criss

avem senzori

fratii trebuie sa renunte si scriptic la partea lor(se pot suci ei sau copii lor cindva) este o varianta mai ieftina si anume hotarire judecatoresca(lucru pe care o sa-l fac si eu) am facut si eu sondaje ca ma intereseaza personal incepi cu cadastru,si termini cu carte funciara sau titlul de proprietate p.s:documenteaza-te despre varianta cu sentinta judecatoreasca(este la fel de buna,egala sau chiar mai buna decit alte acte)

eu unul i-am facut cunostinta cu poxipol,poxilina,bizon,sudura plastica si nu a dat randament. bineinteles ca al meu avea fractura deschisa nu fisura. depinde de ''buba''pe care o are si unde o are. pe aluminiu merge anulat un circuit,pe margini la pvc poate merge sudat.

a fost acum un veac:) mai sunt tachetii,19 supape +1/2 supapa,arcuri,sigurante supape. nu stii ca l-am desfacut si i-am aratat drumul celui de pe glt si al chiulasei mele?

motor sau masina tre' sa vina?

HRISTOS A INVIAT ! UN PASTE FERICIT TUTUROR

ce se vede acolo este motorul tau desfacut sau .........? daca ai nevoie de tacheti sau suape sa stii ca gasesti la mine.

eu am spus asta de un an si ceva. am avut eu ghinionul de motor <><><><> doar la itp la noxe s-ar putea sa deranjeze

s-a schimbat un motor de t5 cu alt motor de t5,ambele de acelasi tip. toate au fost puse la locul lor (nu au ramas suruburi si mufe libere). motorul invirte,benzina ii vine,scinteie nu. am facut si combinatii de genul: -motor nou calc vechi -motor nou calc nou -senzorii axe inversati -senzorul volanta la fel -tras ''+'' de la baterie la bobina -tras ''-'' de la baterie la bobina nu stiu ce sa mai incerc la tester =123 si 325 unul a fost rezolvat si am inteles ca se rezolva singur si al 2-lea dupa 2-3 porniri

dupa ce m-am chinuit ceva vreme dimineata,am apelat la un electrician. a venit,a verificat ce verificasem si eu,a pus mina pe ici pe colo si a pornit. am fost foarte atent la el si nu a remediat nici o defectiune. mina magica sau forta gindului a facut ca dst-ul sa porneasca. va multumesc de sfaturi oricum.

masina este 94deci fara imobilizator,este inmatriculata in bg si nu se uita bulgarii la serii ptr 5 e. asa stiu si eu ca motorul se ia ca si piesa de schimb. mai ramin electricele din compartimentul motor care se pot aranja dupa diagramele fiecarei masini in parte mai testam,mai asteptam.

problema: -se dau 2 motoare ,unul 2500 cmc aspirat cu probleme si unul 2319 cmc de pe un t5. -ambele apartin aceluias proprietar si vrea sa puna pe masina cel de t5. -are tot ce trebuie de la un t5 care l-a dezmenbrat. intrebare: practic si tehnic se poate realiza aceasta operatie ?

ai la mine : -o mina intinsa,un regret pentru ceea ce ai patit,o usa,un miner si un geam. -poti trece peste orgolii sau poti veni sa iei ce iti trebuie. -cind ajunge pragul?

eu am aprins ''focul'' asta si tot eu o sa-l sting ,(se mai lungeste si anul asta inmatricularea bulgareasca). asta este valabil doar pentru cei care ''sufera'' de taxa de la noi si decit sa o tina pe batatura o trece la :bulgari,unguri,ukrainieni etc. cei care mai vor sa scape de impozitele exorbitante si taxele aferente pentru ce sare de 2000cmc o mai pot face si anul asta (inmatricularea)in bulgaria. se pare ca autoritatile bulgare vor sa mai atraga banii spre tara lor si mai permit acest lucru dar va fi mai greu pentru cine inmatriculeaza (bulgarul) sa nu inscrie mai mult de 10 masini anual. am un amic care este translator autorizat de limba bulgara si este asociat cu un politist din russe in afacerea cu inmatriculari auto. cum am inceput:cine nu a vindut pina acum va avea de cistigat cine nu a cumparat va avea de pierdut,asta numai in afaceri cu poporul roman,cei care vor colabora cu alte popoare o vor rezolva.

sunt 2 chestii in care intra curent (electrovalva sau senzor)am inteles ca aastea mai pica si nu mai merge a/c-ul.

cum stai in fata masinii,sub alternator, in partea stinga. 4 suruburi de 8 cu cap de 12.se ajunge foarte greu la suruburi,trebuiesc scoase radiatoarele

nu este furtun ci o teava si nu ai treaba cu turbina. desfaci cele 2 suruburi cu cap de imbus de sub turbina si se scoate teava din blocul motor.

returul de sub turbo are 2 suruburi cu cap de imbus,sau turul cu 17

verifica ori turul si returul care lubrefiaza turbina sunt slabe(o inelara sau tubulara de 17) ori pe la axul turbinei din cauza jocului

vadime nu stii ca eu am avut scos catalizatorul? in afara de 2-3 caluti putere,un sunet mai cool si un piston topit nu am patit nimic din ce au enumerat baietii mai sus,a picat cu totul. la mine a fost vb de turbo,la dvs nu stiu.

vadime lasa oamenii sa faca bine comunitatii noastre.

a,si cric daca doresti.

zgomot posibil: -spate:flanse amortizoare,bucsi amortizoare,mai rar bucsile punte -fata:bucsi bara stabilizatoare,pivoti,capete bara,flanse amortizor,bielete caseta -la cutie cu un 24'' dai drumu la ulei -aeroterma voi avea curind -abs-uri am 2,ambele cu tracks

am pe unu' care colecteaza ulei de pe la altii (ulei schimbat) si nu se mai vaita. are un fiat tipo si merge zilnic cu el. incearca floriol,unisol,bunica:D:D:D

cel mai ''cald eveniment''l-a avut spranta(prietenul lui matrixxx)el va poate spune operatiunea mai in detaliu. eu am desfacut 2 850-uri din bara in bara si pot spune ca cel mai usor si fara prea mari eforturi este urmatoarea manevra: -se scoate siguranta care tine pompa de ambreiaj legata de pedala de ambreiaj -se scoate filtrul de aer pentru ca sub el se afla o prindere a conductei de ambreiaj intr-o cochilie de plastic -se desfac cele doua suruburi aflate in habitaclu(sub bord surub de 8 si cap de 12) -se trage tot ansamblul in interiorul masinii(sub bord)suficient cit pot fi facute unele operatiuni fara a demonta abs,motor,punti,bord, etc. eu asa vad cel mai usor mod de a desface ambreiajul de la pedala la cutie.