paunionutz

Daca DPF-ul este schimbat si tot se infunda, inseamna ca este o problema undeva. Degeaba pui tot felul de solutii, ca el tot o sa se infunde. Cand mai faci o diagnoza, posteaza codul de eroare care il da testerul. De asemenea spune-i mesterului sa verifice parametrii live si anume: senzor presiune diferentiala (relanti si la 3000 rpm. Foarte important sa fi atenta daca valorile sunt in HPA sau KPA, sa le treci pe cele afisate), incarcarea filtrului de particule, temperatura apei, temperatura in evacuare inainte si dupa DPF (sunt 2 senzori). Scrie pe o foaie rezultatele si posteazale aici

Eu am pus pe S60 205/50/17, iar din fabrica vine cu 225/45/17

Poate  s-a stricat turbina din cauza filtrului infundat. Cat ai mers cu filtrul infundat? De unde stii ca ai eroare pe turbina?

Eu si Beclea venim. Probabil si altii

Marfa. Ce fel de nuca? 

Este normal, tinand cont ca nu a comunicat nici cu srs si  nici cu bordul, iar pe testet o sa ai 15-20 de erori

Bravo

CEM.... din pacate astea sunt simptomele. Casetofonul merge, iar restul nu. Da-l jos si vezi ce este pe acolo, apa, contacte imperfecte, etc. Este sub coloana de directie. Daca o sa te uiti, ai sa vezi ca merge casetofonul, dar nu merge iluminarea butoanelor. Casetofonul are alimentare separata, nu din CEM

Ok, am sa tin cont de doleantele tale si nu o sa te mai ajut pe viitor...

De apreciat efortul tau, dar... headliner, headrest, hot glue.... plm, tapiterie plafon, tetiera, plastic topit, etc, zici ca ai trait 20 de ani in SUA si doar 2 in RO...

Intoarce-l invers, ledurile au polaritate

Este un "nene" cu un s60 de 185 de cai, caruia nu-i mai da de cap, (asta e cel mai recent) dupa ce a umblat in motor si exemple sunt multe, ca e plin forumu' de mesteri priceputi. 

30756991 era suficient sa cauti pe google, dar este mai usor sa caute altul pt tine....

Pentru ca masina o sa aibe alt VIN in calculatoare

Cum au spus si colegii, teoretic se poate face, practic.... mai cumperi inca o masina, platesti manopera pentru transpalnat (mecanica si electronica) si apoi nu o sa ti-o omologheze RAR-ul

Daca masina are erori pe motor, nu o sa porneasca regenerarea, probabil tot din cauza asta s-a si infudat DPF-ul

Ce motorizare?

Roaga-l pe Cipilika sa masoare doar tija care iti trebuie tie. Teoretic ar trebui sa fie la fel. La tine s-a uzat bucsa de plastic

Ar fi fost culmea sa fie 5 greseli in 4 cuvinte

Filtrul de particule se poate infunda, din "n" motive. Chiar daca este nou se poate infunda. Sa ne spui ce ai gasit pe tester

Ideal ar fi sa duci masina in service si sa o iei inapoi, exact cum era inainte de accident si sa nu umblii tu dupa acte sau dupa bani, dar din pacate, nu se prea poate... cum spunea si Maurice

La Logan 1.5 dci? 

Daca omu si-a dat motorul jos in fata blocului, iar treaba cu alternatorul este frectie, de ce mai intreaba atat pe forum?  Da-l dracu de alternatir ca s-a stricat, nu trebuie gadilat si rugat frumos sa mearga. Si eu imi repar singur masina, dar daca am o problema careia nu-i dau de cap, intai caut pe net in ro, apoi pe afara si abia apoi intreb pe forum. Dar foarte rar s-a intamplat sa gasesc raspunsul pe forum, daca nu am gasit pe google. Mai sunt viteji pe aici care si-au reparat motoarele in fata blocului si acum nu le mai dau de cap...

Pentru unele defectiuni este nevoie sa mergi la service, cum ar fi si aceasta. Nu toate defectele la masina se rezolva pe bordura, in fata blocului

Daca este switch-ul defect se poate deschide portbagajul din tester. Daca este din fire sau broasca, doar cu demontare mecanica mai rezolvi