icristi

tragi cu vre-o scula ceva de soclu sau cu mana? ce e ala soclu? hai ca a fost buna asta

Exact, know-how ul se plateste. Poti sa platesti pe cineva care stie ce si cum si sa rezolvi problema in 2 minute sau sa bajbai toata ziua, sa strici eventual ceva si sa te coste mai mult. E valabil in orice domeniu.

Cred ca problema este fie de la etrier, si anume sa se fi deformat si astfel sa distribuie forta doar pe exterior, fie datorita une discordante intre dimensiunea etrierului si diametrul discului. Daca discul are diametrul mai mic decat trebuie, atunci placuta calca pe extremitatea discului. Din cate imi amintesc, la S40-ul meu parca am pus discuri de 300 mm diametru. Insa nu toate au acelasi diametru. Pe etrier este poansonat un cod. Cred ca te pot ajuta colegii cu identificarea. Succes!

Salut, poate un coleg sa ataseze o schita din VIDA referitor la demontarea pragului de plastic? Tocmai i-am dat-o de l-am julit intr-o bordura si as vrea sa il demontez pentru un retus. Sa nu stric vre-un clips sau altceva... Multumesc!

atunci e posibil sa ai turul obturat (mizerie sau conducta lovita). Mi s-a intamplat la alta masina sa aiba mizerie pe conducte si pompa avea debit, insa nu suficient. Cand acceleram mai brusc, se oprea motorul. Am suflat aer pe conducte cu busonul deschis si s-a auzit la un momentdat cum a sarit dopul format. Asa s-a rezolvat problema, dupa ce inainte schimbasem si pompa degeaba .

Nu sunt sigur ca si la 1.6D e la fel, dar si eu am patit similar cand am schimbat filtrul de motorina la S40 2.0D 2005. Mai exact, cel care mi-a schimbat prima data filtrul nu stia ca trebuie respectata o procedura (astupate conductele), pentru a nu se dezamorsa pompa. Cand sa o porneasca, a dat la automat de am crezut ca nu mai plec cu ea de acolo. Intr-un final a pornit, dar numai dupa ce a umplut cu o alta pompa instalatia cu motorina prin orificiul de aerisire de la filtru. S-ar putea cand ai scos turul sa fi dezamorsat iar pompa. Inca ceva, vezi ca daca ai ramas fara motorina si s-a aprins becul care indica acest lucru in bord, iar masina s-a oprit in mers, masina va porni numai dupa ce ii pui suficienta motorina sa se stinga becul. Eu i-am pus 2 litri, apoi inca 2... si inca 2. Degeaba, nu a pornit nici trasa. Cand a venit un prieten sa ma ajute, ce zice? : Are motorina?, F-i plinul! Dupa ce am facut plinul, a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Succes PS: Sper ce nu v-am plictisit, dar e bine de stiut.

astazi s-a blocat cutia in treapta 3 si pana nu am oprit-o nu a mai raspuns la nici o comanda. Am trecut si in S si in manual, ...degeaba. A aparut si mesajul '' cutia necesita service!''. Care sa fie buba?

Da, dar inainte sa ia foc asa facea si am fost de cateva ori la service si doar mi-au sters erorile. De aceea ma plang de calitatea servisului (si nu numai de aceea). O sa detaliez cand ne intalnim

piulite de la ford (colina motors baneasa). imi aduc aminte ca nu au fost scumpe si se vand la bucata.

sa nu fie ca la mine, sa faca scurt sub mocheta sa ia si foc! Nu e de gluma. Daca nu era mocheta uda ardea ca aia pe a2. Nici nu stiu ce sa-ti recomand, avand in vedere calitatea servisului in general. Fa-i CASCO!

ma intrebam cat o sa tina. raspunsul: cam 6 luni, ca acum mi-a aparut mesajul '' functionare redusa cutie'' in mers si o perioada cupla cu soc si cand plecam de la semafor, fara sa o scot din D. WFGG!?HSFVS$%##WXGHVWHJND in servisul lor de calitate!!!! Sa vedem ce or sa mai inventeze acum?

eu de la el am luat cureaua si intinzatorul, vad ca acum le-a scumpit putin: http://www.ebay.de/itm/Original-VOLVO-Keilriemensatz-mit-Spanner-fur-XC60-V70-S60-V60-S80-NEU-TOP-/111064854714?pt=DE_Autoteile&hash=item19dbfb30ba

am fost cu masina pe la service-ul din Bucuresti ( nu facem reclama) si mi-au spus ca ar trebui sa inlocuiesc intinzatorul de la cureaua de accesorii pentru ca face un zgomot la pornire, si impreuna cu el bineinteles si cureaua. Am intrebat cat costa si.... ce sa vezi? ''...pana in 2000 de lei, cu tot cu manopera''! Asa ca am sapat putin pe e-bay si am luat cureaua si intinzatorul cu 35 de Euro (bineinteles originale Volvo). Cat o costa manopera ?

