mihai_s40

nu bag mana-n foc, dar distributia parca din 80000 in 80000.  oricum, fiind masina sh, daca nu ai luat-o de la o cunostinta, ar fii bine sa ii schimbi distributia, pentru confortul tau psihic, si pentru siguranta ca nu vei cauta motor prea curand. un ulei bun,filtre, antigel, vezi daca functioneaza termostatul corespunzator, ca a venit iarna.  baga-i benzina si da-i cox

de burduf la evacuare eu nu am auzit, sincer eventual poate fi vreun racord flexibil , sau ti-a crapat galeria de evacuare.  in ambele cazuri,gasesti sa cumperi respectiva piesa. dara ar trebui sa te duci si tu la un mecanic, ca sa stii ce sa cauti de cumparat. asa , noi [e forum putem sa ne dam cu parerea de unde e zgomotul in 100 de pagini, dar degeaba. oricum "burduf"  la evacuare nu exista

unde oi fi vazut tu break, eu nu stiu    eu o vad berlina, si pe deasupra mai e si inmatriculata pe bucuresti, si din cate stiu eu , bucurestiul e capitala romaniei 

si pe spate tot de 13 sunt.  am pus si pioneer, si jbl, si magnat si tot aiurea se auzea.  adica nu aiurea....dar nu aveau bas mai deloc.

cauta cabluri GROASE , cam cat degetul mare.  doar cu asa ceva iti va porni imediat.  testat de je pe masina proprie. cu cablurile care le am acum porneste imediat cu curent din alta parte. (sper sa nu ai degetul mare de 3 cm diametru ca nu vei gasi cabluri asa groase  )

nu contest ca e un viciu, si pentru nefumatori e cam aiurea sa inspire fumul altora. dar in masina MEA fumez si 3 trabucuri daca vreau.  e teritoriul meu cusca proprie , cu geamuri. si exact....cui nu-i place, sa nu se urce, inclusiv familia .  fumez doar cu geamul deschis, la viteza relativ mica, nu las niciodata peste noapte scrum in scrumiera, deci miros de tigari .... nu prea este. cred k esti mult mai afectat de norul de fum lasat de masinile diesel de generatie mai veche in trafic (mai ales in bucuresti) decat de fumul de tigara al alora de la volan....chiar daca ar fuma toti carpati, asa ca sa lasam morala pentru cabinetele doctorilor si scoala generala.

cam pe cine as putea deranja prietene , fumand in masina proprietate personala , pe care am dat banii mei ? cu gandirea asta, si eu pot sa iti recomand tie sa nu mia respiri, ca ne consumi si noua din oxigen. bai, ce idei le vin la unii

nu e chestie de soft. pur si simplu nu mai are bateria forta deloc. am patit si eu anul trecut in iarna la s40. daca faci asa cum ai zis tu, nu va porni, caci tot curentul de la masina ajutatoare va fi furat de bateria ta lesinata. 1.mai bine scoti bornele de la bateria ta, le legi de caburile de curent catre bateria masinii ajutatoare....pornesti masina ajutatoare, ca sa faca curent.....apoi pornesti masina ta.  dupa ce a pornit....deconectezi cablurile de la bornele tale si iti legi bornele la loc pe bateria ta(asta cu motorul tau pornit) ca sa o incarce si pe ea, saraca.  eu asa am facut dd 2-3 ori si a fost ok. pe de alta parte, trebuie sa te ajute cineva, ca daca scapi borna de plus si faci vreun scurt pe acolo cred k e cam nasol 2.cea mai buna varianta de pornire este sa ai cabluri de curent fff groase, gen 1 cm, si o masina diesel , cu amperaj mare , de la care sa iei curent.  iti va porni la sfert de cheie.    daca incerci sa o pornesti cu cabluri care se gasesc in comert, stai 2 ore langa ea cu cablurile puse, si abia  o ia , ca sunt subtiri, si slabe.  (chestii probate pe pielea mea, in frig si udatura )) ) bafta.  ps.....eu acum am cabluri cu care pornesc si camioane la nevoie , cred ca au peste 1 cm diametru

nu a planat.....doar se joaca ala cu garniturile pe ea , si ii tot mareste gaura la prezon

ca e "un pic" de ulei , nu e problema. sa nu fie vreo 2-300 de grame, si sa balteasca in furtun, atunci poti sa iti faci probleme

dupa 17-18 ajung in bucuresti . lasa-mi numarul tau pe pm . 330d si eu il bat rau . iti zic pronosticul meu : de pe loc pe 400 de metri sunt in fata....din mers 40-160 ai tu vreo 2 in fata mea , daca ai doar 240 de caluti . nu cred k sunt suficienti pe 400 de m  pentru a compensa plecarea slaba de pe loc.(comparativ cu tractiunea spate)

culmea si eu am magazin de piese , si exista brat cu totul si la 150 de lei . ti-am zis, in functie de producator e si pretul. bucsa aia separata, nu mi-o scoate nici un program

dap. si eu la fel stiu, ca vine cu totul , nu doar bucsa . eventual midnight caller sa stie mai bine, oricum, pretul la brat cu torul e intre 150-500 ron, informativ,in functie de producator

mai intereseaza-te. de fapt....condu , si dup-aia spune ce si cum.  a4 cu 150 sau 180 de cai o ia rau chiar si de la un 2,0t.   t4 il face si cu bunica-mea la volan.   aaaaa....ca a4 ala e mult mai usor de dus la puteri mari e alta poveste, dar daca vorbesti de masini stock, e praf. cat am avut 2,0t m-am dat si cu a3, si a4, chiar si un tt de 180 cp ,si skoda de 1,8t, si nu m-a facut nici unul.  a3 mi-a plecat in fata doar, pana la 120-130. daca esti fan audi e ok, dar nu hai sa ii recunoastem si defectele nu numai calitatile, nu trebuie sa fim fanatici pe o anume marca , doar asa , ca ne place. eu acum conduc bmw, dar sunt in stare sa recunosc ca mi-am luat-o DIN MERS de la un volvo , chiar daca de pe loc l-am facut.

