mihai_s40

ba e diferenta foarte mare intre ele. am avut champion cateva zile si le-am prajit .  adica am dat 120 ron pe 4 bucati si dupa 3-4 zile mi-am luat ngk, cu care am mers cam 20000 fara probleme , apoi am dat masina. daca vrei sa arunci si tu niste bani ia champion

ia si schimba sigurantele alea totusi, cu cele de la faruri de exemplu, care sti sigura ca sunt bune.  ca nu prea cred sa fi facut un scurt asa mare sa topesti instalatia, si totusi sa iti ramana sigurantele intregi

te bati cu ei pana iti dau la mana ceva cu garantia aia de 2 ani.  eu zic ca 2 ani e rezonabil.  oricum daca sunt probleme, nu apuci nici 2 saptamani cu motorul ala , asa ca ....ia foaia de la ei sa ii ai tu pe ei la mana. cat despre planetara....probabil ca nu ai nimic la ea, si a fost doar un pretext sa mai stoarca ceva bani de la tine.  pentru linistea ta sufleteasca, fa-i o verificare la planetare la un ALT service, si vei auzi o a doua opinie.  si, daca e vreun element de fixare, cam ce ai vrea sa iti zica....gata sefu, iti punem noi siguranta aia , face 10 lei ?   clar ca prefera sa iti ia 7-8 milioane pe un cap de planetara original ideea e ca inca avem service-uri de 2 lei cincizeci.

vezi sa nu ai ars vreun bec din ala mic pentru iluminarea numarului de inmatriculare. si eu am stat cateva zile cu eroarea pana am depistat beculetul. sunt sanse mari sa fie de acolo si , pana la urma, ia fiecare bec in parte si verifica-l, ca nu sunt asa multe

ia-le pe rand si vezi cum se comporta, ca de multe ori te pun sa schimbi piese aiurea, doar ca sa isi mai ia si ei 100 de lei la manopera

sunt muuuuulte piese pentru masini fabricate in romania, si nu se plange nimeni de ele.  iti dai seama ca au totusi si ei un control , un standard de calitate care trebuie respectat, nu poate pune oricine ulei de salata cu sigla elf in bidoane.

pai, cnd motorul e cald...nu prea ar avea de ce sa fie de la bujii, ca porneste oricum prin compresie . deci sare din schema si bateria.  mai degraba la alimentare sa aiba ceva( gen injectoare cum a zis cineva mai sus)

al 2,0 16v nu are rulment din ala hidraulic , scump ?  ca la turbo ?

si mie imi pare rau sa te contrazic, dar eu am cumparat kitul de ambreiaj complet sachs....iar pe placa era stantat doar sachs....in timp ce pe disc era stantat luk si o eticheta lipita cu sachs .  rulmentul , avea scris la fel ca placa doar sachs

nu la asta ma refeream. fanatici in sensul ca iubiti f mult marca si modelul.  ca pe parte de omor, nu mai conteaza marca ci temperamentul. daca vrei s amergi tare, mergi si cu volvo si cu logan

nope. are numere de spania.

salut domnu alex. nu am mai vb de mult. aici la gr e un baiat cu un 850 , motor 2,3 turbo, 226 de ponei cica.  dar manual.  fuge senzational masina.  m-am dat cu el cu 330.....si s-a intamplat exact ce i-am zis dinainte....cu plecare de pe loc il fac, insa daca facem start din mers , mi-e rusine sa recunosc, dar ma cam prajeste si e uratica foc masina ) . dar dotata...clima, piele, la interior e super..doar pe afara e cam neingrijita. deci motorul ala chiar trage de 226 de cai. se departa de mine usurel, dar constant.  pana pe la 200 , ca mai mult nu ne-am riscat si omul e maniac pe volvo .  asa sunteti toti cu 850-uri ?

am facut eu testul cu a 3-a si a 4-a la aceeasi viteza. masina nu e volvo,ci un bmw 330i , benzina, dar nu vad care ar fi diferenta. cu a 3-a imi ia 8,6  iar cu a 4-a consuma 8,2  faza e exact cum a zis cineva mai sus.....la un calos de 1,2 sigur va consuma mai mult in a 4-a pentru ca motorul e fortat , la o turatie mica, sa traga o caroserie grea.....de aceea, cu a 3-a, va consuma mai putin.  dar la o masina puternica, nu mai a valabila chestia asta. pe de alta parte , eu nu sunt de acord cu condusul subturat.  e o bataie de joc la adresa oricarei masini.  daca o masina are sa zicem 170 de cai....sa va uitati si la ce turatie are caii aia. eu daca cumpar masina de 170 de cai, vreau sa folosesc 170 de cai, adica la turatie de 6000, nu 65 de cai cat ai la 1000 rpm. se fac economii la carburant, dar se infunda turbina, injectoare, depuneri pe bujii, ungere slaba a motorului.  prefer sa imi consume 15-16 mergand sportiv, decat 10 mergand ca melcul. p.s....la diesel e si mai putin recomandat mersul asta sunturat. asta au "uitat"  sa specifice inginerii de la volvo

