paunionutz

Sa ma fac inteles. Eu nu am nimic cu Andy si am tot respectul fata de el, ca a incercat sa ma ajute. Nu l-am acuzat pe el si oricum el nu are nici o vina, deoarece el este pe partea de vanzari si nu pe partea de tehnic si este normal sa-i lipseasca elemente tehnice. Eu nu l-am acuzat pe el si nici nu am de gand. Problema este in felul urmator: Eu am dus masina in stare de functionare buna (98%), doar cu eroare de airbag si am cerut un update de soft ETM+ECM. Domnul de la receptie mi-a spus ca nu este nevoie de ECM (calculator motor) si mi-a facut doar de clapeta,. Mi-a adus masina spunand ca este gata cu eroare de motor, cu trepidatii si oscilatii de relanti 800-2500 rpm. Apoi mi s-a facut o factura proforma de cca 8000 de lei, cu piesele defecte pe care trebuie sa le schimb. Am mers la Bogdan, a pus ECM-ul lui pe masina mea si merge perfect. Apoi am mers cu el la Primus unde am cerut un update de soft la calculatorul motor. Dupa acel update, ghici ce? Masina merge la fel. Atunci a pus Bogdan a pus teseterul pe masina mea si a constatat ca pe ECM (calc. motor) am acelasi soft ca si inainte, desi in Vida spune clar: motorul 2.4 aspirat vine din fabrica cu softul x, iar dupa update trebuie sa aibe softul y. Insa calculatorul meu a avut softul x, iar dupa update are tot softul x. Cand a intervenit Bogdan si a incercat sa explice ce si cum, a fost luat la rost de un "nea' Nelu", care a venit de la Toyota si i-a spus ca e doar un pasionat (de Bogdan este vorba) si oamenii din service stiu ce au de facut. Prin urmare eu acuz Primus pentru ca: Eu stiu ce problema are masina, stiu ca nu este din vina mea, insa la Primus mi se cer bani pentru a repara o greseala de a lor. Repet, nu-l acuz pe andy, pentru ca este un tip de nota 10 si a incercat sa ma ajute. Tot respectul pentru el, insa angajatii de la Primus....

Am mai fost ieri odata cu Bogdan, sa fac un update de soft si la calculatorul motor. Update-ul a fost realizat partial, doar in calculatorul lor, ca la mine nu a mai ajuns si a ramas acelasi soft in calculator, cu acelasi part number. La intrebarea lui Bogdan "de ce softul are acelasi part number", domniile de Volvo nu au stiut ce sa raspunda. Dupa discutii de cateva ore, au ajuns la concluzia ca vina este a mea, pentru ca am cerut update de soft, iar rezolvarea este simpla: las masina la ei, ei o repara si eu suport costurile reparatiei. Cand le-am spus ca masina functiona foarte bine pana sa o duc la ei, mi s-a spus: "de unde stim noi ca functiona foarte bine si de unde stii tu ca functiona foarte bine". Pai mergea foarte bine, nu avea erori in bord, iar la testul cu Vida nu a dat nici o eroare. Mi s-a raspuns sec: "Asta nu inseamna ca mergea bine". Prin urmare masina mea tot nu merge, iar Vida spune clar ce part number are update-ul de soft pentru motorul meu, insa masina mea il are tot pe cel vechi. Cu calculatorul lui Bogdan, care are update-ul corespunzator, functioneaza foarte bine, deci... trageti concluziile singuri.

Cum a zis si Matrixxx, acela este motoras pentru stergatoare. Dupa cum se vede in poza ca masina are ceva modificari facute, probabil a fost montat altceva in locul motorasului de stergatoare si la acesta s-a facut o adaptare pentru a fi functional, sau poate ca a fost schimbat cu unul de pe alta masina si a facut o modificare ca sa functioneze

Da mai multe detalii. Cati proprietari a avut, km efectuati si bineinteles nu uita sa pui poze exterior si mai ales interior :D

