tetupb@gmail.com

Sper ca de data asta sa fiu si mai norocos :).producatorul de acum e firstline.

Revin cu problema bucsilor. Ultima data, in 2013, am pus originale. Totusi, diuppa 2 ani si putin le schimb iar. Cele aftermarket ma tinusera 1,5 ani parca. Concluzia mea...nu merita cele originale.

Salutare, Trebuie sa schimb uleiul la cutia de viteze pentru masina din semnatura. Pe langa oferta de ulei original am primit oferte atat de 75W80 cat si pentru 75W90. Ce ulei sa pun? Care sunt diferentele? Singura diferenta e ca unul e mai gros sau mai putin gros? Ca si marca mi-au fost recomandate mobil, elf, total. Multumesc, Florin

Salut, Unde gasesc sigurantele F1 si F3, respectiv heater passenger ? Multumesc!

Salutare, Cautam discutii despre volanta si am gasit acest post. Avand in vedere ca este cam vechi postul poate intr timp te-ai edificat. In primul rand cum ai verificat sa vezi daca e volanta sau nu?

unde ai schimbat bucsele? si eu le-am schimbat acum 3 zile undeva in provincie si s-a chinuit putin sa le schimbe. Am pus si eu unele scan tech acum 2 ani, le-a modificat mecanicul ca nu s-au potrivit prea bine, si iata ca acum le-am schimbat din nou, de data asta cu cele scumpe originale. Sper sa nu mai pice pentru urmatoarii 10 ani cel putin.

Ultima presupunere, a ultimului mecanic care a vazut-o, e ca troncanitul ar fi de la volanta iar scartaitul de la placutele de frana. Prin urmare decizia luata este de a astepta sa vad daca se agraveaza troncanitul iar scartiitul... o sa incerc si ce a zis Adi2727 si daca nu e de acolo o sa merg pana termin placutele si vedem dupa ce le schimb daca era de la ele.

Salutare, De ceva timp imi scartaie masina ca o roaba stricata, ne-unsa. Am observat ca atunci cand masina are viteza mica se aude un scartait care creste in intensitate odata cu cresterea rotatie la roata, iar dupa 40-50km/h dispare, sau poate e viteza mai mare si nu mai aud eu. Vi s-a intamplat? De asemenea cand plec de pe loc mai brusc sau cand fac frana de motor mai brusc se aude un troncanit de parca ar lovi cineva cu un ciocan de lemn in janta. Am fost la o gramada de mecanici, s-au verificat bielete, tampon motor, bucse, articulatii pe stand ITP etc Daca mai e cineva care a patit-o poate imi mai dati idei de verificare. Merci!

Nu sunt sigur. Scartaitul de acolo pare ca se aude, roata dreapta fata. Daca dau in gropi nu se aude troncanit, tampon/suport motor verificat, planetara verificata, in curbe nu troncane. Doar la frana de motor sau plecat de pe loc brusc se aude acest troncanit. Acum cand scriam mi-a venit ideea sa ma uit si la baterie, poate nu e stabila si o fi de acolo. Troncanitul nu pare de metal, se aude ca si cum ar lovi ceva de plastic.

Cineva cu GPL mai vechi? Afecteaza cu ceva acea eroare in timp? Pe mine m-a costat 2100 lei instalatia iar consum strict extraurban 9.3 de la plin la plin (Bucuresti-Craiova tur-retur, 2 adulti + 1 copil, bagaje aproape inexistente).

