paunionutz

Iti trebuie doar butoanele

Intre timp am schimbat (iar) amortizoare fata, flanse amortizoare, rulmenti presiune amortizoare, bucsi bascule si pivoti. Nu se mai aud zgomote pe fata. De asemenea am vopsit capacele oglinzilor si grila (argintiu), pentru ca a zburat cromul de pe ele la spalatorie

Din cate stiu eu, s40 este precablat, deci ai instalatia masinii, nu incalzirea scaunelor

Salut, Ridici masina pe cric si demontezi roata. Pui roata plus roata de rezerva sub prag si lasi masina pe ele (eventual mai pui pietre si la rotile spate). Te urci in masina, pornesti motorul, bagi in viteza si dai drumul usor la ambreiaj (nu pleaca masina de pe loc, stai linistit.) Apoi te duci si te uiti la roata. In mod normal ar trebui sa se invarta discul de frana. Daca nu se invarte, te uiti ce se invarte si pana in ce punct. Eventual faci o filmare

De ce consuma mai mult iarna. 1. Cand este frig, motorul se incalzeste mai greu, mai ales dieselul, deci pana ajunge motorul la temperatura optima, consumul este mai mare 2. Daca este zapada pe masina sau gheata pe geamuri, lasi masina pornita, pana o cureti, sa poti pleca, deci un consum in plus 3. Cand ploua, ninge sau este foarte frig, romanii ies cu masinile, deci aglomeratie mai mare 4. Cand este zapada sau polei, mai patinezi la plecarea de pe loc 5.Daca faci multe drumuri scurte, motorul nu ajunge la  temperatura optima niciodata Asta legat strict de iarna. Legat de masina ta, o posibila problema pot fi regenerariele filtrului de particule. Un filtru bun face regenerarea la 7-800 km, dar pentru a o putea face trebuie ca masina sa indeplineasca cateva criterii: apa sa fie la cel putin 75 grade, temperatura evacuarii sa fie la cel putin 200 grade, sa functioneze bujiile incandescente, etc. Daca la tine conditiile acestea se implinesc catre sfarsitul calatoriei (drumuri scurte prin oras), masina incepe regenerarea filtrului si nu o mai termina. La  urmatoarea pornire se reincepe regenerarea si tot asa. Asta poate fi o cauza PS: la regenerare se injecteaza motorina in filtru pentru a ajuta la arderea cenusei, asta ca sa intelegi legatura dintre filtru si consum. Incearca sa faci un drum de minim 50 km si incearca sa mergi cu ea mai turata (2500 rpm in sus)  sa se incinga bne si sa isi poata face regenerarea filtrului, daca este nevoie

Mai sunt si in interior, iar cea care iti trebuie tie, sigur este in interior  

In ziua de astazi tot vrem confort si gadgeturi pe masini. Si o luam asa in mare: keyless go, geamuri electrice, scaune electrice, cutie automata, senzori ploaie, faruri adaptive, navigatie, premium sound, incalzire in scaune, senzori presiune roti, comenzi vocale, bluethoot, oglinda electro cromatica, climatronic, parktronic, city safety etc... toate astea inseamna electronica, adica, calculatoare care comunica intre ele. Calculatorul motor monitorizeaza majoritatea modulelelor si sondelor de la motor. Daca una se strica, sau se rupe un fir masina nu mai merge cum trebuie. Asta este valabil la toate masinile noi

Cand ai schimbat distributia? Intrep ca si perioada\luna, ca daca ai schimbat inainte de a veni frigul, este normal sa ai un consum mai mare acum

@manolle incearca sa mai explicit, ca nu se intelege nimic din postarea ta, chiar daca ai deschis 3 topice diferite. Incearca sa scrii cu mainile si nu picioarele, sa folosesti virgule cand este nevoie si sa treci toate cuvintele, ca nu sta nimeni sa interpreteze sau sa ghiceasca ceea ce vrei tu sa spui. @Flevy82 colegul pare se ca are o problema la roata si nu la cutie, Nu este nici o asemanare intre cele doua probleme

Miros de sulf  

Exista MAF cu IAT integrat. Iar IAT este '' intake air temperature''. Si a mea are la fel

Nuuu... imi place prea mult ca sa o vand

Care capac mare? Benzinarele nu au capac mare...

