paunionutz

A mea e din 2001 si scrie pe stalpul de la mijloc si pe cel din spate IC (inflatable curtain), iar SIPS stiam ca sunt in lateralele scaunelor, cel putin asa imi arata mie prin masina.

Salutare din nou! Acum 2 seri, cand ningea abundent am plecat pana la un prieten in apropiere, dupa ce dotasem masina cu lanturi. Aproape de destinatie, am ramas intepenit cu tot cu lanturi. Si cum nimeni nu a sarit sa ma ajute, am tras de saraca masina, ca de hotii de cai. La un mement dat unul din lanturi a cedat (desi nu cred ca are vreo relevanta), m-am dat jos si l-am scos, sa nu se agate de planetara sau altceva. Am mai inaintat cativa metrii si apoi nu se mai accelera mai mult de 2500 rpm, iar la relanti se tura singura de la 800 la 2000 rpm. Am lasat-o vreo 10 minute, iar cand am pornit-o facea la fel. Pana la urma, cu mai multe persoane, am reusit sa o duc pana in parcare la prietenul meu, unde si-a revenit dintr-o data, cand mai aveam de dat 1 metru in fata. Toate bune si frumoase, pana aseara cand am vrut sa plec sa plec de la el si nu a mai pornit de loc. Invartea motorul, dar parca nu avea benzina. Nici macar un semn, ca ar porni. Am dat la automat pana am omorat bateria de tot. Am scos bornele, ca se umpluse de erori (engine, emision si PERFORMANCE REDUCED!) si am lasat-o. De dimineata, aceiasi poveste...nimic. Am fost la peco, am luat 5 litrii de benzina dasta mai buna(m-am gandit ca a facut dop de gheata pe undeva), i-am bagat, i-am dat curent, ca nu mai avea baterie si a pornit la prima cheie, fara erori si fara probleme. Am lasat-o cam 30 de min la relanti sa-si revina si cand am plecat. am turat-o decateva ori mai tare si iarasi nu se mai tura mai mult de 2500 rpm si oscila rau la relanti. Am ajuns acasa, am lasat-o 30 de min, pana am curatat locul de parcare si si-a revenit singura. Am plecat la peco si am mai bagat 15 litrii de 99, ca oricum eram aproape pe rosu. Am fost pana in militari si la Apaca, aceiasi poveste, nu se mai accelera. Am ajuns la destinatie, si am curatat in mare clapeta de acceleratie (fiind intuneric si neavand ce-mi trebuie). Am stat 5 minsi cand am plecat, amers perfect, pana acasa, fara vreo problema. Mentionez, ca nu de fiecare data mi-a dat erori, cand nu se mai tura. Maine o sa curat clapeta de acceleratie cum trebuie. Adevarul este ca m-am uitat pe carpa si parca am scos vaselina din clapeta. Ce parere aveti?

Revin cu detalii. Dupa multe cautari, am gasit exact codul meu in Germania la 130 de euro, dar nu livra decat in Germania si ma complicam. Dar am gasit in tara, la 600 ron, cu toate taxele de transpot incluse. Am montat-o pe masina si functioneaza perfect. Initial trepida un pic la relanti, dar am mai dat-o odata jos, am curatat-o temrinic, am schimbat bujiile si gata, e ca la inceput.

Domnule Paul Sarbescu, am facut de doua ori aceste teste si de doua ori nu s-au salvat raspunsurile mele, aparandu-mi de fiecare data raspunsul "1" la fiecare intrebare, dupa salvare si redeschidere. Prin urmare, rabdarea mea, nu mai este 

ok bogdan, merci

El a zis ca mergea pe masina de pe care a dat-o jos, dar nu parea prea convins si plus ca masina pe care a fost clapeta era lovita si tabla pe care era codul, era indoita de la accident. Nu stiu daca era afectata sau nu, dar sa dau banii pe ea si sa ma duc la reprezentanta sa o resoftez si apoi sa fie clapeta defecta, iar nu-mi convine. Si pana la urma ce fac? Ce cod caut? Sau caut una de pe un motor la fel ca al meu?