Sa va spun si eu prima intalnire si impresie despre Primus. De ceva vreme aveam o problema la masina. Din cand in cand nu se accelera cum trebuie sau se accelera sacadat la turatii mici, pana in 1700 rpm, apoi mergea brici. Dupa o discutie cu Bogdan G, ma duc si eu la Primus sa fac un update de soft la clapeta de acceleratie si motor. Fac programare si ma duc, la ora 15:00, dupa cum ne intelesesem. Vorbesc cu domnul Marius, la receptie, ia masina o duce in service si ma lasa sa astept. Dupa 1 ora si 40 de minute il intreb daca mai dureaza. Imi zice ca e gata si sa merg sa platesc (resoftare ETM si resetare eroare SRS mi-a zis ca ma costa 180 lei, dar am platit 193...). Dupa ce platesc, merg in parcare, unde mi se spune ca masina este gata si ca pot pleca. Ma urc in masina bucuros si cand pornesc masina..... m-au luat transpiratiile. Motorul mergea execrabil si se accelera de nebuna pana la 2500 de ture si inapoi si bineinteles eroare de motor. Am oprit-o si ma duc sa-l intreb pe domnul Marius ce se intampla. Aici a urmat un dialog memorabil: Eu- Va bateti joc de mine? el- Nuuuu...de ce>? eu: pai tu ai vazut cum merge masina? el: pai...ce are? eu: eroare de motor si se tureaza singura el: pai, ai cerut update de soft de clapeta si noi aia ti-am facut, poate ca sunt bujiile sau filtrele eu: pai cand am venit cu ea, mergea foarte bine el: lasati-o aici si veniti maine eu: dar poate este ca nu ati facut update de soft si la motor: el: nu are nici o legatura, este cu totul altceva Ajung acasa si il sun pe Dl Andy.ro, care a fost foarte amabil si mi-a promis ca se ocupa a doua zi la prima ora. Intradevar, astazi la 9 si ceva m-a sunat sa-mi spuna ca problema pare a fi de la clapeta de acceleratie si sa merg la reprezentanta. Ma duc la reprezentanta unde ma intalnesc cu Dl Marius si cu Dl. Andy. Mi-au facut un deviz estimativ, de cca 8000 de lei, pentru schimbat clapeta, debitmeru si epurator. Aici am avut o alta discutie: Eu: pai cum s-a stricat clapeta? el: cu softul vechi nu comunica clapeta cu calculatorul, dar acum cu asta nou comunica si clac. o vede stricata! eu: pai inainte nu o vedea, dar mergea si acum o vede, dar nu mai merge? el: pai cam asa ceva.... eu: dar nu cumva trebuie facut update de soft si la calculatorul motor? el: nu are domne' nici o legatura eu: pai unul are soft nou si unul vechi el: nu intelegeti ca nu are nici o legatura, softul motor, cu defectiunea clapetei... ok...am renuntat si am plecat cu caruta de acolo si am mers pana la Bogdan. Pune testerul pe ea si ce credeti? Clapeta functiona perfect. O dam jos si o punem pe motorul lui (cu calculator de 170 de cai) si se accelera pefect. Am luat clapeta mea inapoi si a pus calculatorul de pe masina lui (cu update de soft) pe masina mea. Merge perfect si acum am si un ciptuning, ca am 170 de cai . Partea proasta este ca s-a stricat calculatorul celalalt si Bogdan a ramas pieton, ca nu mai merge masina lui. Deci: am insistat de nustiu cate ori pentru un update de soft de motor, iar domnii de la Primus ma puneau sa schimb niste piese care functioneaza perfect, iar probvlema era chiar de la softul motorului, care era vechi, iar cel al clapetei, era nou. Prin urmare, ma intreb ce incredere as putea avea in Primus? Duc masina in stare de functionare de 98% si dupa un update o iau in stare de functionare de 50%?

Sa nu te mai dernajezi sa mergi pana la Primus iti spun eu ce deviz mi-au facut astazi, pentru clapeta (S60 2.4 aspirat, dar presupun ca sunt cam aceleasi costurile). Clapeta + soft + garnitura aprox. 3600 lei in care intra si un discount de 10 %. Pe siteurile de afara gasesti si mai ieftin. Spre exemplu http://www.ebay.co.uk/itm/Vovlo-Throttle-Housing-S60-S80-V70-Turbo-Brand-New-/190394265446?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c5461ef66 unde costa 320 lire + aprox 30 lire transportul. Asta inseamna aprox 1700 lei plus cca 300 lei resoftarea ei. Deci cel mai ieftin iesi daca o cumperi de pe site-urile de afara si mergi cu ea in brate la reprezentanta. Softul il poti pune numai la reprezentanta si nu ai alta posibilitate. Deci al Primus costa 3600 lei, de afara 2000 maxim 2500 lei (am pus alte cheltuieli neprevazute)