pai... vezi ca nu conteaza de cate ori schimbi garnitura.....ci de cate ori iei din chiulasa.  daca tu nu ai alezat chiulasa pana acum....garnitura aia de cota 1 e buna,dupa ce o planezi, presupunand ca vei gasi un mecanic in stare sa stranga cu dinanometrica niste suruburi si sa nu iti puna prezoane de 15 in loc de 7

bancheta are maxim 5 kile   am dat-o eu jos .  cat priveste greutatea, a mea era 2,0 t si aveam in talon 1315 kg. presupun ca t4 e un pic mai greu. daca pui si auxiliare gen muzica, benzina full, bidoane de ulei, lichide de frana , servo, spalat parbriz, trusa de scule, prim ajutor, stingator, si ce mai are fiecare prin portbagaj  cred k ajungi si la 1500

pai daca mergi fara buson, nu o mai face ea presiune, dar cand se incinge tot se ridica si ti-l da afara, deci nu prea e nici asta vreo rezolvare. si eu am mers cateva zile asa cu bnw-ul meu, ca aveam vasul de expansiune fisurat chiar langa buson, dar tot imi dadea apa afara cand se incalzea si completam zilnic. am mers vreo 3-4 zile pana mi-a venit vasul nou   la drum se face racirea mai bine, dar tu tot in oras faci mai multi km , deci asta conteaza

aerisirea se face singura mergand cu masina....cat despre surubul de golire din bloc....nu am auzit

daca nu ai ambitie sa scoti chiar tot-tot din motor, multumeste-te sa golesti radiatorul si vasul de expansiune. eventual sa fie masina inclinata in fata pentru asta , ai de desfacut doar un surubel de pe radiator, cand stai in fata masinii, undeva in stanga jos.  e un fluturas de plastic , din cate tin eu minte

adica esti dispus sa bagi in modificari la masina aia 30000 , dar te-ar deranja un consum de 35 ?  hai sa fim mai realisti. ontopic : pistoane , biele, si ce mai trebuie prin motor se gasesc, sa il duci in 400 de cai ?  ca turbine pentru asa ceva ai pe alese . daca ajungi acolo trebuie si un blocant neaparat, ca sa nu topesti cate un cauciuc la fiecare plecare, nu ?  si cutia....tine 400 de ponei ?  sau e si aia in plan ? probabil sa si evazezi aripile sa intre si cauciucuri mai late, ca 215 latime pe 400 de cai ar tine maxim 1000 km

pe mine ma nedumereste un lucru : de ce mama dracu a bagat ala alt fel de surub la chiulasa ?  mi se pare o mare tampenie . ori le schimbai pe toate, ori le lasa in pace. sa iti dea filet mai mare in chiulasa si sa puna alt fel de prezon cred ca doar la noi se putea intampla. ulei pe la capac nu ar trebui sa iti dea , ca acolo nu e presiune

daca dai cu ulei in disperare pe filtru probabil. eu nu am avut probleme si am mers vreo 30000 cu un kn in carcasa originala. iar legat de zgomot...s-a simtit doar foarte putin diferenta, dar nu in sensul de mai zgomotos, ci s-a schimbat un pic sunetul , a devenit mai gros.

poate lui bogdan i s-au dat gresit ....de unde le-a luat.  or fi avut distanta aia intre electrozi nepotrivita

aha acum m-am uitat la fisa.  foarte misto faptul ca intre 4000 si 6500 sta peste 200 de cai. sa pui si tu un filmulet daca ai cu 100-200, sau ceva de genul, nu de pe loc. ca sa fac si eu comparatie cu fosta mea masina. uite un filmulet cu ea, dar la momentul filmarii aveam blocat un etrier pe spate, si la viteza mare o cam tinea pe loc   ignorati comentariile 

pe partea de performanta, nimic de comentat. cu toate ca ma asteptam la mai multi cai dupa ce ai facut, si la presiune de 1,4.  dar daca atat se poate.....sunt destui si 240. -capota : foarte tare, si eu am avut de gand sa imi fac la s40, cand am vopsit capota, dar deja voiam sa o vand si am zis sa nu sperii clientii -jante + suspensie nota 9 ( 10 ar fi fist sa ai cauciucurile de 215 , ca are nevoie de aderenta, si la 165 de cai imi scartaia rau cu 205 ) -viniluri : cele centrale sa zicem ca sunt acceptabile, dar alea laterale mi se par din alt film decat masina. -luminite albastre peste tot : cum vrea fiecare intreabare : la ce turatie ai acum puterea aia maxima ? p.s. un alt intercooler nu te-ar ajuta in privinta puterii ?