M-am intalnit astazi cu un individ si am probat o clapeta de acceleratie. Se comporta exact la fel ca a mea. Nu se accelera si varia turatia la relanti, dar nu se reseta nici daca scoteam releul de la ECU. Dar difereau codurile de pe ele. Prin urmare, la sfatul lui Bogdan G, am cautat prin Vadis alte coduri compatibilile cu clapeta mea. Partea nasoala este, ca nu am gasit codul de pe clapeta mea, in Vadis, pe nicaieri. VIN: YV1RS65P212008581, 2001 fabr, 2.4 benzina, 140 cp, manuala. Ce scrie pe clapeta mea: MAGNETI MARELLI 11A75VW8A 00W360602 8644345 65CFM9 AH0013536.C Ce am gasit in Vadis: 8603653-2002 *v70 fc1 ch-486953, fc2 ch-486113, xc70 ch-186579, s6 -450685 8677796 2003-2004 8677694 2005- 30711551 *v70 fc1 ch486954, fc2 ch486114, xc70 ch-186580, s60 ch - 450686 Eu nu regasesc nicaieri codurile de pe clapeta mea. Va rog sa ma ajutati si pe mine, cei mai experimentati in Vadis. @Sandro imi cer scuze ca nu ti-am raspuns la mail, dar am incercat cu asta sa vad daca merge. Ai aici toate detaliile despre masina si clpapeta mea.

Am avut o perioada in care nu am mai avut bani si nu am mai cumparat si in 2 saptamani, cred ca am fumat mai putin de 1 pachet si tigarile alea tot din cerseala pe la prieteni. Deja ma obisnuisem, cand imi venea pofta, imi aduceam aminte ca nu am de unde  , dar dupa ce mi-am revenit... 1 pachet pe zi. M-am gandit si eu sa ma las, dar partea proasta este ca inca imi place sa fumez, nu m-a afectat vizibil pana acum si nu prea am nici o motivatie. Cele 2 saptamani au fost relativ ok, tinand cont ca am trecut de la 1 pachet la o tigara pe zi, dar pana nu gasesc o motivatie ca lumea, nu prea ma atrage ideea si fumez un pachet pe zi de vreo 10 ani

Nu am insinuat asa ceva si departe de mine acest gand. Esti un tip super si ti-ai dat toata silinta. Imi cer scuze daca s-a interpretat asa ceva, ca nu as fi multumit de ceea ce mi-ai spus tu. Oricum nu ma apucam sa schimb clapeta daca nu-mi confirma cineva. O sa mai trec pe la tine, sa-mi stergi erorile, dupa ce voi schimba clapeta. Inca odata iti spun ca nu am insinuat nimic legat de tine si doar i-am mai adus odata aminte odata lui nenea @feraru, care era problema mea cu testerele si cu cei care interpretau erorile

Eu am spus de la bun inceput ca problema este de la clapeta de acceleratie si am si mentionat, de ce nu am incredere in testere

Problema a reaparut, prin urmare, imi trebuie o alta clapeta de acceleratie. Figo, din cate am inteles, tu ai diesel, iar eu am benzina, deci nu prea se leaga.

Am pus clapeta reparata de Bogdan G. Am alergat masina vreo 10 km si s-a comportat bine. Am observat 2 intarzieri in treapta a3a, dar este posibil sa fi intrat STC-ul si sa nu fi observat eu (tinand cont ca era ud pe jos si aveam deja 4000 rpm ). Am scos bateria sa-mi dispara erorile din bord si dupa vreo 2 ore am pornit-o sin nou. A mers ok, dar mi-a aparut iarasi eroare "Engine system service urgent". Vedem cum se comporta in continuare. O sa merg sa o mai pun odata pe tester sa vedem ce mai zice de data asta.

Off topic: am avut si eu 190 si intradevar ai impresia ca o intorci in loc, dar Cobra (w123), am impresia ca vireaza cel mai mult dintre Mercedesuri On topic: Si Audi are tractiune fata si vireaza mai mult decat Volovo, dar oricum Volvou' nu-l pot situa pe ultimul loc, cel putin din masinile cu care am mers eu. As putea spune ca Alfa Romeo "il intrece" la unghiul de bracaj. Intoarcerea din 3 de la Volvo se transforma in intoarcerea din n luate de cate k la Alfa  si bineinteles intoarcerea din prima la Mercedes. In general masinile cu tractiune spate, au unghiul de bracaj mult mai mare, deoarece nu mai sunt planetare si alte chestii care sa le impiedice. De asemenea se poate modifica si unghiul de convergenta (cadere a rotii) la viraj, cum este si cazul Mercedesului, de aceea vireaza asa mult. A se observa si la Mercedes A Classe, care are tractiune fata, ca nu vireaza mai mult decat majoritatea masinilor.

