paunionutz

Eroarea poate aparea din mai multe motive si anume: senzori impact - 4buc centuri - 5 buc centrala srs - 1 buc airbaguri - 6-12 buc bord - 1 buc telefon - 1 buc cantar scaun - 1 buc Deci ai cel putin 20 de locuri de unde poate aparea eroarea. Nu are nici o legatura cu nici o roata. Pune masina pe tester si vezi de unde a aparut eroarea si inseamna ca acolo e problema. Cu putin noroc, poate este contact imperfect, desii putin probabil.

Pana la camera, ai putea urmarii care masina apare cel mai des pe acel loc de parcare si eventual cand apare "una straina", daca are parte de acelasi tratament ca si a ta. Si astfel ai sanse destul de mari sa gasesti faptasul.

Discurile se pot ovaliza si dupa 100 de km, nu neaparat dupa 2000. Daca mergi sportiv cu masina si incingi tare discurile, apoi treci prin apa, discurile se ovalizeaza, sau crapa, daca sunt proaste calitativ. Legat de problema cu frecatul: ridica masina pe cric si vezi cum se invarte roata. Daca opune rezistenta, atunci clar ai o problema la etrier. Este posibil sa se fi depus mizerie pe cilindrul etrierului si sa se blocheze la un anumit punct, sa nu mai revina la loc. Mergi la un service si pune-l pe mecanic sa scoata cilindrul aproape de maxim si sa-l curete cu hartie ebraziva, pana devine fin (oglinda). Daca este deja curat, inseamna ca este cilindrul ovalizat, sau chiar etrierul si necesita inlocuire.

Au crapat parbrize singure si in curte la Primus in Otopeni si le-au schimbat cei de la Primus, fara nici o vina. Din cate am inteles eu, caroseriile la rablele noastre se deformeaza la diferite temperaturi si din cauza asta crapa pabrizele. Si eu l-am schimbat pe al meu si dupa 3 zile l-am gasit pleznit in fata blocului, plecand fisura de sus din dreprul oglinzii, iar apoi s-a bifurcat si a mers in dreptul parasolarelor. Din fericire acum a ajuns pana jos, deci procesul de fisurare a fost incheiat )

Daca dai si detalii, poate vei primi si rapunsuri. Care este problema? De ce ai schimbat discurile si placutele de 4 ori?

Pentru a nu te complica cu relee, poti monta un T "teu" pe furtunul care merge la luneta, iar cand stropesti luneta sa stropesti si farurile. Sau daca nu, se poate face montajul cu un singur releu. Se ia alimentarea dupa proiectoare si comanda de la stropitori, astfel stropitorile la faruri vor functiona doar cand sunt proiectoarele aprinse, indiferent daca farurile sunt aprinse sau nu!

Cat a costat balamaua?

In Ploiesti nu stiu daca este cineva care sa aibe Vida/Dice, dar incearca sa eviti pe cat posibil, testerele universale. Cauta ceva dedicat, ca sa gasesti sigur defectiunea. Daca poti sa ajungi usor cu ea, pana la Bucuresti, poti apela cu incredere la Bogdan G, care iti poate rezolva problema, in cazul in care se poate repara si nu trebuie schimbat ceva piese.

Nu au zugravit nimic si nci indicatoare nu sunt. Am trait si eu de vreo 3 ori senzatia cu "end of the road", insa l-am gasit repede )

Acum m-am intors si eu din mini concediu la noi in tara. Am fost pe Transalpina pana in Sebes, dupa care Sibiu si Paltinis, unde ne-am si cazat, la o super vila. Cazare 100 lei camera pe noapte, tot confortul si toate utilitatile. Cumparaturile facute din Carrefour Sibiu si a fost totul minunat. Astazi ne-am intors pe Transfagarasan. Pentru cei care nu au fost inca pe Transalpina, recomand cu toata caldura, este ceva de neuitat.

1. Era o ingrijorare si nu o lauda (o ingrijorare ca-mi ia talonul si nu ca nu ar functiona masina). 2. Farurile mele sunt reglate sa bata mai jos decat cele de fabrica, plus ca au si folie fumurie care le mai ia din reflexie 3. Proiectoarele le aprind doar cand este ceata foarte deasa. In 3 ani au mai putin de 30 de minute de functionare 4. Faza lunga o folosesc destul de rar 5. Da! Eu am vrut sa am xenon si leduri pe toata masina, insa nu deranjez pe nimeni 6. Volvo a pus xenon pe S60/V70 si alte modele, pe faruri fara lupe. 7. Mi-am montat si DRL-uri care deasemenea sunt ilegale, insa la comutarea fazei scurte, puterea lor se diminueaza la jumatate, fiind doar vizibile insa fara sa lumineze pe asfalt 8. Am roti mai mari cu dimensiuni date de producator. Este vreo diferenta in articulatiile masinilor care au dimensiuni diferite la roti? NU! 9.Au fst cazuri in care am fost deranjat de faruri cu halogen, care nu erau reglate cum trebuie "Faza scurta cu xenon, cu lupa - o necesitate (lupele au fost proiectate initial pente becurile xenon, si cu halogen sunt cam chioare)" Tot modificare este si asta, cu sau fara lupa, deci nu prea cred ca parerea ta este mai buna decat ani de studii facute de producator. Daca producatorul a facut faruri cu halogen si lupa, inseamna ca lumineaza foarte bine si tu trebuie sa o lasi asa. Deasemenea iti ia talonul, daca te opreste RAR-ul, cu sau fara lupe. Deci pana la urma esti pro sau contra xenon? Sau tu ai xenon aftermarket si ai faruri cu lupa si din cauza asta, cauzi scuze?

