khatherr

eu am ceva indoieli in privinta mufelor!mufa de la senzorul de aer se potriveste de minune cu mufa senzorului de temperatura de la chiuloasa! avetzi cumva ceva idei de culorile firelor sau a mufelor? multzam anticipat! Precizez ca motorul este b18ep 1721cmc  78 kw, 1993 an fabric.

Va salut calduros pe toti posesorii de iubitul nostru Volvo! Incep acest subiect prin a va pune o intrebare: " De ce cand schimba treptele din a 3-a in a 4-a, are o ezitare, se tureaza motorul si schimba greu? " Ma gandesc ca ar fii nivelul de ulei sau poate calitatea lui! as vrea sa-l schimb, dar nu stiu cum sa il scot pe tot! cum fac sa scot uleiul din convertizor? are filtru de ulei?unde este localizat el? As vrea sa stiu cum se face de la cap la coada! Va multumesc anticipat!

Sa inteleg ca nu stie nimeni cu ce se mananca cutia automata la 440.... Oricum problema rezolvata...era slab cablul de la kick-down...l-am intins si e super ok acum... Va multumesc oricum, sunteti niste dragutzi! O zi excelenta tuturor!

am schimbat si eu bucsile de la bascule, dar am avut o sg problema...am cutie automata, si sunt 3 de'un fel una diferita...m'au costat 390 lei plus 155 lei pentru bieletele antiruliu!Atentie ca si bieletele antiruliu sunt pentru stanga, respectiv dreapta...mult succes! le-am procurat de la Alex, de pe www.piese-volvo.ro

e un releu de semnalizare...are foita aia de bimetal si un temporizator facut din condensatorul ala si un tranzistor, care trebuie sa fie si el pe acolo...nu se vede in poza...parerea mea...

si mie imi cam miroase a benzina in masina, dar am descoperit ca e de la capacul de la rezervor...unde vine pompa de benzina...pe la conducte...capacul meu e cam fisurat...uita-te si acolo!   Cu respect!!!

care se pune la masa si in ce fel se seteaza?nimeni nu stie sa imi scada si mie relantiul...1721, fara turbo, an '93.turatia imi sta cam la 1000-1100 rpm!ce sa ii fac? vad ca s'a cam lasat balta topicul asta...

da...e clar...cu scuzele de rigoare, nu am sonda lamba...si de aia cred ca nu am nici regulatorul CO, si nici becul in bord....dar d c imi sta turata?clapeta am curatat'o astazi si nimic...alte pareri?

hm... eu nu gasesc nicaieri acesta piesa...dar un lucru mai suspect e ca eu nu am nici becul ala verde in bord...dar un lucru este clar: am 15 % consum! motorul imi sta turat in 1000 rpm la relanti...in rest totul imi merge perfect...motorasul de relanti l'am curatat si nici nu imi mai fluctueaza... ce sa fie, ce sa fie??va rog...opinii...

Va salut cu multa stima... Sunt de curand membru al acestui forum si totodata posesor al unui VOLVO 440 GL, 1721 cmc, 78KW. Din pacate fostul propietar nu a stiut sa aprecieze o astfel de masina...a lasat'o sa se darame... Caut de ceva timp un set de arcuri si amortizoare pt. bijuteria mea...daca pun doua persoane in spate imi ating rotile in aparatorile de noroi...Pot sa pun SH?Asta in cazul in care sunt extrem de scumpe... Va rog, nu ma ocolitzi! Sunt si eu mic si la inceput de drum!   Va multumesc anticipat, Vlad Bucur.

am mai auzit o poveste cum ca ar fi un nenea care le reumple, le schimba semeringurile...le face super ok, la pret de sh! ce parere aveti de treaba asta?ar trebui sa incerc sau ati incercat si voi?

a mea se apropie de 16% in oras, semisportiv...trebuie luat in considerare ca e si hidramata! o fii bine? pornirea grea?de unde e?zilele astea am sa ma uit pe autodata si am sa vad ce fel de bujii imi trebuiesc...am vazut ca pe ale mele nu scrie nimic altceva decat VOLVO! or fii originale?i'am ajustat de vre'o 2 ori distanta !daca nu, ma duc mai sus...spre fise, capac, rotor...oricum vine iarna...noroc cu bateria mea de 92A!

aceeasi problema o am si eu, dar la un 440, 1721 cmc, fara turbo...cand scot mufa de la motorasul de relanti, se balbaie...nu sta constant...ma omoara consumul!  va rog continuati topicul, este foarte interesant...

la fel patesc si eu... am observat ca pompa de benzina imi porneste in timpul cand dau la automat... cred ca nu exista destula presiune de benzina in rampa injectoarelor...astept sa fac rost de un manometru ca sa imi verific presiunea din rampa...daca nu imi voi pune un temporizator de 4-5 sec pe pompa de benzina...ca sa imi porneasca cand pun contactul...o alta problema ar mai fii si supapa de retur...e una mecanica aplicata pe furtunul de retur,dar nu am cu ce sa verific...nu am un manometru...va tin la curent...

salut...sunt fericitul posesor al unui VOLVO 440 gls din '93...mari probleme nu am pt ca am incercat pe cat se poate sa le previn din spusele voastre de mai sus....dar am ramas cu niste lipsuri... 1. nu imi mai functioneaza kilometrajul....foarte enervant... 2.temporizarea stergatoarelor de pe parbriz.... 3. amortizoare fata + spate aproape decedate... 4 clanxon ruginit 5 furtun imbatranit la motorasul de relanti (trage aer fals) 6 contactul nu imi functioneaza de multe ori in treapta demaror (a trebuit sa ii pun un buton pt demaror ca sa nu mai fortez contactul) 7 reglaje faruri(am vazut k e vacumatic==>am un far spart==>anulat) 8 cablul frana mana (merge greu==> nefolosit) 9 rugina aferenta la pasajul din dreapta spate... ...si alte mici defectiuni... ce am rezolvat pana acum... 1 curatat clapeta admisie + galerie admisie + motoras relanti (parca e alt motor de atunci) 2 inlocuit filtre  + uleiuri - motor si cutie (este hidramata)+ ulei servo directie 3 am schimbat tamburii de pe spate cu discuri de frana... 4 am pus geamuri electrice + oglinzi originale de la un alt 440 5. inlocuit curea + role distributie 6. inlocuit curea accesorii multe altele...e cam mare lista si nu prea le tin minte pe toate... daca imi mai aduc aminte de ceva mai important, am sa va tin la curent... pana acum sunt foarte incantat de el... oricum mai am multe de facut in speranta ca nu imi va face alte surprize neplacute