paunionutz

O sa incerc sa-ti fac un DIY, ca vad ca pui intrebari din ce in ce mai "intelepte" 1.Internet explorer/mozilla/chrome- dublu click pe desktop sau simplu click stanga in bara de jos 2. In bara de sus unde scrie http:// scrii "www.google.ro sau.com", asta daca nu-ti apare deja cand lansezi browserul 3. In mijlocul paginii o sa scrie mare GOOGLE si dedesupt o sa ai o catetuta dreptunghiulara 4. Dai un click stanga in caseta aia si apoi scrii acolo "VOLVO PCV SYSTEM" 5. O sa-ti apara multe scrisuri, pe vreo 100 de pagini. Poti citi acolo, sau daca nu ai trecut de acest capitol la scoala treci la punctul 6 6. In partea de sus o sa ai mai multe "butoane" (WEB, IMAGES, VIDEO, NEWS etc) 7. Apesi pe IMAGES si o sa gasesti cateva sute de poze cu sistemul montat pe motor, demontat de pe motor si scheme complete din Vida 8. Daca nu reusesti sa-ti dai seama din poze, apesi pe butonul VIDEOS si ai acolo cred ca vreo 100 de filmulete cu toate detaliile posibile despre sistemul PCV la Volvo Sper ca acest DIY sa-ti fie de folos! Iti recomand sa incerci sa folosesti mai des acest program Google, ca este foarte destept si cateodata face minuni in 2 secunde! Daca te incurci in Google si butoane poti posta aici si te ajut in continuare

Daca omul a spus :"Observ de o perioada ca discul de pe partea stanga este complet ruginit, deci nicio urma de franare. Am mers la mecanic, a verificat tot ce tine de partea mecanica a franei, etrier, placute, toate ar functiona, placutele sunt bune, etrierii strang, dar frana tot nu este" Inseamna ca pe sistemul de franare (cel putin pe stanga ), nu se creaza presiune suficienta. Care ar fi explicatia ta?

Agresorule, depinde de noroc. Depinde ce becuri pui si cum le reglezi. Ca daca reglezi si farurile sa lumineze Carul Mare, cum ai reglat si proiectoarele, atunci sigur o sa te opreasca. Daca pui becuri de 4300 k si le reglezi sa bata un pic mai jos decat cele halogen, atunci nu te baga nimeni in seama

Daca intrebi aici, nu cred ca ai mare sanse iti raspunda cineva Te uiti in link-urile astea, vezi daca vezi o masina cu scaunul care iti trebuie tie si te apuci sa suni

Cristi, din cate stiu eu, discurile de frana nu sunt mai eficiente daca sunt incinse! Dovada ca majoritatea sunt ventilate, iar cele racing mai au si gaurele, tocmai pentru o racire mai rapida.

Nici eu nu sunt mecanic, insa lichidul de frana, are rolul de a crea presiune in sistemul de franare. Cu timpul se creaza condens in lichidul de frana, are punct de fierbere mai scazut si astfel se pot crea pungi de aer pe instalatie. Eu am schimbat de curand lichidul de frana. Ceea ce m-a "indemnat" sa fac acest lucru, a fost faptul ca am constatat ca pedala de frana este mai tare si trebuie sa apas mai tare decat ar fi normal, pe pedala, pt a opri masina. Dupa schimbare, frana si-a revenit la normal!

La T5 nu s-au pus 286

Eu am la Caddy, dalea de 5 lei. Masina are DRL pe faza scurta si tin 4-5 luni, la mers 100 km/zi in medie. Lumineaza foarte bine noaptea

Eu am ajuns. Stau la umbra, beau un cico rece si ascult Magic FM. Va astept

Trebuie vazut ce tip de boxe ai pe masina. Nu stiu cum arata la S80-ul nou si daca se potrivesc si de la altceva (S60, S40, XC...). Cele de kevlar, de 200 w se aud foarte bine si nu sunt foarte scumpe, ca sistemul Premium sound de pe S80 -ul nou, cred ca o sa fie destul de costisitor

Au si alte modele? Sau doar s40?

Pai are S40-ul asa ceva?