Salut Gordon, pare sa fie un cuib de soareci acolo! Nu ti-ar strica un dispozitiv impotriva rozatoarelor. Daca nu scapi de ei, pasul urmator este instalatia electrica.

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/volvo-facelift-pentru-s60-v60-xc60-v70-xc70-si-s80-fotogalerie-10572438

modelul 2005, daca stau sa ma gandesc, modelul anterior avea doar 4 prezoane, intr-adevar difera. S-ar putea sa intre oare fara sa le tai?

De scos e usor, deja e rupt si nu trebuie decat sa-l bati pana iese, dar cel nou nu cred ca intra. Eu cand am schimbat la S40 am fost nevoit sa polizez putin din capul prezonului pentru ca nu am gasit nici o pozitie a butucului care sa permita sa intre fara sa se loveasca de fuzeta si decat sa dai fuzeta jos.... sau e vreun secret?

Va salut. Vreau sa schimb placutele de frana ,ce placute ar trebui sa cumpar.( marca) Astept sfatul vostru,va multumesc [/quote Masina a fost echipata din fabrica cu sistem de franare ATE, asa ca recomandarea mea este sa mergi tot pe ATE. Eu ATE am folosit la ambele masini si sunt foarte multumit.

Nu vorbim despre acelasi lucru. Ma refer la parbrizul incalzit electric, care se incalzeste iarna si in zona inferioara, unde stau stergatoarele si ingheata chiar daca in masina ai 26 de grade si trebuie sa cobori sa indepartezi zapada cu mana daca ninge abundent.

Bravo, l-ai lamurit! :laughing7:

Parerea mea este ca motivul a fost necesitatea de a reduce costurile. Personal nu imi place noul design, dar apreciez imbunatatirile de ordin tehnic. Parbrizul incalzit este pe lista de achizitii deja. Cred ca toti posesorii de s/v60 sunt de acord cu mine cand spun ca trebuia sa-l dea Volvo gratis.

M-am referit la faptul ca Sorin nu cred ca vrea sa care servisul in portbagaj, ca deh, acum nu mai e ca pe vremuri. Mi-am amintit ca tata avea in portbagaj chiar si o presa la 12V pentru vulcanizat camera si petice de diverse marimi si leviere si un dispozitiv pentru dejantat, si multe altele... in dulapul cu usi glisante. Cum ar fi sa cobori la costum din Volvo si sa scoti trusa de scule si sa te apuci sa faci pana in mijlocul drumului, eventual sa dai si cu niste vaselina pe janta sa fie etansa si apoi sa te urci la volan si sa pleci linistit. Si ca sa fie treaba treaba, sa ai volan imbracat in piele bej, si actiunea sa se petreaca in Germania. Ma bufneste rasul.

ar putea fi si de la ambreiaj, daca ai tractat o remorca, sau greutate mare, este posibil ca arcurile de pe discul de ambreiaj sa fie rupte sau locasul lor sa fie uzat si atunci cand cupleaza ambreiajul sa aiba un soc. Evident ca in treptele superioare, acest soc e mai mic si nu se mai simte.

ma intreb...: 1.cate grade sunt in portbagaj vara? 2.cand introduci acul acela cu snurul pentru a repara gaura, cam ce diametru au impreuna? Nu cumva rupi insertia din interior deteriorand anvelopa? Eu unul nu sunt de acord cu solutia asta. La vulcanizare prefer sa astept 15 minute, dar sa repare anvelopa cu petic vulcanizat. Daca se repara cu snur, este mai rapid si mai ieftin, dar asa cum spune si o vorba romaneasca, ieftin si bun n-ai sa vezi. Oricum, fara suparare, dar nu cred ca Sorin vrea sa-si faca un dulapior cu 2 usi glisante in portbagaj. Astia mai batrani stiu ce zic...

Ia-l!