paunionutz

Nu stiu, ca nu m-am documentat si mi-e lene sa caut acum  . Daca tu te-ai documentat si stii sigur, o sa o iau de buna, dar daca ma injura vre unul, o sa-ti transmit mai departe  

Pai valva? Ca aia e importanta. Desfaci cele 4 suruburi cu cheia de 10 si o desfaci de acolo. O cureti in interior cat poti de bine

Noaptea, cand nu este aglomerat si mergi constant cu 50 km/ h

Din cate stiu eu, instalatiile difera, dar nu stiu in ce masura

De la stanga la dreapta

Internal fault inseamna... problema in interior. Vezi daca se sterge eroarea si daca mai apare la loc

Gasesti fuzeta buna in dezmembrari, la bani de cola si seminte

De ford focus nu merge? Ssu nu se gaseste?

Parca ai mai scris undeva de masina ta bi-turbo. Cred ca este unica in lume daca este asa. Pune si tu o poza cu motorul, sa vedem si noi un t5 cu doua turbine....

La modelele mai vechi, nu sunt senzori, ci doar calculatorul de airbag, care are un senzor decelerometru. De la S80 s-au pus senzori de impact pe stalpii laterali

Se poate face si cu delphi, insa la internal fault, slabe sanse sa mai mearga

Incercati o diagnoza la baietii de pe forum, ca stiu cu ce se mananca volvo si ce parametrii sa urmareasca

Si h11 pe lunga

Desfaci putin copexul sau banda izoliera de dupa mufa pana ajungi la fire. Firele de can, de obicei au aceleasi culori (ex: verde si verde cu alb) si sunt rasucite intre ele. Trebuie luat wiring diagram la mana si vazut ce module sunt pe magistrala respectiva de can. Poti sa ai un alt modul in scurt si sa-ti dea magistrala peste cap. Le deconectezi pe toate si apoi le conectezi pe rand, citind codurile de eroare dupa fiecare modul rconectat. Vezi ce erori apar si ce erori dispar dupa fiecare conectare a unui modul

Pai eu vad din poza 2 ca ai filtrul de particule infundat, fiind la 65000 hpa la relanti. Asta inseamna ca motorul nu mai are evacuare. Desfa catalizatorul si porneste-o cu el scos si vezi ce se intampla

Ai identificat firele de CAN? Ai pus aparatul intre ele? Ti-am sugerat sa verifici tensiunea intre 5 si 6 si sa vezi daca sunt impletite intre ele

Trebuie sa ai minim 10% din capacitatea rezervorului, sa inceapa regenerarea, temperatura apei peste 80 grade, temperatura evacuarii peste 200 grade si sa nu ai erori pe motor

Xenon sau halogen?

Pe care conducte? La ambreiaj ai una singura si daca are aer pe ea, ramane pedala jos, dupa apasare, in plus ambreiajul se aeriseste singur dupa 30-40 de pedale, asta in cazul in care a fost umblat la el.

Mai sus ai scris ca l-ai luat din Anglia. Dar na.... Germania, Anglia, tot aia e!

La partea de ambreiaj nu are ce sa bata, decat volanta. Poate sa te mai tina 1000 de km sau 30000....

Claudiu ECM este calculatorul motor si nu are nici o legatura cu geamurile. Si suedezii nu se apuca sa-ti faca tie soft separat pentru masina, ca le ceri tu. Nu exista treaba asta

D3S parca 4600 k. PN 31290593, cauta si tu pe google

Si la S60 este la fel  

Ia-le maine, daca ajungi la intalnire, ca vreau eu sa incerc ceva.