driv3r

Ca sa nu mai fac un topic nou, postez aici. M-au `vizitat` si pe mine rozatoarele pe sub capota. Au facut dezastru. Capitonajul de la capota are o gaura cam de 30-40 cm, materialul rezulat era aranjat frumos intr-un cuib, pe galeria de admisie. Acuma nu am erori, am verificat vizual toate firele, am facut curat cu aer comprimat, si am sters mizeria cu o carpa muiata in motorina, apoi am uscat suprafetele. Ar trebui sa ma uit cu atentie la ceva, pe undeva ? Nu as vrea nici sa iau foc de la ceva scurt, sau sa raman fara vreo curea. Mentionez ca s-a intamplat in garaj, in decursul a 3-4 zile. Acuma am declarat razboi rasei lor!

Am dat astazi din intamplare peste titlul asta in presa. Cica va fi doar pe piata americana. E adevarat sau nu? Ca daca e, ar fi frumos de tot.

Or fi taxele mai mici, dar sunetul de 5 cilindri de la Volvo....e inegalabil ! Asteptam sa vedem daca nu cumva pun si de-o cutie manuala...

Astazi, la un drum mai lung am observat ca in vit. a 4-a si a 5-a, peste 2500 de ture masina nu accelereaza liniar, ca si cum ba are "boost", ba n-are. In rest trage de rupe, dar ezitarile astea de accelerare imi dau de gandit. La ce sa ma uit, inainte de diagnoza pe comp? Are si benzinarul ceva piesa care trebuie curatata ? Am 135.316 km, masina e cea din semnatura.

Am gasit ETM-ul. Da' ce manute iti trebuie sa ajungi la el...Oricum revin cu info dupa ce-l curat. Doar sa prind o zi cu soare, ca pe frigul asta am o dexteritate de pantera.

O poza din VIDA/VADIS ar face cat o mie de cuvinte. Geografic vorbind nu stiu pe unde vine asta (da' invat repede). II mai zice si ETM cumva ? A mai curatat-o cineva ? E greu ? Merge cu WD-40 ?

Va salut din nou! La a mea masinuta, de ceva vreme, s-au albit sau decolorat plasticele de la exterior (fusta bara, praguri, zona de sub portbagaj, bandouri, etc.). Vroiam sa va intreb voi ce solutii folositi pentru a reda negrul plasticelor de la exterior si cu ce efecte (adica cat tine negrul). Solutiile pentru bord tin destul de putin in timp si parca se aduna mizeria pe ele mai repede.

Asteptam pozele de dupa, si mai ales de dupa primele 4-5 spalari. Daca nu "sableaza" (nu mi-a venit alt termen in minte pe loc, poate nu e cel mai potrivit) intreaga bara, de exemplu, vor aparea inevitabil probleme de aderenta a vopselei noi intre zonele vopsite si cele nevopsite, pe unde in timp se va exfolia. Mare grija cum se vor vopsi reperele astea care au avut si vopsea veche pe ele. Parerea mea.

Asa sa fie. Din pacate nu a mai aparut nimeni. Poate ne mai inmultim pana joia viitoare.

Asadar...eu voi fi Joi dupa-masa, la ora 17:00 in parcare la Sala sporturilor (unde ne-am mai intalnit). Cine are chef sa vina, ne vedem acolo la o cafea !

Salut si Sarbatori Fericite la toata lumea ! Al meu S60 manifesta mai nou urmatorul comportament cand franez: pedala e relativ moale, iar frana prinde de tot chiar in capatul cursei. Eu fiind al doilea detinator nu stiu daca sau cand a fost schimbat lichidul de frana. Trebuie doar schimbat lichidul si facuta o aerisire sau sunt simptomele de la ceva mai grav ? Masina e din 2002 si are 135.000 km.

Ai dat jos scaunul din masina ? Si daca nu l-ai dat, ai putea sa faci o poza cu semne pe locurile pe unde vin clemele (inelele) alea din sarma ? Si cam cate sunt ? Ma intereseaza doar la sezut. Multumesc anticipat.

