feraru3333

e in alta limba. nu sti de gluma? sa nu te superi pe mine

ahaaaaaaaaaa ,ai facut calculatoare dar esti doctorand la medicina. sigur ca da

doctorat doctorat,dar in ce?

sigur ca da

3 platitori zilele trecute am vorbit cu citiva prieteni care au zis ca nu dau avans dar or sa vina cred ca acest mod de gindire nu este bun

depus avans + 50 lei cotizatie cite zile mai sunt pina 1 martie?

l-am prins. mersi

si eu care credeam ca mai vi cu prietene

cu drag ,dar nu vad alta rezolvare decit :pe platforma si la reprezentanta cu ea

e la biiiiiiiiiizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzaaaaaaaaaaaaaaaaaa nu la politica

in modul?

si nu ti-e dor sa o revezi?

primii 300 de lei +50 lei-cotizatie anuala pt asociatie au intrat de la MAVERICK ura sa traiasca :hello2: :hello2: 300lei reprezentind avansul pt nationala -CHEILE BUTII 30 AUG 1 SEPT 2013

am vorbit duminica-daca nu f urit afara - o sa dau o fuga pina acolo liber este in perioada 29 august-1 septembrie

Noua taxa de mediu, rebotezata timbru de mediu, pe care Guvernul vrea sa o introduca, nu rezolva sub nicio forma discriminarile dintre soferi si incalca legislatia europeana, afirma expertii citati de DailyBusiness.ro. Cei mai castigati din aceasta afacere vor fi avocatii, care vor avea, in continuare, o paine buna de mancat din procesele cu statul. Timbrul de mediu nu respecta dreptul de proprietate si legislatia europeana, afirma expertii in domeniul juridic, citati de DailyBusiness.ro. “In loc sa rectifice prevederile ilegale din precedentele taxe, noua formula adanceste statul roman in incalcarea legii”, afirma avocatul Marius Danilescu, unul dintre juristii specializati in taxa auto. “Din momentul in care vrei sa taxezi inmatricularea unei masini cu masuri diferite, intervine discriminarea, iar aquis-ul comunitar interzice acest lucru. Indiferent sub ce forma, taxa auto ingradeste libertatea de circulatie a bunurilor in UE si cu siguranta, Guvernul se va trezi cu un nou proces de infrigement (incalcare a legislatiei UE - nr)”, mai spune avocatul. Si alti specialisti in drept confirma aceasta opinie. "Comisia Europeana ne-a cerut sa modificam taxa. Legile UE sunt foarte clare. Orice bun, indiferent daca este nou sau vechi, trebuie sa circule liber de orice taxe in Uniunea Europeana. Noi vrem sa taxam vanzarea acestuia, ceea ce incalca aquis-ul comunitar", a afirmat, anterior, avocatul Gheorghe Piperea, vicepresedintele Uniunii Practicienilor in Insolventa din Romania. "Cei care vor dori sa inmatriculeze masini vor fi nevoiti sa plateasca taxa. Va urma un nou sir de procese, iar statul stie bine asta. Pana la urma, va incasa bani acum, cand are nevoie ca de aer. Va fi un nou imprumut de la populatie fara dobanda. Au deja de dat inapoi 1 miliard de euro din taxele ilegale aplicate in trecut", a mai spus avocatul Marius Danilescu. Potrivit expertilor auto, si formula de calcul a taxei ridica semne de intrebare. “Statul vrea sa ia mai multi bani celor care inmatriculeaza masini noi decat pentru masinile vechi pe ideea ca automobilul nou il folosesti pe o perioada mai lunga de timp. Este cel putin ciudata aceasta intentie, care nu are nicio legatura cu mult-trambitatul principiu – poluatorul plateste”, afirma analistul auto Razvan Marinescu. Prin noul timbru de mediu, Guvernul nu a facut decat sa corecteze “asperitatile” taxei precedente care lasa loc unor situatii absurde. “Aveam masini cumparate pe 500 de euro pentru care taxa era de 5.000 de euro. Acum, prin noua formula, a nivelat oarecum taxele, insa in fapt nu a facut nimic altceva decat sa continue sa aplice o taxa ilegala”, a mai spus acesta. Galerie Foto Conform noii formule de calcul, suma de plata va scadea in medie cu 80% pentru Euro 1, cu 60% pentru Euro 2, si cu 90% pentru non-euro. La masinile Euro 3 si Euro 4 va interveni o crestere de circa 10%. Cuantumul taxei pentru masinile non-euro, Euro 1 si Euro 2, cu tehnologii mai invechite, va fi totusi mai mic decat cel actual, mergandu-se pe ideea ca aceste masini au o durata scurta de functionare si, deci, vor polua pentru un interval mai mic. Taxa va ramane la aceleasi cote pentru masini Euro 5, in timp ce pentru Euro 6, masini hibride si electrice, nu va fi platit nimic. Cititi detalii despre noua taxa intr-un articol DailyBusiness.ro. Guvernul a introdus prima data o taxa de inmatriculare la 1 ianuarie 2007. De atunci, taxa a fost modificata de cinci ori, pe 1 iulie 2008, 15 decembrie 2008, 19 februarie 2009, 1 ianuarie 2011 si 31 august 2011. Impozitul auto, singura varianta legala Potrivit expertilor auto, timbrul de mediu reprezinta doar un “artificiu” prin care autoritatile incearca sa aduca mai multi bani la buget. Statul va trebui sa isi asume, pana la urma introducerea impozitului auto in functie de gradul de poluare si vechimea masinii, singura formula legala prin care poate fi taxat cel care polueaza. Ion Lixandru, vicepresedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania, declara recent ca introducerea impozitului se va face foarte repede. “Guvernul vrea sa taxeze soferii pentru ca are nevoie ca de aer de bani pentru a acoperi deficitul bugetar. Ma astept sa vedem chiar si o taxa de autostrada din acest an”, spune Lixandru. De cand va fi aplicat impozitul? Potrivit lui Razvan Marinescu, va trebui sa asteptam ca Executivul de la Bruxelles sa se pronunte in privinta noii forme a taxei auto. Ulterior, intr-un interval de 4-5 luni, am putea vedea si impozitul auto. "Cel mai probabil va fi anuntat in vara, insa ne putem astepta la orice surprize din partea autoritatilor. Ori il vom vedea mai devreme, ori de la 1 ianuarie 2014", a mai spus acesta. Proiectul timbrului de mediu a fost prezentat miercuri in prima lectura in sedinta de Guvern. Urmeaza sa fie aprobat intr-o sedinta ulterioara. Nu este exclus ca documentul sa sufere modificari.