High Performance and High Performance HP 8 loudspeakers are used for High Performance and High Performance HP. A 2-way loudspeaker system with bass and mid range with separate treble loudspeakers. The speakers are installed in the front/rear doors. The impedance is 2 Ω for the base/mid range loudspeakers and 5 Ω for the treble speakers. Premium Sound 12 loudspeakers are used for Premium Sound. The loudspeaker system consists of separate base, mid range and treble loudspeakers. The rear speakers are a 2-way system with base and mid range speakers and separate treble loudspeakers. To increase the sound there is a 2-way central loudspeaker in the dashboard. The impedance is 4 Ω for the base loudspeakers, 8 Ω for the mid range and 6 Ω for the trebles. The central loudspeaker impedance is 4 Ω. Deci problema cred ca este din boxe

Bip-ul nu cred ca are legatura cu pilotul automat. Eu aveam la Fiat Ducato, asa ceva si nu aveam pilot. Setam la cat sa piuie si cand saream de viteza respectiva incepea si piuia. La Ducato l-am setat la 200 km/h si nu a piuit niciodata

La T5, mai mult ca sigur ai 305

Cam asa trebuie sa incarce alternatorul De stiut, din Vida: "Cand este foarte frig afara, este posibil ca la prima pornire, sa ramana becul de la baterie aprins pentru cateva secunde. Acest lucru se datoreaza faptului ca, alternatorului ii ia ceva timp pana se adapteaza cerinelor de incarcare". Nu este tradus mot a mot, dar asta scria ! PS: cred ca fara senzor, incarca 13v!

Daca ma intrebi pe mine, nu am nici o idee, insa nu este ok, nici ceea ce apare pe foaia respectiva

O diferenta atat de mare nu cred ca accepta nici un dealer, decat la masini de test drive sau la cele de showroom si nici la alea nu-ti face discount de 25%. EX; sora-mea lucreaza in Germania, la o companie foarte mare, in domeniul IT. La ei masinile se schimba la 3 ani fix si au contracte cu Mercedes, BMW si VAG, iar reducerile sunt de 7-13%, la un parc de 3000 de masini, schimbate la max 3 ani

ECM-1410 Outside temperature sensor. Signal missing The central electronic module (CEM) transmits the signal from the outside temperature sensor via CAN to the engine control module (ECM). The diagnostic trouble code (DTC) is stored in the engine control module (ECM) if the signal from the outside temperature sensor is within its normal range but deviates from the calculated temperature. The diagnostic trouble code (DTC) can be diagnosed after 5 minutes driving at an engine speed above 1700 rpm and a speed above 50 km/h. ECM-1420 Generator. Faulty signal The engine control module (ECM) checks the charging voltage and generator functionality. If the PWM signal between the engine control module (ECM) and the generator is too low, too high or absent, the engine control module (ECM) interprets this as a fault and a diagnostic trouble code will be generated. The diagnostic trouble code may also be generated if the generator temperature is too high (faulty signal). The fault is diagnosed by the engine control module (ECM) with the engine running. Possible source Signal too high: The signal cable is short-circuited to voltage. Damaged charge regulator. Signal too low: The signal cable is short-circuited to ground. Damaged charge regulator. Faulty signal: Generator housing ventilation clogged, preventing air circulation round the generator. Damaged alternator. Damaged charge regulator. Loose connections, contact resistance or oxidation in the terminals. Open-circuit on the signal cable. Damaged charge regulator. Mie imi este neclar cu dracu au facut astia testarea, intre temperaturi de -30 grade, pana la 90 de grade. Au testat-o in congelator, au dus-o in Alaska? Eu te sfatuiesc sa mergi la cineva sa o verifice clasic, cu un aparat de masura si vezi ce zice

@Agresorule, nu stiu de unde ai scos tu preturile astea, dar nu o sa cred asta niciodata! Costurile de productie inseamna: piesele pentru masina respectiva, amortizarea liniei de asamblare, salarii muncitori, ingineri, directori, femei de serviciu, departament juridic, contabil, etc, curent, apa, gunoi, cercetare, testare, pierderi, consumabile (de la pixuri pana la calculatoare si imprimante) si multe altele. Toate astea cine crezi ca le suporta? Sf Petru and Friends?

Pot confirma si eu ca S60 2000-2004 cu BASIC SOUND se aude muuuuuult mai bine decat S60 2005-2009 cu basic sound. De fapt la facelift, nu stiu ce i-au facut si ce boxe au pus, dar se aude execrabil. Nu poti face nici un reglaj cum trebuie si toata problema este fix din difuzoare, HU-urile fiind ceva mai imbunatatite

Sau vezi aici, daca te pasioneaza un interior de piele Nu stiu daca mai este valabil, dar poti incerca

In primul rand, vad ca senzorul de temperatura al bateriei iti indica -30 de grade. Eu stiu ca la S40, alternatorul incarca diferit, in functie de temperatura exterioara si nu cred ca acum sunt -30 de grade in Franta

Cred ca cel mai ieftin, ar fi sa cumperi o tapiterie din dezmembrari (eventual un scaun complet, dar va fi scump transportul prin curier)! Cauta in dezmembrari, de la o masina cu volan pe drepta, ca alea au scaunul stanga in stare foarte buna

Cred ca este timpul sa schimbi mecanicul!