rynno85

am facut ultima revizie la S40-ul meu acum 9000 km si mi s-a aprins in bord mesajul TIME FOR REGULAR SERVICE, in carte scrie ca asta inseamna: Data programată pentru revizia tehnică la un atelier Volvo autorizat. Programarea este determinată de numărul de kilometri parcurÅŸi, numărul de luni de la ultima revizie tehnică, intervalul total de funcÅ£ionare a motorului ÅŸi clasa uleiului.intrebarea mea este: exista o limita de timp intre doua revizii. ultima mea rezivie a fost acum aproximativ un an.

La mine nu si-a revenit. Am mai mult de 2 saptamani de cand tot apar de cate 3 ori. Am schimbat bateria cu una noua dar tot la fel merge. Cheia de rezerva merge corect.

Exact acceasi probleme o am si eu de cateva zile. Cheia de rezerva merge corect, aialalta trebuie sa apar de 3 ori pe fiecare button. Nimeni nici solutie? @Atti ai gasit vreo rezolvare la cheia ta?

Salutare, ieri in service mi-au spus mecanicii ca tamponul motorului responsabil de balans fata spate e dus. Eu am constatat in ultimele zile un zgomot usor ciudat(metalic) la pornirea de pe loc si in special cand motorul e subturat si tremura mai tare. Despre tamponul mare din stanga motorului au spus ca ala e cu ulei si daca nu se vad urme de ulei e in regula, puteti va rog sa confirmati asta? Va rog daca puteti sa imi spuneti care este tamponul ala responsabil de balans(un cod de piesa) si care ar fi pretul pentru el, eventual un cod de piesa. Masina este S40 2005, motor diesel 2.0 cutie de viteza manuala in 6 trepte.

Se pare ca masina mea incepe sa sciupe mesaje de eroare pe computerul de bord, azi dimineata a inceput sa apara mesajul din titlul topicului(POWER SYSTEM SERVICE URGENT) impreuna cu un semnul exclamarii cat se poate de rosu si martorul de baterie (becul ala in forma de baterie auto din partea dreapta jos a turometrului). Daca opresc masina si si o pornesc iar, mesajul ala dispare si reapare in mers dupa vreo 5-10 min. Are cineva idee la ce se refera mesajul? Mentionez ca bateria e noua cumparata in decembrie si iarna asta nu a facut figuri iar cureaua si rolele de la alternator si distributie tot in decembrie au fost schimbate pe Gates si SKF. Astept cu nerabdare raspunsuri de la voi(si ceva emotii cu gandul la costul reparatiei).

In seara asta mergand usor cu masina undeva sub 2000 de ture in treapta a doua am simtit cum se taie acceleratia si oricat apasam nu se accelera deloc...turatia a scazut pana sub 800 de ture si tot a scazut incet incet pana s-a oprit....vreo 5 minute nu a vrut sa porneasca....de fapt motorul pornea dar foarte mult subturat si se oprea imediat cum luam contactul, si iarasi nu ma lasa sa il accelerez, adica apasam pedala dar degeaba... De vreo luna am observat ca nu prea mai porneste la prima cheie ...oricat de mult sau de putin as da la prima cheie de cele mai multe ori de la a doua porneste.... Cand porneste nu se tureaza pana spre 900 de ture cum parca facea candva si dupa aia sa tot scada spre 800, ci porneste sub 800 de ture (se simte ca e subturata )si creste usor..., daca o turez la pornire, revine la relatin undeva intre 800 si 900 de ture... Oare sa fie de la EGR(nu l-am curatat niciodata), sau sa ma astept la chestii mai dureroase cum ar fi pompa sau vrun injector ceva... Mentionez ca in rest motorul merge ok, iarna asta nu am avut probleme de cele mai multe ori pornea la prima cheie iar in sarcina mananca pamantul, se ridica in ture si trage...

Buna, la sfarsitul saptamanii trecute mi-a aparut un mesaj in bord cum ca am putin lichid de frana, speriat m-am dus cat de repede am putut la un service sa vad pe unde se duce lichidul meu de frana si cum pot sa remdiez problema. Dupa ce a fost urcata pe elevator si dat jos scutul am primit o privire de consolare din partea mecanicului, A spus ca rulmentul de presiune a cedat si acum intra lichid la disc si volanta si acum trebuie schimbate si astea doua, pretul undeva la vreo 2200 lei pe original pentru toate, manopera si aia demna de luat in calcul. Intrebarea mea este: chiar este nevoie sa schimb si discul si volanta? stiu ca lichidul de frana este o solutie mai puternica, dar nici coroziva nu este. Rog frumos cunoscatorii sau cei care au intalnit problema asta sa imi dea un raspuns o parere. Multumesc anticipat.

