mihai_s40

dupa ce il rotesti tragi de el probabil e un pic intepenit soclul ala si iese mai greu.  nu trebuie sa tragi tare...incearca sa tragi si sa misti usor de soclu in lateral in acelasi timp

absolut superba(din ce se vede in poze) daca e la fel si in realitate, e excelent. bafta la vanzare, vei avea nevoie, si eu am avut una aproape identica mai mult de 1 an a stat de vanzare motor foarte rezistent, dotari bune , poate tu vei avea mai mult noroc

la mine se aprindea din cauza mufei de la scaunul soferului. mufa de la airbagul din scaun nu pra facea contact.  pusa pe tester si resetata mi s-a stins pentru 2-3 saptamani, apoi s-a aprins iar. de obicei de la mufele astea se aprinde, de la airbagurile laterale, cele din bord nu prea fac probleme

e 5-600 ron un carlig.

probabil iti bat tachetii dar ai putea sa detaliezi natura zgomotului  : harait, bataie, scartait... ?

eu zic sa pui kitul ala de protectie de plastic de care zicea Alex. si ca sa nu ai probleme cu stergatoarele de far.....le scoti mufa , si nu vor mai functiona.  eu asa am facut la a mea, ca nu suportam  stergatoarele alea mici

dap....mann, mahle , bosch . 

diferenta dintre castrol 10w40 si 10w40 diesel este DOAR de eticheta, facuta special pentru tarile subdezvoltate gen romania.  in afara exista o singura varianta, 10w40 si se foloseste si la motoare diesel si pe benzina, in functie de indicativele cerute. ca sa zic altfel : nu e nici o problema daca pui 10w40 diesel in combinatie cu 10w40 pe care nu scrie diesel

ce e etm-ul ? clapeta de acceleratie....ceva obturator pe admisie ? si nu se poate face nimic pentru a deschide complet ?

indicate sunt normele de calitate, nu un ulei anume. ceva 5w40 , 5w30 ..... mobil,bp,castrol,aral......gasesti o groaza de marci... evident la preturi diferite

distributia+schimbul de ulei si filtre + manopera te duc la 1500 ron la un service de bun simt.

man, eu am avut un filtru sport in carcasa originala a masinii.....adica aceeasi forma, doar ca era k&n  si in loc sa il schimb la 10000 km, il spalam la 5000 cred ca ar fi o treaba mai buna cu asa ceva decat cu un filtru sport conic, pentru ca ala conic trage aer cald de la motor. si e si mai ieftin, atata timp cat nu cumperi tampenii d-alea conice din targ

ai toate sansele sa fi pus cureaua aiurea   daca a aparut odata cu schmbul distributiei.  un dinte e suficient ca sa nu mai mearga corespunzator

eu asa am mers cat am avut volvo, pentru ca in oras nu suport centura, la 70 la ora .  cand ieseam din oras, sau mergeam tare, scoteam chestia aia si bagam centura. cred ca mai sunt si altii care pentru a scapa de zgomotul ala de centura ar face la fel daca impactul e asa violent incat sa te duci cu capul asa tare in airbag incat sa te decapiteze.....cred ca si cu centura pusa vei avea toracele spart .  eu nu sunt adeptul centurii in oras, pentru ca ma deranjeaza , dar la viteza mai mare mi-o pun

sau iei de la dezmembrari numai prinderea metalica a centurii, si o tii mereu bagata la locul ei

ce vrei sa spui.....ca e turbina rosie cam dupa 5 minute de mers turat ?    de aia am zis de 5w50 , ca cica sunt facute special pentru motoarele turbo exploatate mai sportiv. dar si w30 se tine bine

pai de ce nu te bagi pe un mobil 5w50 sau valvoline 5w50 ?  ca parca sunt mai potrivite pentru turbo. sau , de ce nu 5w30 . eu am mers pe mobil1 5w50 2 schimburi si am fost foarte multumit.....consum sub 1 litru in 10000 km, forta a masinii si pornire perfecta.....nu am avut nici o problema.  si nici valvoline nu cred sa fie rau. si ambele au o groaza de aprobari de la producatori si oricum , iarna 10w60 chiar nu e recomandat.  eu am 8000 km cu asa ceva in masina, dar acum il dau jos si ii pun 5w40.  cum a dat un pic frigul a inceput sa bata la pornire, pentru ca e gros uleiul. 10w60 oricum cred ca e cam gros pentru 2,0t chiar daca era vara.  mai bine sa consume ceva mai mult ulei , dar sa isi faca ungerea bine zic eu, decat sa fie prea gros si sa nu lubrifieze motorul la rece, sau turbina

e lejer peste 323 si peste 320-varianta de 170 de cai. am destule filmulete pentru confirmare, si cu schimb de soferi , sa fim siguri ca masinile sunt de vina . cu plecare din mers(30km/h) garantat stai paralel cu 325 de 192 de cai. eu am sta exact langa el pana la 190, cand am pus amandoi frana . cu alfele nu are nici o taina, bmw cel putin are avantajul tractiunii spate la plecare, dar oricum il ajungi la 80-100, pe cand alfele, audi, etc cu tractiune fata raman mult mai repede in spate.  se poate sa fie si chip, dar e un motor foarte reusit 2,0t.....de fapt toate motoarele turbo de la volvo.

nu am stiut ca are sonda si dupa cat. si eu credeam la fel , ca la masinile mai vechi euro 1,2, e o singura sonda inainte de cat....si de aia ma gandeam ca un cat sport e cam inutil...asa insa, daca poate face figuri o sonda, e ok si a mea parea sa mearga destul peste aia 165 de cai declarati, o fi o "problema" comuna la 2,0t....sa fuga prea tare

daca tot te apuci de o treaba , fa-o pana la capat....adica desfa si motorul. intercoolerul...ceva degresant,nu ?  am si eu o curiozitate pe care poate mi-o vei lamuri tu....nu esti primul de pe forumul volvo care vad ca isi pune catalizator sport...nici o problema, e ok, e mai performant ca cel stock...dar nu era mult mai simplu de pus o teava in locul lui ?  sunetul nu creste cu mai mult de 1 db(si oricum mai trece mult pana sa ne opreasca arr-ul pentru zgomotul produs), functionarea motorului nu e afectata daca pui teava, iar dpdv al noxelor la fel, nu cred sa fie mare diferenta(a se citi nu stiu daca e sau nu) deci.....de ce nu o teava ?

pai la el nu baga aer(de afara) cu suficienta forta, nu a zis baiatul ca nu ii merge aerul conditionat. si chiar iarna fiind, de ce nu ar merge sub 8 grade ?  la s40 in carte nu am gasit nimic de genul asta.

stie matrix ceva .  si eu zic la fel. dar nu stiu daca e pe radiator sau in alta parte

antigelul serveste si la ungerea pompei de apa, nu doar la prevenirea inghetarii. asa ca ai nevoie de 2 litri de antigel chiar daca ai folosi-o in desert . restul de 4 litri sau cat mai intra pune linistit apa distilata.  dar 2 litri are si ea nevoie totusi

pai faci in felul urmator : masori lungimea racordului de pe masia, ala rupt, ii masori si diametrul, si apoi te duci la un magazin de piese.....unde ceri un racord cu 1-2 cm mai lung decat ai avut tu pe masina, si de acelasi diametru.  apoi te duci la un nene sudor, sau la un service , ti-l taie frumos pe ala de pe masina, si il monteaza pe ala nou

undeva la 6-700 ron, depinde de unde si ce cumperi ulei...eu zic un castrol edge 5w30