul de cheie???

Testerul dedicat Volvo. Cele universale, nu vad toate modulele masinii

Din nefericire se schimba semnalizarea cu totul. Este pe led si este capsulata.  http://store.voluparts.com/11-up-volvo-s60-side-mirror-turn-signal-lens/

Alarma de fabrica, nu suna decat la deachidere usi, geam spart sau daca este ridicata. In rest, nu face nimic

Poti da 100 de lei, la o diagnoza, sa vezi ce problema are masina

La o roata, nu doar distanta dintre prezoane conteaza. Este important si J-ul, et-ul, cb-ul. Asa ca jantele de ford, jaguar sau alte masini, posibil sa nu se potriveasca

Sunt la fel jantele. Merg si cele de aliaj. Daca sunt de focus, merg direct, fara alte interventii

Emy... am si eu o curiozitate! De ce scrii jumatate in romana si jumatate in engleza?

Inseamna ca ai alarma after market. Cele Volvo, nu suna la atingere, doar la deschidere usi

1. Curata mufele de la CEM, cu spray de contacte. Se afla sub torpedou. Nu o sa srau sa-ti explic ce treaba are pedala cu CEM-ul, dar are. 2. Trebuiesc injectoarele adaptate. Probabil ai scos mufele in timpul functionarii motorului, sau s-a intamplat altceva. Nu stiu daca o poti face cu un tester universal. Cu Vida merge sigur

Eeee... pai ce-ai facut Bobitza??? Sa o vezi pe a mea cum arata. Mi-e sila sa ma urc in ea

Doar daca schimbi si bara fata

Bujiile se pot verifica, la fel si releul. Daca nu ai presiune de turbo, poate fi turbina, valva control turbina, furtun de vacuum scos/rupt, furtun turbo spart/sarit, intercooler spart, etc... variante sunt multe, dar trebuie verificate, pt. a trage o concluzie. 

Nu are nici o legatura s60, cu s40. La s60 este un motoras clasic, comandat de un releu, iar la s40, motorasul are o placa electronica, care il comanda. Si de fapt se arde o piesa de pe acea placa, care se poate schimba si nu se arde motorasul in sine

Ce treaba au sigurantele pentru copii, cu descuierea usii din telecomanda? Este broasca defecta si se repara prin inlocuire

Discurile sunt uzate. Trebuie sa aibe maxim 3 mm uzura. Ale tale cred ca au 5 mm uzura

Poate fi mizerie de pe strada + condens + inghet. Dar vad ca ai discurile de frana foarte uzate...

Mai de graba este broasca defecta.

Nope.

Ate power discs pe fata si placute ceramice, care nu stiu sigur daca sunt ceramice sau nu. Furnizorul asa zice, dar ele arata ca unele normale. Vedem cat tin

Intre timp a venit statia si boxa lipsa. Sistemul audio este complet si se aude demential Am montat astazi si farurile adaptive, care la mine pe masina nu sunt adaptive :)), sunt doar bixenon