Bancheta se rabateaza si din interior. Lasi cotiera jos si cu o surubelnita lasi si capacul de plastic. Apoi bagi mana in portbagaj prin lacasul de la cotiera si pipai polita unde sunt boxele. Acolo o sa gasesti cablurile care rabateaza bancheta (unul in stanga si altul in dreapta). Prinzi un cablu si tragi de el in jos si o sa se desfaca o parte a banchetei. In cel mai rau caz se poate rupe clipsul de plastic cu care este prins cablul, dar de obicei sare din el sau iese cu totul. Oricum chiar daca se rupe se gaseste la piese auto si e 1 leu sau 2.

S60-ul din ultima poza este al lui iulirx

Am schimbat si eu azi planetara stanga, ca tot am incercat sa schimb doar capul de planetara si ba am nimerit de diesel, ba nu s-a potrivit la butuc, etc... Am luat de la Sandro o planetara intreaga, aproape noua si e stas. Am scapat de o grija

Dupa cum a spus si Bogdan G, daca gasesti una cu acelasi cod (este scris pe ea) se potriveste fara soft. A ta mai mult ca sigur este Magneti Marelli, deci trebuie sa cumperi tot Magneti M, cu acelasi cod. Daca nu gasesti cu acelasi cod, iei alta Magneti Marelli si mergi la reprezentata si se resofteaza, dar programarea costa aproximativ 70 euro (din cate stiu eu), bani pe care ii vei da in plus, fata de o clapeta cu codul corespunzator

Bucsile le-am montat eu, iar la cele lungi le-am facut semne cand le-am scos si le-am pus pe celelalte (nici nu m-am uitat daca are semne bascula , dar le-am pus exact cum le-am scos pe celelalte). Insa am constatat astazi ca pe dreapta fata inca se aude un cloncanit si nu-mi dau seama de unde. Ca am analizat toata bucsaraia pe fata si nu are pic de joc. Bucsi bascule noi, capete de bara, bielete directie noi. Pivotii sunt foarte buni, la fel si bieletele antiruliu. Eu banuiesc totusi o bieleta antiruliu ca avea burduful rupt, insa nu are joc. In amortizoare si flanse nu este joc, deci....

Am fost si eu la un service sa vad ce troncane pe fata si mi-au zis baietii ca pivotii si bucsile de la bascule sunt praf. Le-am cumparat si cand sa le montez, am constatat ca pivotii sunt la fel de buni ca cei pe i-am cumparat si nu i-am mai schimbat. E bine ca nu mai troncane nimic

Nu din bun simt si asa sunt reglate farurile, stangul sa bata putin mai jos decat dreptul, insa la tine este o problema. Pe motorasul de reglaj electric ar trebui sa ai un hexagon iesit in relief (sau ingropat), pe care intra cheia tubulara de 7 sau 8. Invarti de el (vezi in ce directie se ridica farul) pana la nivelul care iti convine. Pe forum pe undeva (parca la sectiunea S60) este si o schema, cum sa reglezi farurile sa bata normal.

Nope .... era undeva intre orele 14-16. Si chiar daca nu facea "click-ul" atunci, nu inteleg cum de a iesit dupa 2 ani, ca de cate ori am trantit usa sau am dat in gropi, trebuia sa sara. @ Heimm, ce tine de partea electrica sau macarele, am fost singurul care a umblat la masina

Aseara am fost in parc si cand m-am intors acasa, am parcat si cand sa ridic geamul de la sofer....pauza. Nu mai mergea nici sus si nici jos. Am inceput sa verific sigurante, relee, dar fiind 12 noaptea nu mai vedeam nimic. Am desfacut repede fata de usa, am scos geamul de pe cleme si l-am proptit cu o surubelnita, ca sa nu o las peste noapte cu geamul deschis. Astazi de dimineata m-am apucat de verificat (am ramas cu gandul ca este dus modulul confort) si am descoperit ca de fapt problema era de la mufa motorasului, care iesise din motoras. Am pus-o la loc si functioneaza perfect. Ideea este ca acum 2 ani, am schimbat macaraua cu totul si m-am chinuit un pic sa scot mufa, iar cand am bagat-o la loc sigur a facut acel click. Si de data aceasta a facut click-ul cand am pus mufa la loc, am tras de ea in toate directiile si nu iese. Nu-mi pot da seama cum a iesit mufa din motoras. Ciudata treaba! Dar este bine ca am rezolvat fara sa schimb nimic