Daca va luati carute si nu masini . Eu la a mea, din 2001 pot citi mesaje si trimite mesaje... dar am telefon integrat, on care bag sim-ul  

Ai schimbat fisele sau bobinele? Masina nu are fise. Verifica furtunul de la map sensor. Iese din galerie si se duce intr-un senzor in trager. Dar dupa simptome eu as spune ca este una din bobine. Scoate capacul de plastic de deasupra motorului, cel cu suruburi torx si scoate pe rand mufele bobinelor, cu motorul mergand si vezi ce se intampla  in mod normal ar  trebui sa mearga mai prost sau sa se opreasca. Daca la una nu se modifica mersul motorului, inseamna ca acolo este problema, adica: bujie, bobina sau lipsa compresie

Mai foloseste si tu cratime, ca asa e normal si de bun simt.  Noroiul nu are treaba, tu ai o problema care trebuie remediata

Nu etau oem. Cromate la un atelier specializat

Stiu ca a mai fost o discutie, dar nu o mai gasesc, iar functia search este inutila, in noul format al forumului. Deci: Asi dori o camera DVR, cat mai mica, sa filmeze binisor si sa nu coste foarte mult (undeva la 400 lei). Poate sa fie si SH, ca sa se incadreze in acest buget Eu am gasit 3 variante: Asta foarte mica, care ma atrage ca o pot "ascunde" in spatele oglinzii http://olx.ro/oferta/mini-0805-camera-dvr-auto-superhd-1296p-ultrawide-45fps-gps-0803-ID2IClz.html#6236cc4dba Asta care are feedbackuri bune pe forumuri http://olx.ro/oferta/100-original-camera-sj4000-sjcam-full-hd-tip-gopro-ID37lYT.html#5feb83c1c5 Sau un Go Pro Hero 2 SH, care se incadreaza in bugetul meu Voi ce parere aveti?

Daca tot il schimbi, poti incerca sa il desfaci. Daca se sparge, nu ai nimic de pierdut. Daca se desface, poti incerca sa-l repari

Salut, nu vad de ce ar fi costat atat de mult. Nu am demontat la xc60, dar nu cred ca poate fi o inginerie foarte mare. Cat poate sa dureze? O ora, maxim o ora si jumate, adica 100-150 lei manopera, la reprezentanta

Daca acum 2 ani aducea colegul Midnight Caller cu 80 lei, acum cat crezi ca poate fi. Da-i un PM si vezi la ce pret iti poate aduce

Nu conteaza cum ii pui. Merge incalzirea in orice pozitie ai pune firele

Ohooo, pai am mers de la inceputul anului, mai mult decat am mers tot anul trecut.

Aseara dupa ce am reparat articulatia, am zis sa spal si eu masina (la munca). M-am apucat de treaba, am dat cu spuma si apoi a venit ION (un fel de Bula) si a zis sa ma dau la o parte ca o face el, ca este expert. I-am zis sa nu dea cu jetul de aproape, a aprobat ca a inteles si s-a apucat de treaba. Apoi a inceput "plm... oglinda asta s-a f...t" a zburat cromul de pe ea, apoi... "plm s-a f...t si asta" si la final "baaa... s-a dus pe p...a si grila" ION ce sa-i ceri O sa vopsesc oglinzile si o sa vad ce fac cu grila Vorba unuia "daca s-a f...t, nu poti sa o rasf...i"    

Sa revin cu o rezolvare. Din vara zgomotele au reaparut si veneau din doua locuri diferite. Pocnetele in viraj maxim erau de la bucsile basculelor, care nu erau rupte, dar erau pe ultimul drum. Am schimbat bucsile si pivotii (nu era necesar, dar ii aveam ). Masina se comporta foarte bine si nu batea in gropi Zgomotele la viraj (caraitul) era de la flansele de cauciuc, care nu mai aveau zimti (nu cunosc cauza) si se invarteau in rulment, scapand dintii si vibrand arcul. Zgomotele le pot asemui unei corabii vechi din lemn care incepe sa crape cand se scufunda