salut, Cu toate ca e postul destul de vechi ma risc sa intreb. Pana la urma ai bagat gaz? Ce instalatie? Eu am AGC Compact doar de 1600 km. Ca bani imi este clar ca merita, in 10.000 km mi-am recuperat investitia. Intrebarea mea este daca ti se aprinde check engine (portocaliu). Dupa 200 de km mi s-a aprins, am corectat eroarea, dar dupa 200 km s-a aprins din nou. Eroare zicea ceva de amestec, erau de fapt 3 erori doua ziceau ceva de oxigen insuficient si una ceva cu sonda lambda. Din cate am vazut la alte masini e destul de des intalnita eroare si masinile merg fara nici o problema. La Volvo aveti ceva experiente de genul? Creste consumul, afecteaza cumva? Tin sa mentionez ca la mers nu se sesizeaza nici o diferenta, iar treaba cu pierdut de putere e doar la nivel teoretic. Practic nu se observa cei 7-10 cai pierduti. Fata de data cand se discuta acest topic acum benzina e dublu la pret. Numai bine!

Salutare, In weekendul asta ca si cadou de paste mi s-a rupt un prezon. Cu ceva timp in urma am schimbat rulmentul de pe spate si l-am pastrat pe cel vechi, evident cu tot cu prezoane. Am scos destul de usor un prezon din ansamblul de rulment vechi. Acum intrebare e, o sa se potriveasca prezonul pe fata? Avand aceleasi dimensiuni zic eu ca da, dar nu as vrea sa dau totul jos si sa constat ca nu merge. A schimbat cineva? E cineva sigur ca o sa se potriveasca?

la mine nu e nici o eroare. La relanti se aude un carait urat. daca scoti variatorul nu se mai aude. 95 % de la ala e.

Aceeasi intrebare am pus-o si eu cand am descoperit problema. Nu stiu daca afecteaza in timp, ce iti pot spune e ca merg asa cu ea de aproximativ 1 an si nu pare sa ii fi afectat mersul in vreun fel. Concluzia mea din raspunsurile de pe forum si alte pareri (neavizate ce-i drept) e ca nu influenteaza mersul masinii, doar ca la un moment dat s-ar putea sa ai probleme cu pornirea. De asemenea un alt simptom care va aparea in timp e sa se opreasca cand vrei sa pleci de la semafor de ex. Din cauza pretului piperat al piesei o sa aman cat de mult se poate momentul. Intre-timp sper ca din aceasta cauza sa nu dau in alte belele. Daca afli tu ceva suplimentar sa ma anunti si pe mine te rog. O alta recomandare primita pe forum a fost sa merg cu ea mai turata, peste 2500 de ture.

La asta nu m-am gandit. Intr-adevar inainte aveam Xp sp2 acum am XP sp3. Deci trebuie sa il instalez din nou cu sp 2. Un share la VIDA se poate 

M-am uitat pe forum sa vad daca a mai intampinat cineva problema mea cu instalarea Vadisului si nu am gasit. Culmea e ca alta data mi-a mers, dar am reinstalat windowsul si acum nu mai vrea. Problema e ca imi cere security letter password la instalare si de aici nu ma mai lasa sa fac nimic. Daca o debifez din custom la sfarsit cand sa ii dau drumul imi spune ca nu e instalat complet. Am downloadat si torentul de la inceputul discutiei si torentul lui roberto. La ambele aceeasi problema. A mai intampinat cineva problema asta? Cum ati rezolvat?

Salutare, Istoricul preoblemei mele suna cam asa: Prin ianuarie am schimbat amortizoarele pe fata. Astazi avand o problema cu un trancanit din cauza barei stabilizatoare ma duc la service ca sa ma asigur ca e numai de la bara stabilizatoare si acolo surpriza. Mecanicul imi spune ca amortizorul dreapta fata este praf. Acum intrebarea mea este ce rezolv eu daca schimb din nou amortizoarele? Ca asta ar insemna sa tratez decat efectul dupa parerea mea, dar cauza? Care poate fi cauza ca un amortizor Sachs sa se strice intr-un interval de 5 luni interval in care nu am facut mai mult de 4000 KM? De asemenea mi-a zis ca e defect si taler amortizor fata.  Mentionez ca atunci cand am schimbat amortizoarele mi s-a spus ca pe dreapta am arcul slab, deaceea ar si sta masina putin inclinata in dreapta.Oare sa fie de la arc, de la taler, de la flanse? Ce mi-a stricat amortizorul asa repede? Voi ce spuneti?