Revin cu detalii picante. Problema nu a disparut si de fapt s-a accentuat. Am fost azi la Bogdan (Detonator) si a pus-o pe tester. Din cele 1001 erori pe care le avea masina, a rezultat una bucata clapeta acceleratie, cu defectul stricat. Adica ramane blocata, dupa bunul plac, cand are dansa chef, iar dupa resetare isi revine, pentru o perioada numai stiuta de ea, dupa care iarasi se blocheaza. Prin urmare am demontat-o si i-am dat-o lui Bogdan G sa o faca bucatele, cu sperante ca o poate repara. Bogdan, daca reusesti sa o repari, sa-mi dai o poza cu tine, sa o pun deasupra patului si o sa ma rog la ea in fiecare seara. You will be my god 

2435 cc, 140 HP, benzina, an 2001, tip motor B5244S2. Nu stiu daca aveau Vadis sau Vida, sau altceva si la Primus nu am avut motive sa ajung. Oricum din ce am vazut pe forum, mai multi s-au intors de la Primus cu problemele nerezolvate si cu banii dati, decat cei multumiti. Oricum si la Primus, daca tersterul le spune sa schimbe tot motorul, ei asta fac, nu prea stau pe ganduri, din cate am citit eu pe aici. Am curatat bine clapeta de acceleratie astazi, am scos bateria si au disparut erorile din bord (stiu ca nu s-au sters, dar pot verifica daca reapar). Daca mai face figuri, te caut sa o punem si pe tester, ca tare curios sunt ce mai zice acum, aparatul minune.

Mai oameni buni, am mai spus de doua ori, mai sus. La tester am fost acum 1 an, cu o alta problema, iar atunci au fost sterse erorile care existau, mai putin acela de la airbag. Din cauza celor intamplate anul trecut, cu diferite testere, nu mai am incredere!

Am mai spus odata ce parere am despre testere. Ultima data am platit 210 lei pe 3 testari, care mi-au spus acelasi lucru si dupa care reparatia ma costa 1100 lei. In schimb am reparat-o singur in fata blocului cu o perie de sarma. Cum testerul nu mi-a spus ca sunt bujiile ancrasate si mi-a zis ca este un senzor defect, la fel nu vad cum mi-ar spune daca este clapeta de acceleratie murdara, sau filtrul de aer ticsit, sau un contact imperfect undeva. Testerul va lua eroarea care este cea mai apropiata de un senzor cu care comunica si care este legat de calculator. Cel putin asa vad eu logic. Cum mi-a dat eroarea de senzor axa cu cama si nici macar de piston, unde se produce explozia propriuzisa, nu prea am incredere. In mod logic eu gandesc in felul urmator: clapeta de acceleratie, este murdara, undeva la baza, unde nu am ajuns eu prea bine cu carpa. Calculatorul ii da comanda sa se deschida, dar ea se opreste undeva si nu mai vrea mai departe, de aici nu se mai accelereaza. Iar la relanti, calculatorul ii comanda sa se inchida, iar ea nu se mai inchide de tot, prin urmare se suplineste cu benzina, pentru a nu se opri motorul, de unde variatiile de rpm. @parola, acele coduri de unde le iau? Ca mie nu mi-au aparut, sau nu stiu eu sa ajung la ele. Am navigat prin meniu cu butonul read, dupa fiecare eroare data, dar cifre nu am vazut de loc.

Pe computerul de bord: SRS Service urgent - problema veche ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED - aparut odata cu problema ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT - aparut odata cu problema ---------- DTCS IN VEHICLE --- ABS DTC SET - A ramas becul aprins vreo 3 minute in iarna asta, dupa care s-a stins singur SRS DTC SET - Problema veche cu airbagurile frontale ECM DTC SET - Engine control module - presupun ca este mai de mult ca mi-a mai dat erori care au disparut de la sine AUM READY - Audio module - Nu-mi amintesc de vreo problema, in afara de erorile de citire cd-uri piratate CEM DTC SET - Center control module - nu am idee ce este DIM DTC SET - Driver information module - nu am idee ce este PDM DTC SET - Passenger door module [- am dat jos fetele de usi cu contactul pus, cred ca de aici este CCM CHECKING - Climate control module - nu am avut probleme pana acum DDM DTC SET - Driver door module - am dat jos fetele de usi cu contactul pus, cred ca de aici este REM DTC SET - SWM DTC SET - Steering weel  module - nu am avut problemepana acum PHM CHECKING - UEM DTC SET - Upper Electronic module - am avut probleme cu tabloul de sigurante Si cam atat. Nu vad nimic relevant din ele! Sau mai sunt si alte coduri?

@betty mercy de sfat, dar problema (asa zisa problema, ca nu a existat niciodata) a fost acum aproape un an si testerul imi spunea "senzor axa cu came, semnal defectuos" si acest senzor este in partea dreapta si nu ajuta decat la pornire. In timpul mersului, daca il scoti afara, motorul merge la fel. Dupa cum spunea si Bogdan, la orice problema de acceleratie se dezactiveaza cruise-ul. In alta ordine de idei, masina mea accelereaza uniform, dupa acea intarziere si la schimbatul vitezelor, sau daca iau piciorul dupa acceleratie se comporta normal. Daca opresc si repornesc motorul, nu-si revine, ci persista problema. Se accelereaza la maxim 2500 rpm, destul de greu, de parca e aspirator si in sarcina abia mai ajunge la 2000 rpm. Dupa ce o las cateva minute isi revine, sau dupa cum am constatat azi, daca scot releul de la ecu isi revine imediat. Deci simptomele nu sunt la fel, la masinutele noastre.

