paunionutz

Pana acum nu s-a dezlipit niciuna. Am re-dezlipit-o pe a mea, dar cu feonul de aer cald (feon industrial) si cu ceva munca

La orice masina, contactul se scoate de pe coloana, cu cheia in pozitia 1 sau 2. Dupa ce ii desfaci suruburile de sustinere (daca are), rotesti cheia si misti de el.

Oglinda dezlipita este o buba standard si la VAG, numai eu am facut vreo 3 pe la vecini si un la Volvo (adica la JE). Cea mai buna reparatie, este cu banda dublu adeziva pentru telefoane. Eu am folosit asa ceva http://scoci.ro/banda-dublu-adeziva-vhb-4910-9mm/148.htm, dar am gasit in Dedeman rola de 3m la 30 si ceva de lei. Este subtire, transparenta si lipeste foarte bine

E Funcky Dj. A zis ca macar roti... daca Volvo cu totul, nu se poate

1100 lei bucata, Monroe http://www.epiesa.ro/amortizor-volvo-s80-ii-as-t6-awd/23147/subcat-10221/

Pai si de ce nu a spart-o de tot! Ca totusi ma gandesc, ca este pe retur, iar mizeria se duce oricum in caseta si apoi se intoarce in vas!

Pana la urma este un fake

Karate master vs Pimp

Care masina?

NU m-am referit la tine Cristi si nici la altcineva in mod direct! Vorbeam in general

Cum spune si Alex, schimba hainele. se incarca electrostatic, in special cele sintetice. Mai patesc si eu din cand in cand

Hai sa lamurim cateva aspecte, legate de motorizarile astea. Cred ca 75% din masinile Volvo S40/V50/C30 si Ford Focus, care au fost vandute pe piata din Europa, au avut motorizari de 1,6d. Este normal sa fie probleme multe la aceste motoare, pentru ca sunt in procentaj foarte mare. Pe forum sunt 70 de insi cu probleme la 1,6d si 7 cu probleme la 2,0d si 3 cu probleme la D5 (cu DPF). DAR sunt in total 100 de insi cu 1,6d, 10 cu 2,0 d si 5 cu D5. Sunt cateva calcule matematice, care rezolva dilema

Telecomanda nu merge, pentru ca vede o usa deschisa (martorul din bord.) Cand se va stinge acel martor, va merge si telecomnada.

Adevarul este ca eu am vazut putine femei care sofeaza cum trebuie...

Tot o siguranta trebuie sa fie!

BMW X4 cu sigla de Mercedes - L-au copiat astia in proportie de 90%

Masina: S60, an 2001, 2400 cc, benzina, 4 geamuri electrice De cand am luat masina, geamul de  la sofer facea figuri, adica sarea macaraua din clemele de plastic. Pana la urma macaraua s-a indoit, am indreptat-o de cateva ori, dar s-a slabit rezistenta metalului si se indoia la cateva urcari-coborari de geam. Pana la urma am schimbat macaraua, clemele de plastic si sina dinspre yala, cealalta nu am putut sa o dau jos si nu am mai schimbat-o. Problema a reaparut si iar a inceput sa sara macaraua din cleme, o clema chiar s-a spart. La jumatatea distantei de coborare a geamului, pare sa forteze ceva, ca merge mai greu. Am urmarit tot traseul, dar nu se vede absolut nimic neobisnuit. In schimb am observat ca geamul se misca stanga-dreapta, are un joc destul de mare (misc dinspre yala catre oglinda), motiv pentru care geamul ajunge singur pana sus, loveste in cheder si coboara inapoi (se ridica putin de un colt si loveste in rama) si trebuie sa tin apasat pe buton, pentru a-l inchide. Macaraua este pusa in locul celeilalte si nu am modificat nimic. Am vazut ca sina dinspre yala se misca, cand culiseaza geamul. Am bagat un distantier de cauciuc intre sina si ramforsarea de la usa, ca sa nu se mai miste asa rau, dar asta e o solutie temporara. Care credeti ca ar fi motivul? Sa fie chederul uzat? Si sa se miste geamul cu totul?

Saptamana trecuta am bagat ulei (cu seringa) in burdufele pivotilor, bieletelor si a capatelor de bara si am uns articulatiile coloanei de directie si flansele amortizoarelor. Din pacate, zgomotele nu au disparut. Astazi am schimbat flansa amortizorului stanga (unde se auze zgomotul ) si momentan nu se mai aude nimic Flansa pe care am demontat-o era in perfecta stare, vizual+ plus ca nu avea joc si se invartea usor. Nu pot sa-mi dau seama de ce pocnea (daca ea pocnea sau nu)

La cat merg eu cu masina, o sa ma tina 2 vieti

Atunci este clar. Ai sistemul Basic de 40w, cu boxe de carton PS: nu mai trage de grila aia, ca o rupi. Sa schimbi boxa, trebuie sa dai fata de usa jos, ai nevoie de o bormasina cu un spiral bun/nou de 5" si popnituri sa prinzi boxa la loc

Le scoti pe cele care le ai, din socluri si le lipesti, ca au deja rezistente

Astazi am schimbat lichidul de frana (fara sa rup nici un aerisitor), curatat un etrier spate in care intrase apa si ruginise un pic si schimbat o flansa la un amortizor. Concluzii: franele si-au revenit la normal (ca nu mai tineau cum trebuie), roata spate nu mai este infranata, flansa nu mai pocneste cand virez

El este, dar in realitate arata mult mai rau

Sau te uiti prin portbagaj, la boxele de la luneta si citesti un cod de pe ea. Ne spui codul si-ti spunem ce sistem ai

Tavi este foarte important cum spui, la masinile care sunt 4x4 permanent, la restul, la care cupleaza spatele sau fata, in anumite conditii, anvelopele nu se vor uza uniform, niciodata