Salut! Am avut si eu o problema similara. S-a ars o bobina, am schimbat-o si cam la o saptamana le-am scos pe toate sa schimb bujiile. Dupa ce le-am pus la loc, au inceput problemele si anume sa se arda una cate una. am schimbat si eu vreo 4, pana am observat ca pe bobine este zgariat cate un numar (a zgariat cineva, nu asa au fost din fabrica). M-am interesat si mi s-a spus ca este recomandat sa le pun in aceiasi ordine in care le-am dat jos. Le-am pus dupa numerele care erau notate si nu am mai avut probleme cu ele de atunci. Nu cunosc explicatia, sau daca a fost o pura coincidenta, dar eu cel putin de atunci (2 ani) nu am mai avut probleme.

Imobilizatorul este legat de calculatorul masinii si de cip-ul din cheie. Problema ta poate fi din cip, imobilizator sau chiar calculator. Cel mai bine mergi la tester sa-ti spuna clar care este problema, posibil sa trebuiasca rescrisa cheia.

S-a blocat in urma unei interventii asupra ei, sau pur si simplu nu s-a deschis la un moment dat?

La un consum asa mare, tind sa cred ca este un consumator mare (mai ales ca ai scos sigurantele si nu s-a schimbat nimic). Este posibil sa aibe electromotorul un scurt si sa descarce bateria. Verifica daca nu cumva mai sunt sigurante si in portbagaj. Cu un ampermetrul si scosul sigurantelor este singura varianta de a verifica consumatorii (fara a merge in service) si daca inca mai sunt consumatori cu toate sigurantele scoase, inseamna ca problema este de la un consumator fara siguranta (electromotor, alternator, etc...)

Daca erai putin atenta, ai fi constatat ca puteai avea mai putina bataie de cap. Singurul mod in care il poti schimba, este sa mergi la Alba Iulia. Problema este, ca acum trebuie sa faci fisa medicala din nou . La preschimbare din alte motive, nu trebuie refacuta fisa medicala. Daca e schimbat pentru expirare, trebuie facuta fisa. Prin urmare... strange toate actele si da o fuga pana la Alba Iulia, le depui si apoi mergi sa-l ridici

Este normal sa nu mearga continuu compresorul de aer. Este facut astfel pentru a reduce consumul de carburant. Uleiul il baga tot cei care incarca cu freon si este un ulei special, nu il cumperi de la magazin si il torni undeva. Daca ai fost la cineva cu aparatura adecvata, probabil a schimbat si uleiul in compresor, in procesul de umplere. Aparatele astea noi, schimba singure uleiul, freonul si verifica scurgerile!

Daca era un furtun iesit, nu mai avea apa in vas . Nu stiu cum e la diesel, dar eu la benzina, am in panoul de sigurante la motor, un releu pentru stropitori (cum stai in fata masinii si te uiti la panoul de sigurante, este cel din coltul dreapta sus, unul mic dreptunghiular. Il poti inlocui cu altul din panou, sa vezi daca merge). Daca nu, o siguranta arsa, sau motoras defect.

Daca ABS-ul si STC-ul functioneaza si sunt doar becurile aprinse, este o problema la ceasurile de bord, daca nu functioneaza, problema poate fi de la un senzor de la una din roti, sau modulul de ABS. Pentru martorul motor trebuie neaparat tester, pentru ca sunt n motive (debitmetru, clapeta acceleratie, bujii, bobina aprindere, etc). Oricum trebuie sa ajungi la tester cu masina, pentru a afla de unde vin problemele. Oricum ABS-ul si STC-ul sunt legate intre el si mai mult ca sigur amandoua sunt aprinse din acelasi motiv

De schimbat au schimbat multi, dar la o asemenea intrebare, nu cred ca o sa primesti prea multe raspunsuri. Vrei sa le schimbi, sau te intereseaza altceva? Ce an de fabricatie e masina, are xenon din fabrica sau aftermarket. Da detalii daca vrei raspunsuri.

In spatele farului din dreapta. Ca sa ajungi la ea, trebuie ori sa dai aparatoarea de plastic de la roata dreapta jos, ori bara si farul din dreapta. Dar cel mai bine mergi la un tester si vezi ce zice.