vorbesc eu

stai asa sa stabilim locatia prima dat daca ramine cheile butii cunostem locatia,stim la ce sa ne asteptam si totul se poate rezolva prin mail si telefon ramine cheile butii?

nope

cred ca aerul din UK l-a facut pe iulirx mai calm-rational este-,mai melancolic,mai........ vezi ultimele posturi IULI TREZESTE-TE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! AERUL DE UK NU FACE BINE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ORIUNDE,ORICIND CU PLACERE

paote e "che sara" asa am auzit intr-un citec italienesc bine ai venit

La benzinarie, un pensionar alimenta, atent sa nu depaseasca 10 lei, Dacia sa subreda model 1982. La pompa de alaturi, o superba tanara coboara dintr-o la fel de superba masina decapotabila, cautand zadarnic din priviri un pompagiu. Omul nostru, se ofera sa o ajute. Dupa un schimb sumar de amabilitati, omul isi ia inima in dinti si isi exprima nedumerirea… - Domnisoara, eu am lucrat 40 de ani la MApN si nu am reusit sa imi cumpar decat Dacia asta pe care o vezi. Dumneata ce serviciu ai sau cu ce te ocupi de iti permiti asemenea bijuterie de masina la varsta dumitale atat de frageda? - Cu sex oral, tataie, raspunse ea amuzata. - Cum, zise omul, adica iei m**e? - Nu, tataie. Eu fac sex oral. M**e ai luat dumneata, timp de 40 de ani, muncind la MApN ...

serios? si celebrul "lavabil"de interior ce e?