confirm.  am pus mai demult kit ambreiaj sachs, si pe disc scria sachs, iar pe ferodouri scria valeo. 

astea le gasea oricine pe net. el se referea la niste detalii mai tehnice.

abia reusesti sa depasesti un obosit de 316, ca de restul gamei nu te apropii deloc, stai linistit, cu 90 de cai. daca vrei putere de ce nu ti-ai luat de la inceput un motor mare,si eventual pe benzina ? ai luat 90 de cai si vrei sa mearga ca un t4 ?? nu prea se poate.  lasa-l  sa mearga asa batraneste, ca pentru asta a fost facut , la 90 de cai.  daca vrei forta.....ia si tu cai multi din fabrica

baga 5w50.  eu am mers 2 schimburi cu el si a fost foarte bun.  vrei poze si filme cu turbina incandescenta ?     deci zau, chiar si-a facut treaba uleiul ala.  10w60 cred ca e mai mult pt aspirate totusi (de asta am acum in bmw) 5w50 , cu schimb la 10000 km, imi manca s40-ul sub 1 litru intre schimburi. adica la 5000 completam cu 500 de grame, si pana schimbam uleiul , cobora iar cam la jumate intre minim si maxim pe joja. in conditii de stres major pentru motor. sau cum ti-a recomandat biriV, motul , ca cica ar fi sefi pe uleiuri de performanta .

consumul cam 13 tre sa fie daca zici ca e numai in oras. problema eu consider ca e cu aerul. chiar e necesar. eu cred ca e problema de electrica/electronica, ar trebui sa apara pe tester. presupun ca mecanicii aia erau in stare sa isi dea seama daca compresorul lucreaza sau nu. chestia cu curatatul injectoarelor.....se face cu ultrasunete sau cu un aparat cu o solutie ....deci mecanicul ala nu stiu cum ti le-a curatat, ca nu e dacie sa desfunzi juglerele cu sarma .cred ca a fost vrajeala aia cu desfundatul, ca sa iti ia banii.  la ultrasunete e ceva de genu 500 de mii de injector, am facut eu acum ceva timp si chiar s-a simtit diferenta.

de obicei stiu, ca aia e meseria lor eu m-am chinuit la o vectra ( a mea ) 2 ore sa dau contactul jos, ca se blocase, si sa o pot porni cu fire ca hotii aia din filme......si am luat altul de la dezmembrari.  nenea de la dezmembrari in 5 minute il daduse jos de pe masina si il si montase pe masina mea ) si eu fusesem foarte mandru ca l-am dat jos greu...ca ce sigura e masina

daca nu vrei sa pui poze cu masina.....pune si tu cu motorul...cu furtunele, cu bujiile, cu ce ai mai pus pe ea, sa isi clateasca lumea ochii.  si sa vada ca exista si alte bujii decat champion din benzinarii si furtune de aro

ce-mi dai daca iti scot fum din roti fara sa scot si din convertizor?? zi zi zi

cum ma sa nu poti....ia incearca tu din 4500 de ture, sa vezi cum pleci cu fum, nu cu scart

cam multicel )  si la tine probabil placa e cea mai dusa

placa si rulmentul. daca tot le schimbi, schimba tot kitul rulment pot sa iti dau eu, ca am unul rulat 2-3000 km, nu se vede nici urma de uzura pe el.  e vreo 450 ron ala. iti fac poze...ii faci si tu un pret discul+placa sunt undeva la 7-11 mil, depinde ce iti doresti.

daca si s/v40 au garda mica....eu zic ca cine are impresia asta trebuie sa se orienteze spre jeepuri, sau spre skode octavia cu pachet de drumuri grele. garda mica are un rs4, un m3, si am vazut si volvo, dar nu cu suspensia de fabrica .  mie masinile inaltate, gen audi sau skoda cu pachet drumuri grele mi se par penibile