Eu am pus pe masina osram cool blue hyper, imi place foarte mult culoarea, alb rece cu o usoara tenta spre albastru, in ceea ce priveste cantitatea de lumina nu as putea sa ma pronunt, pentru moment par ok. Ce imi place la ele e ca se vede fascicolul de lumina cum pleaca din far si exact unde bate, spre sa nu fie asta o problema pe timp de ceata.

Eu am statie Storm Discovery 2 si sunt multumit de ea. Statia e modificata la putere acum are aproape 12W la emitere masurati. Folosesc o montura fixa Avanti pe muchia portbagajului pe mijloc (http://cb27.ro/index.php?id_product=67&controller=product) Antena e ceva ieftin (Megawat parca, cu un singur "T" si nu e aia faina de la Sirio). Toata distractia a fost 485 Ron. (se gaseste si mai ieftin) 100 antena, 85 montura, 300 statia (modificarea inclusa in pret) Raza de actiune nu stiu care este, din cate am observat peste 5km (uneori peste 10km) depinde de vizibilitate, relief conditii atmosferice, oricum isi face treaba si eu sunt multimit de ea. Montura fiind fixa nu plimb cablul deloc e mascat pe sub plastice si mochete, ajung cu mufa la picioarele pasagerului, cand nu o folosesc o ascund sub mocheta. Statia o montez intre scaunul pasagerului si consola centrala, e un loc in lateralul scaunului unde intra un pic fortata(chiar in fata levierului de la frana de mana), dar nu incurca si am acces la ea oricand. Un mare plus pentru statia asta e ca are automatic squelch care din punctul meu de vedere e super. Cand nu le folosesc antena si statia stau in portbagaj iar in locul antenei vine un dop de plastic ca sa nu intre praf, apa in mufa monturei. Montura e destul de estetica si nu provoaca urme permanente in zone vizibile ale portbagajului, si evindent nu imi fac griji ca imi pica antena la o anumita viteza sau cand trec printr-un pasaj sau ca valureste/zgarie cupola. Eu recomand Storm, cu o antena mai rasarita s-ar putea sa obtina performante mai bune, eu am fost multimit de ea si fara modificare.

Desi e un post mai vechi poate il aduc la viata. A gasit cineva care sunt compatibilitatile intre Volvo si Ford la oglinzile astea? Tare ma bate gandul si pe mine sa fac o chestie din asta dar parca as vrea o oglinda cu busola... sa fie moftul pana la capat

Salut, Super fain tutorialul, si foarte util, felicitari!!! Ce inseamna P1? se poate face updagrade-ul asta la orice S40 >2004? Cat a costat oglinda?

Voua cum va porneste masina? Ma refer la modul cum se comporta motorul raportat la indicatiile turometrului la pornire. La mine cand pornesc motorul la inceput e foarte subturat sub 400rpm si creste incetul spre 8-900. Eu am avut mult timp probleme cu EGR-ul si credeam ca din cauza lui se comporta asa, din cate imi aduc aminte inainte sa am probleme cu EGR-ul la pornire turometrul se ducea din start in 1000rpm si scadea spre 8-900, acum ca am schimbat EGR-ul ma asteptam sa revina la comportamenul initial dar se pare ca nu. Deci, voua cum va porneste masina?

In topicul original eu nu am vazut nimic de kitul asta de reparatie... daca as fi stiu de existenta lui nu ma chinuiam cu rotite prin diverse inteprinderi.... Recomand sa se uneasca topicurile!

Ciudat.. Am schimbat sambata EGR-ul si de cum am plecat din service am observat ca la o acceleratie normala in treapta 1 si 2 intre 1400-2000 de ture se produce 1,2 smuncituri(usoara scadere urmata de o revenire a puterii). Daca accelerez brusc nu se simte nici o smuncitura, daca revin din treapta 3 in 2 nu se constata nici o smuncitura, daca in treapta 1 sau dupa smuncitura scad turatia si o urc iar nu se mai smunceste. Am mai observat in treapta 1 la pornire un delay(1-2 sec) in acceleratie ca atunci cand schimbi treapta prea devreme si moturul e subturat, nu stiu daca e aceeasi problema cu mersul in suturi, daca cineva a mai avut simptomele astea rog sa dati detalii despre solutie.