Adica ai mai multe erori stocate: BCM - Brake control module - Calculator ABS si STC/DTSC ECM- Electronic control module - Calculatorul motor AUM- Casetefonul/ CD-playerul CEM- Calculatorul central, care comanda tot ce este electronic pe masina DDM- Panoul de comanda din usa sofer (cel care comanda geamuri si inchiderea) PDM- Panoul de comanda usa pasager UEM- Trapa/ plafoniera Deci problema ta poate fi legata si de cele doua erori stocate pe ECM si CEM

Pffff.. daca ma opreste si pe mine.... roti pe 17 in loc de 15, xenon pe scurta, lunga, proiectoare si marsarier , becuri normale nu mai exista decat in lampile spate si semnalele fata, parbriz crapat )

Sau releul compresorului!

Poate asta este job-ul- sa conduca. Eu spre exemplu, din decembrie m-am angajat ca si curier si pana acum am depasit 40000 de km, in interes de serviciu, plus ceva peste cu masina personala. Si cei 40000 ii stiu din februarie de cand mi-au schimbat masina, ca ce am facut inainte nu am tinut cont

Pana la urma l-am scimbat si eu rulmentul. Am cumparat rulment cu 50 de lei, i-am mai dat 50 de lei unui prieten care m-a ajutat la demontat de pe masina, apoi am mers la altcineva care are prese si acum mai trebuie sa umplu instalatia cu freon (aproximativ 150 lei). Costuri totale 250 lei, timp de lucru 3.5 ore

Se pune verde la Volvo, chiar daca are pompa mecanica, iar la VW alb, asa ca....

Mergi si fa o diagnoza cu Vida si iti va spune clar ce este stricat si ce nu. Pe testerele universale nu apar detalii amanuntite. Este posibil sa nici nu fie nevoie sa schimbi calculatorul si sa se poate sterge crash data de pe el

Pentosin CHF-11S (original Volvo), sau Febi 06161 care are aceleasi caracteristici si este mai ieftin. Ambele sunt de culoare verde. Aici ai indicatii cum se schimba Mai multe detalii si discutii aici

Nu are nimeni nici o idee?

Eu ma intreb cum o sa "legi" senzorii sa se auda in boxele masinii si daca vei reusi asta (dar nu prea cred), se vor auzi peste radio sau cd, in cazul in care asculti ceva

Kitt-ul vine impreuna cu functia strobosop. Cele 6 leduri sunt legate in serie 3 cu 3. Functiile stroboscop se activeaza si se schimba din telecomanda (genul telecomanda alarma auto). Modulul retine ultima functia activa (adica DRL sau stroboscop) la aprindere. Ledurile au 6w parca si sunt foarte puternice, motiv pentru care am montat si rezistenta pentru faza scurta. Noaptea de la o distanta de 10-15 metrii face o pata de lumina de aprox 7 mp lumina alba (vazut lumina pe bloc pana la etajul 2). Ledurile sunt gen senzorii de parcare, doar ca se prind cu piulita in spate Kitt-ul costa 250 de lei si cuprinde cele 6 leduri, cablaje cu modulul stroboscop, telecomanda si freza pentru gaurit. Eu le-am luat de la un prieten, care se ocupa cu instalatii de xenon, leduri si alte chestii de genul. Daca este cineva interesat pot intreba daca mai are pe stoc, sau daca nu mai are, cand mai poate aduce.

Eu mi-am pus DRL-uri. Nu astazi ce-i adevarat, acum 2 saptamani

Mi-am montat si DRL-uri. Mie imi plac foarte mult, desii sunt sigur ca parerile vor fi impartite. Deoarece sunt foarte puternice, am facut un montaj sa diminueze lumina cam la 50% din putere cand aprind faza scurta si sa treaca la 100% pe lunga. Ele sunt legate pe contact si au si functia de stroboscop (pe care nu am avut curajul sa o testez decat odata in parcare). Deci sunt cam asa: contact 100% luminozitate, pozitie 100%, faza scurta 50-60%, faza lunga 100%. . Le-am legat sa am si functia ""folow me home"", insa tine cam mult, aprox 2 min. Se pot opri definitiv din telecomanda, de unde se pornesc si stroboscoapele. Cu scuzele de riguare, nu mai merge "edit" si mai postez odata si filmuletul facut noaptea, pe care l-am gasit acum

Ciudat ceea ce spui tu! Toata bara o dai jos in 319 secunde, iar partea stanga in 170 secunde, asta inseamna ca partea dreapta se da jos in 149 secunde. De ceaceasta diferenta de timp, pentru ca este prinsa la fel in ambele parti? =)))) Revenind la oile noastre, am rezolvat problema. Dupa ce m-am tavalit pe sub masina si mi-am rupt degetele, facant masuratori in pozitii imposibile, am desfacut bara. Am masurat in mufa si aveam tensiune, insa motorasul nu datea nici un semn. Am batut un pic in el si tot nu a vrut, iar cand am vrut sa-l scot am fortat un pic mufa si s-a retezat firul de masa din interiorul mufei, fir care era copt si nu mai facea contact. Neavand de unde sa iau alta mufa, m-am chinuit sa scot pinul din ea si sa fac o tiganie sa prind masa la loc in pin. Am reusit, l-am pus pe toate la loc si acum functioneaza perfect.