Garidu

mersi, o să-l sun sa fac o programare

am același motor cu 6.4medie per total, filtrul de particule e cum e dar cred ca si a mea poate atinge consum de 10 in oraș in funcție de trafic am același motor cu 6.4medie per total, filtrul de particule e cum e dar cred ca si a mea poate atinge consum de 10 in oraș in funcție de trafic

sunt acum la Primus. din păcate nu au pe stoc garnitura deci trebuie sa aștept. momentan s-a făcut constatarea si aștept oferta de pret update: nu le merge sistemul. ei recomanda sa schimb șaibe, garnituri, furtune, cleme si alte cele undeva la 3000ron. aveți o recomandare încotro sa ma îndrept?

si totuși, cât mai pot circula așa? pana ajung cu ea la service?

dar de partea legala care se poate exprima? ITP am înțeles ca se trece in general, dar cați își trec ca au dpf in CIV ?

Salut, Am, mai nou, si eu problema cu noxele. M-am uitat la motor si scapa motorina pe la baza unui injector. Eu banuiesc saiba aceea sau ceva. O sa ma duc maine la Primus sa faca o constatare. Motorul e murdar in jurul bazei acelui injector. Are sens panica sau ceva ? Se poate merge cu masina? Am uitat sa mentionez ca motorul pare sa mearga foarte bine, mai putin un zgomot slab de fasait pe la injectorul respectiv.

Salut, Are sens sa ma agit cu schimabrea/anularea dpf-ului daca masina nu imi intra in protectie ? Banuiesc ca face regenerari dese dar mai mult de atat nu stiu. L-as anula dar nu stiu care sunt situatiile in care m-ar putea afecta din punct de vedere legal. In necunostinta de cauza, cand am inmatriculat masina m-am si agitat ca sa se treaca pe carte ca are DPF (la momentul respectiv insemna o reducere de 1000RON la taxa) chestie de care imi pare foarte rau acum, pentru ca am recuperat oricum taxa si ca ma gandesc sa il anulez. Saaaau... daca as fi sigur ca nu se colmateaza prea repede l-as schimba. Si... iarasi... nu am nici o garantie. Asta ar insemna o cheltuiala totala de vreo 1000EUR) Sincer trag spre anulare, singura chestie care ma retine e din punct de vedere legal.

Din ce stiu eu, cu contactul pe 2, tii apasat pe Read si apesi de doua ori pe butonul de ceata.

135k in bord, probabil undeva la 185k in realitate

Ca sa nu postez numai cand sunt probleme... permis din 2003, intre 85.000-100.000km, nu stiu exact ca nu am tinut evidenta si am mai schimbat masinile pe care am mers

Era acolo, in capac nu m-am uitat niciodata, se pare ca am si sigurante de schimb

Am si eu o curiozitate. Masinutele astea nu vin cu scula din aceea de scos siguranta ? Ma manca si pe mine la un moment dat sa ma uit la ele dar nu vad cum as putea sa scot o siguranta.

Asa este, m-am uitat acum la ele tot xLine se numesc, doar ca nu mai e stantat x, e un fel de patrat decupat pe o parte in fata "Line". De asemenea pe cele din finele 2012 (xLine) sunt indicatori de uzura pana la 6, iar pe cele mai noi pana la 8. Off topic: Intrebam de "boalfa" pentru ca am impresia ca pe cele de iarna se aude ceva "bataie la rulare", o sa mai investighez cand schimb rotile.

Eu am anvelope Nokian xLine pentru vara si sunt destul de multumit. Am impresia ca din 2013 nu au mai avut voie sa puna X-ul in fata si au ramas Line. @Cristi Muresan: poti sa explici cum e cu boalfele? Era galma cum se face cand se rupe intaritura sau altfel (s-ar putea sa am o problema asemanatoare pe cele de iarna - tot Nokian)

Teul ala mi-a crapat si mie acum doua ierni. Am gasit la un magazin din asta mic de cartier un teu, de Dacie cica, dar e foarte urat - o data ca e alb, a doua ca am impresia ca e mai ingust canalul decat la original. Daca reusesti sa afli codul sa-mi spui si mie, te rog, poate iau si eu sa inlocuiesc.

Pff.. ce e drept la anumite denivelari parca aud o lovitura pe la motor. O sa investighez, mersi

Vezi ca la mine cand erau intrerupte si lucram la ea (nu stiu ce face fiecare fir si de ce) daca nu aveam toate firele unite nu prea avea putere motorasul sa deschida (cred ca era unul de la iluminare portbagaj sau numere), deschidea la 2-3 apasari de buton. In momentul in care am legat toate firele si-a revenit. Cat despre aparutul si disparutul problemei, asa e la inceput pana se rupe firul de tot. Nu strica sa le verifici scurt. Abia apoi cred ca ar trebui sa treci la chestii mai grave.

Eu am o vaga impresie ca nu se sectioneaza (doar) de la frecare. La mine au fost sectionate tocmai pe la mijlocul mansonului si nu joaca asa de mult firele. Unele chiar in mai multe locuri. Tind sa cred ca sunt si sub tensiune, iar sub efectul vremii se mai intareste izolatia si isi pierde din elasticitate. Eu am rezolvat printr-o extensie...Am facut manunchi nou care sa treaca prin manson.

Nu pot sa ma exprim decat cu urmatoarele: - Ford Ka (benzina), VW Passat (motorina) merge mult mai usor - Opel Astra (benzina) merge greu, poate mai greu ca la S40

Are 135.000 acum in bord (reali probabil pe la 180k-190k). Cica din Germania via Olanda... "gen".

Si eu parca la fel in a doua. In plus as putea sa zic ca aud si un scartait cateodata cand schimb din a 1-a in a 2-a, in principiu cand iese din a 1-a. In rest merge bine schimbatul vitezelor, mai ales cand e motorul cald. Masina e luata de afara, si inca nu a umblat nimeni la uleil din cutia de viteze (? sper ca nu am gresit..)

Am observat si eu ceva sunet dar la oprire. Cateodata, cand opresc motorul, se simte o vibratie un pic mai puternica, mai nou aceasta este insotita de un scurt sunet metalic. Poate fi tot de la tampoane ?

Asta o sa-l fac vineri, deci pana atunci sa ma tina

Stiu, si as pune-o pana maine dimineata, intrebarea e, are sens, sau o sa se incarce ea cu timpul ? PS. Intreb, pentru ca am vazut ca pot aparea erori daca nu reconectez bornele cum trebuie, si parca nu m-as complica daca nu e necesar. Cred ca cel mai bine vad eu dimineata daca mai porneste

Din pacate, nu, exact la fel il am si eu, il caut pe cel cu toate butoanele... Din poze nu se vedea tot, de aia am cerut serie. Multumesc de info!