@AKY Pentru problema cu mersul in suturi ai gasit rezolvare?

Multumesc de clarificare, eu le-am enumerat asa cum am vizualizat eu motorul stand in fata lui cu capota ridicata.

Din cate am inteles sunt 3 de toate, ala mare din stanga motorului are ulei in el si daca nu prezinta scurgeri ar trebui sa fie in regula, mai ramane ala din dreapta motorului sub baterie. Aveti idee ce pret are ala?

Am schimbat tamponul de balans cu un tampon luat de la colegul Midnight pe Lemnfolder. Tamponul vechi era cam rupt, dupa inlocuire s-a observat o oarecare imbunatatire dar cand merg in marsarier si turatia la motor e scazuta si motorul tremura mai tare se aude un zgmot ciudat metalic, la plecari e pe loc in treapta intai nu se aude nimic. Aveti vreo sugestie ce ar putea fi?

Cat a costat EGR-ul? De unde ? Ce producator? Cat a costat manopera?

@Dinoco pe ce producator ai luat tamponul, de unde si cat ai dat pe el?

Nu stiu ce sa spun in legatura cu problema colegului, (tot respectul) ideea e ca unitatea mea optica de citere cd e betegita, dupa ce niste cercopiteci(mecanici) au scos un panou de sigurante cu cheia din contact si a rezultat un defect mecanic minunat la magazia de cd-uri 6cd high performance. De 3 ani nu am reusit sa repar minunata problema.... Bogdan esti sigur ca se duce in 3000 ron cu tot cu soft? stiu ca o magazie cd cu cea veche la schimb la Alex costa vreo 1500 ron? softul si eventual montarea tot la cercopitecii de la reprezentata trebuie rezolvata... Stiu ca bulangii de la reprezentanta ne vad ca semnul de dolar care se plimba pe la ei prin curte dar o modalitate de rezolvare mai economica este?

Conduc 4 ani si un pic un S40 2.0D cu volan pe dreapta. In oras nu simt diferenta, in afara localitatii e drept trebuie sa fii putin mai atent la depasiri in special de masini mari (tir, duba) trebuie sa recunosc ca puterea masinii ajuta in situatia asta. De multe ori poti sa te asiguri temporar si prin dreapta masinii din fata, dar trebuie sa fii foarte atent cand iesi sa depaseste sa nu fi fost o masina intr-un punct mort si sa dai nas in nas cu ea ... Ca sa te asiguri in fata la depasiri nu trebuie sa iesi foarte mult cu masina pe banda cealalta, e deajuns daca pisti putin axul drumului ceea ce din puntul meu de vedere e cat se poate de sigur... Daca esti in general predispus la imprudente la volan nu recomand o masina cu volan pe dreapta. Daca ai in genera un stil prudent de a conduce poti sa te bucuri de o masina cu volan pe dreapta linistit. S40-ul are in far niste parghii care modifica fascicolul asimetric de pe dreapta pe stanga deci eu nu am fost nevoie sa imi schimb farurile pentru inamatriculare. Daca mai ai nevoie de detalii intreaba-ma!

Istoria asta am patit-o si eu anul trecut in vara am postat pe forum toate detaliile inclusiv pretul pe fiecare piesa in parte si manopera. Eu am schimbat si volanta... toata gluma s-a dus in jur de 1000 de euro cu toate componentele pe original mai putin volanta care e pe Sachs. Un mecanic cat de cat bun iti vede uzura de pe disc si de pe placa de presiune, si poate sa iti spuna daca necesita schimbare. Din cate imi aduc aminte daca la disc ferodoul e uzat pana pe aproape de nituri trebuie schimbat iar la placa de presiune daca spitele alea au uzura fizica vizibila spre centru iarasi trebui schimbata, acum depinde cum stai cu banii. Spor si bafta sa nu gasesti alte bube.

sa ne anunti de rezultat, si bafta cu mesterul.

in cazul meu cred ca e de la egr... cand l-au demontat mi-a aratat cum se bloca, iar dupa ce l-au curatat nu se mai bloca...astazi am vazut ca a pornit ok de vreo 6 ori...cred ca oricum e mai bine decat inainte dar nu stiu daca nu o sa fiu nevoit sa schimb egr-ul in viitorul apropiat.... om vedea cat timp mai merge...