paunionutz

Trebuie gaurit blocul. Vezi cum faci si schimba intinzatorul repede, sa nu ai surprize

Eu zic ca bat injectoarele

Dar nu trebuie soft special. Merge si cu Delphi sau Autocom, sau cu fire direct de pe baterie, dar mai riscant

Esti sigur ca este defect? Eu nu am auzit de defectul asta la D2, dar in schimb toate au probleme cu injectoarele

Snake80 vad ca esti " impotriva" a ceea ce se spune pe aici, sau la Volvo. Din cauza intinzatorului se rupe cureaua de accesorii si intra peste distributie, apoi se strica motorul. La masina ta numai chiulasa SH este 2500 euro, iar reparatia motorului, sare de 3500. Si da! Pentru montarea noului intinzator trebuie gaurit blocul, iar scula de gaurit o are doar reprezentanta. Risti 3500 euro pentru 200?

@Maverick de unde ai scos-o pe asta cu jantele? O fi Volvo vreo limuzina de lux, sau vreun bolid super sport? Este un Ford un pic mai stilizat....

In ceasurile de bord se poate schimba limba la Bg Motors, in Bucuresti si costa 200 lei. In consola doar la reprezentanta si costa de 3-4 ori mai mult

Vorbeam de generatia noua de masini

Aaaaaaa... scuze, nu am inteles ca face ca orga de lumini. Nu este normal sa faca asa. Ai o problema ori in sonda de marsarier, ori releul din cem. 

Iti recomand cu caldura GOOGLE TRANSLATE, sau inlocuirea limbii in bord. Eu am cautat cu google translate si am vazut ce inseamna. Ia incearca si tu

Centurile se potrivesc

Probabil este pompa din rezervor. Se topesc pinii in mufa, fiind defectul modelului. Pentru a ajunge la pompa, trebuie demontat rezervorul, asta in cazul in care este pompa de vina. Ai grija unde faci operatiunea, ca noi am schimbat un rezervor cu tot cu pompa, dupa ce au umblat niste "mecanici" la pompa.

La xc90 ul nou ai webasto, dar nu-l poti porni decat prin " volvo on call" , asa ca resetatul BMS-ului odata la 5 ani nu este panica. Si verificarea bateriei la un service autorizat pentru garantie, este in vigoare de cel putin 15 ani de cand am eu permis

L Volvo nu are distributii pe lant

De ce? Ca functioneaza?

Salut. Nu se renteaza

Senzorul presiune in rampa. Poti incerca cu o curatare a mufei, apoi cu schimbarea lui

99% km nu sunt reali. Cel mai probabil are peste 300000 km.  Masina a costat in Germania sub 3000 de euro, ca sa ajunga la pretul asta in Romania. Iar masinile bune, cu km putini, sunt scumpe si in Germania! Cauta o masina buna, cu istoric verificabil, pe care sa o poti repara la tine in zona. Volvo nu repara toata lumea si nu este VW. 

Service-uri bune sunt putine. Cele axate pe o singura marca, sunt mult mai ok, dar mai rare. Oricum in ziua de azi nu mai sunt mecanici. Cei batrani sunt depasiti de tehnologie, cei tineri sunt schimbatori de piese si o parte din cei care lucreaza in reprezentante, stiu ca eroarea X inseamna EGR defect. Daca nu este EGR ul, este in sah mat! Sunt putini cei care mai stiu cum functioneaza un motor, impreuna cu subansamblele lui, ca sa poata diagnostica corect o masina. Sunt situatii in care testerul nu-ti spune mare lucru si trebuie sa faci verificari mecanice. Sa verifici presiune de combustibil, compresie motor, tensiune alimentare, continuitate fire. Pentru aceste lucruri tre uie sa folosesti cunostintele de mecanica/electrica 

Pai asta incerc sa-ti spun. Este posibil ca masina sa nu aibe nimic si doar sa fie erorile vechi! Dar poate sa aibe si foarte multe probleme. De asemenea cartile de service se pot falsifica usor!  De asta incercam sa-ti spun sa cauti un alt service, pentru ca autocom-ul (scula de diagnoza ), este destul de slaba, iar mecanicul nu stie sa o foloseasca nici pe asta! Cititul si stersul erorilor, nu inseamna diagnoza.  Adica service-ul trebuie sa-ti zica ce probleme are masina,  ca de aia platesti!

Incearca in alt service, in primul rand. Sincer eu nu am incredere in mecanicii care folosesc testere in limba romana, pentru ca nu sunt traduse cum trebuie. In alta ordine de idei, trebuie iesit cu masina si facuta diagnoza in mers. Vazute valorile reale: presiune turbo, incarcare dpf, cantitate aer, etc.  Prima eroare este cel mai probabil din cauza bujiilor arse. Restul.... trebuie verificate: senzorul de pe turbina sa nu aibe firele rupte, senzori temperatura catalizator/dpf si ce mai ai erori pe acolo

Bogdan a spus ca se poate face Crash-ul prin obd, nu cu Vida. Se face cu o scula speciala

Salut. La reprezentanta sau la BG Motors, dupa sarbatori

Pai trebuia sa luati scaun cu sistem isofix. Sistemul scaunului se cupleaza cu sistemul masinii. In situatia actuala unul dintre sisteme lipseste, dar nu este panica, ca il poti prinde cu centura si sta foarte bine

Iti da eroare pe innectoare, pt ca D2 ul are probleme cu injectoarele