paunionutz

Am citit ce ai scris tu, insa am schimbat distantierele (acum o luna). Sa bag totusi inca ceva intre ele si ferodouri?

Problema comuna la Volvo S60, s80, V70. Ia legatura cu Bogdan G de pe forum. Se poate repara,

Cu mana mea am facut nenea Alex si le-am desfacut de n-spe mii de ori si tot nu tine. Totul este ok, toate sunt la locul lor, nimic nu este blocat, insa nu functioneaza corect

Dublu triplu sau simplu, nu mai am nici o idee ce sa-i fac. Nu mai are nimeni nici o idee, ca eu nu mai stiu de unde sa incep cu frana asta. Dupa ce schimb si cablul defect, ce trebuie sa mai schimb sa am si eu frana de mana?

Rotunda suma asta ))

Normale, clasice Monroe si au fost pomana curata. Daca se strica dupa un an nu-mi pare rau )

Astazi am desfacut cam tot ce tine de frana de mana. La roti totul ok, insa in interior, sub consola de mijloc, cablul care duce la roata din dreapta, a iesit cu tot cu "opritor" prin sistemul de prindere a camasii cablului. Am facut eu o tiganie acolo sa stea, insa s-a tocit si iese la loc. Nu asta este problema, ca schimb si cablul respectiv, insa in perioada cat a stat cablul si am facut cateva teste, frana de mana tot nu a tinut. Am desfacut pe ambele parti, absolut tot, inclusiv cablurile le-am scos si le-am probat. Am testat cu discurile date jos si sistemul functioneaza. Le-am pus la loc si cu frana de mana trasa, masina pleaca de pe loc, doar din ambreiaj. Ferodouri si arculete noi (ATE), distantiere ferodouri noi (Volvo), cablurile au 2 ani (acum unul este defect, dar nu asta este important) insa lucreaza foarte bine. Au ramas doar discurile de frana care nu sunt schimbate. Pana la urma nu mai stiu ce sa cred! Cine are VIDA, imi poate spune si mie ce lungime trebuie sa aibe cablurile? Am impresia ca cel de pe dreapta este mai lung decat celalalt

Am schimbat amortizoarele spate. Se pare ca zgomotul a disparut. Parca mai aud eu ceva pe acolo, dar e portbagajul plin cu diverse si cred ca de acolo se aude. Mercy Bogdan G pentru sugestie

Astazi am schimbat amortizoarele spate, racordurile flexibile de la etrierii fata si incercat sa fac ceva la frana de mana, dar pana la urma tot nu functioneaza

Se aude foarte bine si foarte clar. Eu sunt 100% multumit de el. Citeste si mp3 si track, plus ca ai toate comenzile masinii.

Uite aici http://www.okazii.ro/electronice-altele/adaptor-interfata-mp3-usb-sd-pentru-volvo-conectare-ipod-iphone-4--a123009339 Mi-am pus eu pe masina. Se aude mai bine decat ma asteptam. Casetofonul il vede ca pe o magazie de cd-uri, Iti faci pe sick 8 foldere si vei avea pe casetofon "8cd-uri" a cate 99 melodii, plus ca are si aux in

La ce piese te referi, cand zici "pastile"?

Te-i uitat si tu prin topicul, din link-ul pus de noi? Pai daca parghia de la etrier ramane blocata, este normal ca si masina sa mearga infranata si frana de mana sa aibe un joc. Daca parghia nu se reintoarce la pozitia initiala, nu mai tine cablul intins si are o cursa moarta.

Ba daaaaa.... dar relul lui scoate 220 v, sa se incalzeasca mai repede bujiile )) si se ard repede

Probleme comune sunt si la VAG (volante, injectoare, turbine) si la BMW (aceleasi) si la Mercedes si la Ford si la Peugeot (care mai au si o electronica de rahat si se reseteaza calculatoarele singure de nebune)

Ia-l pe cel vechi si bate cu o surubelnita in el sau cu o cheie (fara frica de cateva ori) si apoi testeaza-l cu surubelnita daca se inchide. S-ar putea sa ai o surpriza:D

Vezi aici, poate gasesti informatii folositoare LE: scuze, se pare ca am postat in acelasi timp cu colegul LEONIDAS

Vezi aparatoarea discului de frana sa nu fie stramba/ rupta si sa atinga pe disc, sau placutele de frana, sa se fi uzat si sa aibe joc.

@ SILVIU ai inmatriculat masina pe numele tau? Daca nu... poate ai gasit motivul pentru care este cautata masina

Eu am dat odata baia de ulei jos si imi amintesc ca este ceva de munca. Baia de ulei este cea cu surubul de golire a uleiului. Este dreptunghiulara si cu multe surubele de jur imprejur. Se afla sub motor si arata cam asa https://www.google.ro/search?hl=en&q=baie+ulei&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.45175338,d.Yms&biw=1440&bih=691&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=kmVoUZC3BY2P4gTh0IGQDQ Ai nevoie de o rampa sau un elevator si in afara de kilogramul de suruburi pe care trebuie sa le desfaci, parca iese si intr-o singura pozitie. O dai jos de pe masina si cureti mazga cu un spaclu, o speli bine cu motorina si o pui la loc. Important este sa dai jos si pompa de ulei sa ii cureti sita. Este prinsa de motor cu un surub sau doua, nu mai stiu sigur. Pompa o dai jos, dupa ce desfaci baia de ulei bineinteles. Bafta!

Indreapta bratele de la macara, scoate chederul si curata-l si pune vaselina pe sina. Vezi si clemele sa nu aibe urechile rupte (unde intra siguranta).

Si mai trebuia sa specifici, ca aceste viteze le-ai atins pe "circuit" , ca iar sare unul si altul in sus

Eeee.. cred ca tu ai mers in Anglia

Acum nu mai sunt sigur de nimic. Pana nu desfac sa vad ce s-a rupt sau ce a sarit de la loculul lui. nu pot sa ma pronunt

Din cate am vazut eu pe net, nu prea se potrivesc de la S80, la S60