icristi

Indreptat fara revopsire aici : http://www.grindina-auto.ro/ro/index.html Baietii par profesionisti intr-adevar.Singura problema e ca sunt in Galati. Am si eu o buba de rezolvat, nu e foarte stresanta, dar cand ajung prin Galati, sigur trec pe la ei. Pentru costul reparatiei, poti da un telefon.

arata bine, si nu cred ca e foarte complicat sa obtii omologare individuala de la RAR. Succes!

PUNCT

Codul de pe bidon este corect, asta este codul aditivului. 1161752 este codul Kitului complet de refill (care include aditivul), care de altfel se vede pe cutia de carton. Kitul din poze este de vanzare, pentru cei interesati, pret 100 Euro.Original

Cand treci din Drive in Manual, impingind schimbatorul catre dreapta, practic trece in modul Sport si iti arata in bord S, si trebuie sa simti ca motorul sta mai turat si schimbarea treptelor se face la peste 4000 rpm apoi, daca misti schimbatorul in fata sau in spate treci practic in Manual si in bord iti arata 1,2,3.. Nici eu nu stiam cand am condus-o prima data. Acum nu stiu daca sunt mai multe tipuri de cutii automate pe modelul asta. Cine stie sa ne spuna si noua.

Consum: 10,4% condus numai in oras; mixt aproximativ 8,7%; afara 6,3%. acelasi motor, tot automata, condus neeconomic, chiar sportiv,si in D si S. Cel mai mult a consumat 12,5 asta iarna, cand stateam pe loc si cate 30 minute.

Da, da, ... full extra, fara high-performance, navigatie, trapa, cred ca nici nu 'stie ei cum arata pielea, in anunt scrie ca are, dar in poza e textil. Hai ca asta a fost chiar buna.

Kit refill DPF VOLVO ORIGINAL 100 E (nu ai ce sa faci cu 3 litri, rezervorul are 1,8 iar urmatoarea completare se face dupa 120 TKM)

servofrana? membrana sparta?

Sigur ai un scurt pe undeva. Exact asa s-a intamplat si la s40-ul meu. Era oprita,fara cheie in contact, stopul frana stanga era aprins. dupa cateva minute bordul a luat-o razna, apoi a inceput sa iasa fum. Era un scurt sub mocheta, sub scaunul soferului.(izolatia roasa din cauza vibratiilor). Iti recomand o verificare amanuntita a instalatiei electrice. ...si un stingator la indemana.

Da, asa a fost proiectata, inginerii de la Volvo au luat masuri pentru prevenirea incendiilor in autoturism, drenind o parte din scurgerea de la trapa sub pres, astfel incat mocheta sa fie mereu uda, si atunci cand face scurt sa nu ia foc. Si apropo, de ce s-or fi exfoliat cablajele, cumva o fi aceeasi problema ca la bord, lipsa radiatoarelor?

De acord, protectia pietonilor este foarte importanta, dar nu ar fi mai eficienta prevenirea accidentelor prin asigurarea unor conditii de vizibilitate optima pentru sofer, decat diminuarea traumelor suferite de pieton dupa ce il iei pe capota tocmai pentru ca nu il vezi? Daca e sa judecam din punctul asta de vedere, hai sa punem pe parbriz o perna sa nu dea cu capul, si o patura sa-l invelim pana vine salvarea... Prostii, sincer mi se pare un punct minus pentru Volvo. Cat putea sa coste o rezistenta electrica aplicata pe parbriz in partea inferioara pe interior. Probabil ca ar fi crescut pretul cu vreo 40-50 Euro si uite de aia nu s-ar mai fi vandut.

are bineinteles duzele incalzite, dar apa calda ingheata mai repede si asta nu ajuta. Raman la parerea ca parbrizul trebuie sa aiba incalzire in partea inferioara, astfel incat locul de parcare al stergatoarelor sa fie mereu cald...si umed, nu inghetat bocna .

Ce an de fabricatie avea masina ta. Am auzit si eu de treaba cu suflat aer cald pe exterior, dar la a mea (2005), am verificat anul trecut si nu sufla.