Noua taxă de mediu, ce va purta numele de 'Timbru de mediu', va lua în calcul în întregime emisia de CO2, nu va mai taxa şi capacitatea cilindrică a maşinii şi se va aplica numai autovehiculelor cu până la opt locuri, a declarat, miercuri, pentru AGERPRES, Rovana Plumb, ministrul Mediului şi Schimbărilor Climatice. 'Începând din zilele următoare, vom avea consultări cu toate asociaţiile de profil. O să intre /timbrul de mediu, n.r./ în dezbatere publică după ce vom finaliza aceste consultări tehnice. Astăzi /miercuri, 16 ianuarie 2013, n.r./ am prezentat în şedinţă de Guvern conceptul pe care mergem, acela de a institui acel timbru de mediu care să fie un instrument clar de reducere a poluării. Faţă de vechea taxă, noutatea constă în faptul că, în calculul său, se ia în întregime emisia de CO2 şi nu se mai taxează cilindreea. Actuala formulă de calcul are în proporţie de 30% emisia de CO2 şi taxează şi cilindree, iar cea nouă are în întregime emisia. Nu mă întrebaţi de nivele de taxă pentru că acestea fac obiectul consultărilor tehnice cu asociaţiile de profil. Maşinile puţin poluante vor plăti mai puţin, maşinile mai poluante vor plăti mai mult în următorul fel: Euro 6, hibridul şi electricele sunt scutite de plata acestui timbru de mediu. Timbrul de mediu se aplică numai categoriilor de autovehicule M1 (cele până cu până la opt locuri, n.r./, iar celelalte categorii rămân să plătească în conformitate cu prevederile Legii nr. 9/2012 care este în vigoare. O altă noutate este faptul că se va plăti o singură dată pe toată perioada de viaţă a maşinii şi urmează să se stabilească cine va plăti, dar teoretic trebuie să o plătească cel care cumpără pentru că el va folosi acest autovehicul care poluează', a afirmat ministrul Mediului. Oficialul a precizat, totodată, că în cazul maşinilor non-euro, Euro 1 sau Euro 2 taxa ce urmează să fie achitată va fi mult mai mică decât în prezent. 'Pentru categoriile de maşini cu tehnologii mai vechi, unde acum se aplică o taxă aberantă, categoriile de autovehicule cu norma de poluare 2, 1 sau non-euro, va fi o taxă mult mai mică decât aberanta taxă care se plăteşte în momentul de faţă. Şi asta din două motive: din punct de vedere al mediului, avem o dată faptul că aplicându-se timbrul de mediu doar pe durata de funcţionare a automobilului, cu cât maşina este mai veche, durata de viaţă se scurtează şi atunci el se apropie de deşeu. În al doilea rând, dacă apoi reducem acest cuantum al taxării acestei grupe de maşini, evităm un blocaj pe piaţă în vederea achiziţionării maşinilor mai puţin poluante. Vrem să înnoim parcul auto pentru că mergem pe trendul Uniunii Europene de a reduce emisiile poluante', a explicat Rovana Plumb. Premierul Victor Ponta a precizat, miercuri, în debutul şedinţei de Guvern, că timbrul de mediu se va plăti o singură dată, în funcţie de emisiile de dioxid de carbon ale maşinii şi a calificat drept 'aberant' coeficientul de depreciere aplicat la automobilele vechi. 'Astăzi (n.r. miercuri) ministrul Rovana Plumb ne prezintă formula gândită pentru timbrul de mediu şi sper ca din prezentare, şi mai ales din prezentarea publică, să înţeleagă toată lumea că taxa se plăteşte o singură dată şi se plăteşte pe criteriul emisiilor de dioxid de carbon, că acele cazuri erau aberante, în care avea omul o maşină de 10-15 ani, care valorează 500 de euro, nu mai poate să plătească 5.000 de euro taxă (...) era un caz absolut aberant şi prin aplicarea acelui coeficient de depreciere la maşinile acelea vechi care nu mai valorează mare lucru şi sunt deja în România. Oamenii pot să le înstrăineze, mai ales că ideea este să-şi cumpere altă maşină mai nouă şi mai puţin poluantă, fără să-i punem să plătească taxe de cinci ori decât valorează într-adevăr maşina", a explicat Ponta. Forma iniţială a taxei auto, suspendată până la 31 decembrie 2012, a reintrat în vigoare de la 1 ianuarie, aceasta fiind redusă cu 25% pentru autovehiculele cu motor Diesel prevăzute din construcţie cu filtru de particule. Contribuabilii care, de la 1 iulie 2008, au plătit o taxă mai mare decât cea rezultată din aplicarea legii în vigoare pot solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită. Conform legii, care are la bază principiul 'poluatorul plăteşte', taxa de poluare va fi plătită o singură dată atât pentru autovehiculele noi, cât şi second-hand care sunt înmatriculate pentru prima dată în România

@ blizzard tu crezi ca negrul e negru?