Problema persista in continuare. Azi mi-a facut de doua ori figura. Odata cand ajunsesem aproape de Stefan cel Mare (plecat de pe Sos. Giurgiului) si a doua oara, aproape de casa (plecat de pe Stefan cel Mare), deci la aproape aceiasi distanta si acelasi timp. Dar am mai constat cateva aspecte ale problemei. Cand merg cateva sute de metrii cu o viteza constanta si accelerez, ori are intarzieri in accelerare (de aproximativ 1 sec, dupa care pleaca de sub mine), ori nu se mai accelereaza de loc. Am ajuns la destinatie si dupa 30 de min, dupa ce am pornit-o, mergea perfect. La intoarcere, aproape de casa, am oprit la peco sa alimentez si am scos releul de la ECU si l-am pus inapoi, dupa care masina a mers foarte bine. Tind sa cred ca tot din clapeta de acceleratie este, fiindca am sters-o doar cu o carpa. O sa o curat bine cu wd40, sau alte porcarii dastea, sa vedem ce se intampla. Incerc sa ma feresc pe cat posibil de testere si mecanici, deoarece ultima experienta avuta, nu a fost foarte placuta. 3 testere imi spuneau ca e defect senzorul de la axa cu came, desi masina pornea, doar ca mergea prost la relanti Nici un mecanic, nu si-a asumat riscul sa cumpere acel senzor si daca nu este ala de vina sa ramana cu el (tinand cont ca nu se gaseste decat pe original si costa aprox 1100 lei). 10 mecanici mi-au spus ca este senzorul ala, dar dupa ce am forat bine pe net, mi-am dat seama ca nu are cum sa fie el de vina si dupa mintea mea, am curatat bujiile si a mers masina perfect. Prin urmare, ca ultima solutie, voi apela si la tester, pana atunci o mai iau prin eliminare. M-am mai gandit sa nu fie vreu contact imperfect si dupa ce se incalzeste bine motorul, sa nu mai faca contact, desi nu cred.

Am fost si astazi plecat cu masina, cam o ora si nu a mai facut figuri, sa speram ca s-a rezolvat problema. Insa, in momentul cand am pornit masina, mi-a aparut eroare de motor, fara sa se aprinda si martorul in bord, eroare care, ca niciodata, a disparut in timpul functionarii motorului, fara sa opresc si sa pornesc din nou. Am obseravat total aiurea. In fine, sper ca s-a rezolvat problema.

Ca tot se vorbeste de uleiuri...nimeni, nu are nici o parere despre Liqui Moly? Ca se apropie "Ziua Z" si sa stiu daca ma apuc sa schimb marca sau nu!

Inseamna ca are hardu' mare masinuta asta, la cate a patimit saraca ), sau o fi o nevasta bagata prin bord pe acolo? Dar asta ar fi o problema, ca nu stiu a cui nevasta este, ca eu nu am... sau cel putin asa cred 

Am lipit clapeta acea de plastic la loc si i-am mai pus un manson sa o intaresc, am curatat clapeta de acceleratie si senzorul de aer, am lasat masina fara baterie cca 30 de minute si s-au resetat erorile. Am dat cateva ture  de cartier, am bagat-o prin nameti si am accelerat-o de au gasit-o dracii si vad ca se comporta bine, nu a mai facut figuri. Sa speram ca s-a rezolvat problema. Oricum va tin la curent, daca reapare problema, voi merge la service si va tin la curent.

Motorul nu este turbo (2400 cc, benzina, 140 cp, 2001), iar STC-ul l-am dezactivat aproape tot timpul, ca ma descurc mai bine fara el, pe zapada. Am curatat clapeta de acceleratie, o sa curat si senzorul de aer, am verificat filtrul de aer si este ok. Am gasit in schimb, in tubul de plastic, care intra in filtrul de aer, o clapeta de plastic rupta, care este actionata de un vacuum de pe galerie. Am impresia ca este legata de soc, oricum o sa incerc sa o prind la loc, desi nu cred ca asta ar fi problema. Azi am avut cevar treaba in oras si mi-a mai facut de 2 ori faza asta. Ideea este ca daca o las 10 minute isi revine si merge foarte bine, exact cum trebuie, fara alte simptome. Am observat ca in momentul in care nu functioneaza cum trebuie, nu se mai activeaza nici pilotul automat, desi nu cred ca are vreo legatura. Ce ar mai trebui sa verific?