Salut, si eu am avut fum din bord la S40, dar la mine problema a fost de la un scurt-circuit undeva sub mocheta aproape de scaunul soferului, din cauza unei bride ce fixa instalatia pe caroserie. S-a ros izolatia din cauza vibratiilor, iar fumul ajungea pe sub mocheta fix in bord. iti recomand o verificare temeinica a instalatiei electrice inainte de a o repune sub tensiune. succes, si tine-ne "la curent"

sincer cred ca varianta a doua nu este eficienta, se monteaza pe interior si e mult deasupra stergatoarelor. La tme nu se potrivesc ca dimensiune. Nu stiu daca cei de la Horn Gmbh vor sa faca la comanda. Folia ar trebui sa aiba cam 1200*50 mm, si sa fie aplicata pe exterior in partea inferioara a parbrizului. Dimensiunile sunt ochiometrice, dupa ce se topeste gheata se pot masura . Stie cineva daca exista spatiu pentru aplicarea foliei pe interiorul parbrizului, ma gandesc poate dupa ce se demonteaza grila? http://www.horngmbh.com/000111000.sys/div_common/division/division_heiz.php?did=1631

Voi incerca sa pun o folie cu rezistente care sa incalzeasca parbrizul imediat sub punctul de oprire al stergatoarelor, astfel incat stergatoarele sa nu ajunga la ea. Daca merge pun si poze.

Cand am schimbat parbrizul la S40, m-am gandit sa-i aplic inainte de a-l monta o rezistenta in partea inferioara, legata frumos la dezaburire, sau chiar separat si cu un reostat, dar eram in criza de timp si nu am facut-o. Cand au taiat parbrizul vechi, am vazut ca stergatoarele stau pe partea de parbriz care este in exteriorul cordonului de lipire, portiune care mai este izolata termic si cu spuma poliuretanica. Deci nici o sansa sa primeasca ceva caldura. Dar totusi, la S40 fluxul de aer bate direct catre parbriz. La S60 bate paralel cu parbrizul, catre sofer, incalzindu-l doar de la 1/3 in sus. (pe parbriz, nu pe sofer).

cred ca s-ar putea sa ai dreptate. Dar sa stii ca in continuare imi place S40-ul si o voi face ca noua, vad eu cum recuperez banii.

surpriza!!! m-au sunat sa-mi spuna ca accepta dosarul, dar nu vor sa plateasca tot. zic ca daca bara era zgariata putin inainte de accident, nu se despagubeste decat bara, vopsirea deloc, farul zgariat cica se poliseaza!? Oricine stie ca prin polisare se matuieste suprafata si apoi se lustruieste cu pasta care rezista la cateva spalari si apoi vezi farul alb. Astia sunt atat de chitrosi ca ar fi in stare sa te trimita cu aibagul la croitorie sa-i pui un petic.... ramane de vazut.

Asta e doar inceputul, sa vezi ce frumos e cand cobori geamul si afara ninge si nu se mai inchide nici sa-l muti.Am verificat instalatie, mufe, motorase, sigurante, tot.Din ce m-am documentat eu, problema este de la bord, e un integrat acolo care nu are radiator, se incalzeste prea tare si se dezlipeste de pe placa, si uite asa, cand face contact merge, cand nu, nu. Eu voi verifica la mine, si a mea face figuri. PS momentan masina mea zace la primus in asteptarea despagubirii de la ASTRA, de 3 luni de zile. Deh, ASTRA, firma mare, care isi respecta clientii, sik tir!

si eu am avut niste probleme, si chiar a luat foc instalatia electrica, dar noroc ca mocheta era imbibata cu apa de la trapa si doar s-au topit firele, nu au ars cu flacara. Cauza : o clema ce fixeaza instalatia electrica de caroserie sub scaunul soferului stransa aiurea din fabrica, fara manson, datorita muchiei taioase (? totusi in 2005 nu scria MADE IN CHINA pe ele?!) din cauza vibratiilor a ros izolatia firelor provocand un scurt-circuit de vis. Fumul iesea pe sub mocheta prin partea din fata, de ziceai ca a luat foc bordul. Si asta se intampla in curte la PRIMUS. Au reparat baietii firele, dar cred ca de atunci bordul a ramas cu sechele, cand ii vin damblalele da mesaje.... tot tacamul. Iti recomand sa verifici urgent problema. Succes.

pune-i casetofon!

Daca ai mers multi Km de cand ti-a aparut mesajul in bord, ai pus 1.5 l aditiv si nu a dat nimic pe retur, sfatul meu este sa mai mergi cu masina o perioada, sa-i mai faci plinul de 3-4 ori si apoi sa ii stergi mesajul. (daca nu dispare el singur ) La mine, dupa ce am completat aditivul, am sters mesajul, dar dupa 2 minute aparea iar. Dupa ce l-am sters de cateva ori, am renuntat, crezand ca e ceva defect. Dupa ce am facut plinul de 3 ori cred, mesajul a disparut singur. Probabil ca datorita faptului ca a ramas fara aditiv, pompa de dozaj aditiv a prins aer, si a trebuit sa pompeze mai multe doze in rezervor pana a iesit aerul de pe instalatie. Daca gresesc, corectati-ma, sau daca e vre-o metoda sa amorsezi pompa in situatia in care nu ai aditiv sa umpli rezervorul de aditiv, ar fi interesant de expus in continuare. Faci cum crezi, dar zi-ne si noua !