Am sa descriu succint, pe pasi, cum am facut treaba. E necesara putina atentie, finete si cam 15-20 de minute, in functie de talentul fiecaruia. Nu e "rocket science" insa ar fi bine sa nu va grabiti, ca sa nu zgariati (tabla) sau rupeti ceva (balamaua noua). Pasul 1. In figura se vede solutia temporara, pe care am adoptat-o dupa "incident", ca sa nu folosesc scoci. In poza am incercuit bucatile de plastic (niste urechi) care s-au rupt la mine. Pasul 2. Cu un mic dorn si cu un ciocanel se bate in capul fiecarui "push-pin" ( e un fel de nit din plastic, nu stiu cum ii zice in limba materna). Bateti usor si pe la final mai tare putin ca sa sara afara pe partea aialalta. Eu am luat jos usita inainte de a bate, ca altfel cadea pe jos si se zgaria. Pasul 3. Am curatat locasul unde vine balamaua noua. Pasul 4. Am dat jos arcul usitei. Apoi, am prins balamaua noua de usita. Mare, mare grija aici sa nu rupeti urechile alea doua de plastic. Eu am dat cu putina vaselina lichida Elf, inainte sa le clipsez. Pasul 5. Se pozitioneaza balamaua impreuna cu usita pe caroserie si se bat "pinii" inauntru. Eu i-am batut mai intai pe cel de sus si cel de jos. Capul ar trebui sa fie scufundat cam 3 mm nu mai mult, daca bateti prea tare riscati sa treaca pe partea cealalta. Pasul 6. Am pus arcul inapoi pe usita si apoi din nou cu mare grija l-am introdus in locasul lui de pe balama. Cam asta a fost. Am pus o poza si cu sculele necesare. Balamaua noua aliniaza usita perfect, nu sunt necesare ajustari (cel putin la mine asa a fost).

Eu am dat 60 de lei pe ea, in Baia Mare.

Am efectuat operatiunea de inlocuire cu succes. Am pus un tutorial, asemanator cu cel de la colegii din UK, sper sa fie de folos.

Ieri, in timpul unei vizite de rutina la spalatorie, "cetateanul" s-a gandit sa-mi spele si locasul de alimentare cu pricina...cu presiune...insistand asupra usitei...Rezultat: mi-a rupt balamaua de plastic (aia neagra, care tine arcul). Atentie deci la acest aspect cand va spalati agregatul. Din ce am citit pe la altii (UK forum), se incadreaza la "asa face toate" dupa o varsta ! Acuma am comandat alta balama, se va inlocui maine.

Au...lasa-ma sa ghicesc...de pe unul din spoilere, de langa bandou ? Si apropos, pretul e corect la balama. Atata am dat si eu.

De curiozitate: a reusit vreodata cineva sa dea jos husa de piele de pe un scaun din fata ? Incepe sa ma deranjeze o cusatura, exact aia de pe mijlocul sezutului, care cred ca se va descoase in timp. Si nu, nu "ma arunc" in masina.

2L de Febi la Bardi Auto au fost 98 de lei. Am efectuat operatiunea cu succes, conform pasilor descrisi in topicul lui ScorpionulRazvan. Atentie insa mare cand scoateti furtunul de retur (cu motorul oprit) sa nu stropiti cureaua de accesorii. Eu am pus carpe pe-acolo si bine am facut. Si va trebuie un prieten care sa porneasca si sa opreasca motorul. Uleiul pe care l-am scos era cam negru (poate maroniu inchis).

Pentru ca am luat 2L de Febi la banii aia si nu mi-e mila cu asta sa fac si un flush. Altfel sa dau 200 de lei din care 100 ii arunc (adica aprox. 1L)...hmmm. Si la magazinul meu de piese (care e cam dupa colt) nu aveau Pentosin. Deci e si ceva comoditate la mijloc.

Dupa ce am bagat VIN-ul in VADIS, am gasit acolo ca trebuie sa pun Pentosin CHF11S. Asa ca am luat FEBI 06161, care am inteles ca e echivalent. Urmeaza un flush si schimbul.

Se multumeste frumos ! Cu stima.

Nu prea le am cu chimia. Nu stiu ce efect are propilena. Oricum solutia nu miroase nicicum. Poate ma luminezi si pe mine care ar fi riscurile sau efectele propilenei pe plastice ? !

Chiar asa...acu' ca mi-am pus si eu agregatul in miscare (din nou)...nu mai facem intalniri ? Offtopic: am vazut o gramada de volvo-uri "noi" prin oras. Si multe cu volan pe partea gresita... . Desi unele is chiar ingrijite si frumoase.

Am reusit in sfarsit sa fac operatiunea, pentru ca nu a mai plouat. Rezultatul e foarte bun. Nu excelent, e de nota 8 sa zicem, sa vedem cat va tine in timp. Solutia e albicioasa, nu contine silicon, cred ca e ceva pe baza de glicerina, fiindca e destul de unsuroasa. Din ce am observat patrunde bine in plastic. Va atasez poze cu "before and after".