La amortizorul din stanga tin minte ca a existat o protectie de cauciuc ca un acordeon si am pus-o pe cel nou. la cel din dreapta nu a existat.

din pacate intrebarile voastre ma depasesc total. ce inseamna kit de protectie? Care e corpul amortizorului, sau unde trebuie sa ma uit ca sa iti spun?

Cu arcul asa am cumparat-o. Verificare amortizorului a fost facuta manual. Sa inteleg ca nu stiti nici o cauza care ar putea strica telescopul in cateva mii de kilometri. Cand mi-au pus amortizoarele mi s-a parut ca pe dreapta s-au chinuit mai mult. Mi-a dat impresia ca una dintre bielete e putin mai lunga. O sa le masor sa vad daca au aceeasi dimensiune. Daca pe dreapta e varianta mai ieftina, mai lunga, e posibil ca asta sa fi stricat amortizorul?

Salut, Cu toate ca e vechi subiectul pentru mine s-ar putea sa fie de actualitate. In devizul de probleme de la volvo mi-au trecut si fuzeta dreapta spate ( in engleza ARM). Este vorba despre acelasi lucru? pentru ca eu am pret de la Volvo de 1450 RON? Sunt convins ca pretul este mult mai mare decat cel normal dar totusi... de la 150 lei e diferenta mare. mihai_S40 ce parere ai?

Citeste aici  http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,7406.0.html . Poate ai aceeasi problema ca mine. Tot un sunet ca si cum ar lovi roata e si la mine, in realitate fiind cu totul altceva.

Motor 1.8 122 CP 2003 -  Buc-Sighetu Marmatiei-Buc + mers pe traseu de munte cu serpentine, in total de 1600 km am avut un consum mediu de 8.6 pe computer. Real calculat cu regula de trei simple (cata benzina am consumat/ numarul de km efectuat) , 9.6 l /100km. La dus si intors am avut masina full de bagaje plus 4 persoane, prin serpentine doar 4 persoane. Concluzia excursiei, trage foarte greu pe serpentine cand e grea daca o las pe treapta de viteza mai mare. De aici si consumul ridicat, am mers numai cu a 2-a si a 3-a unde era de urcat.

Ca sa ajungem la problema o sa povestesc toata istoria. Toate au inceput de la un suierat cand mecanicul a decis ca e de la rola intinzatoare de la cureaua de transmisie (auxiliara). Intr-adevar se vedea cu ochiul liber ca are un joc acea rola ca o roata optata de bicicleta. Toate bune-am cumparat piesele am schimbat rola + cureaua insa jocul rolei nu a disparut, nu se mai vede chiar asa dar daca te uiti atent se observa. Ce-i adevarat inainte sa termine lucrarea  m-a avertizat ca va trebui sa cumpar si rola alternator deoarece zice el (mecanicul) e ca un fel de ambreiaj care preia din socul care il provoaca motorul rolei intinzatoare si curelei, acesta fiind posibil si cauza care a stricat pe cele doua. A mai patit cineva asa ceva? Pe forum am citit o problema asemanatoare cu o "fulie alternator", nu stiu daca e acelasi lucru. Oare daca schimb acea rola o sa mi se invarta si mie auxiliara normal? Risc foarte mult daca mai merg 1000-2000 de km asa? Astept sfaturi...Multzam!

Am schimbat intr-un final fulia de alternator. Am schimbat-o fara acea scula speciala. rezultatul a fost urmatorul: A incercat un mecanic vreo 3 ore sa o schimbe si nu a reusit. In acest timp si-a rupt vreo doua tubulare. Apoi am mers la altul care initial mi-a zis ca are ce ii trbuie. intr-adevar avea o scula care parea ca merge insa surpriza nu a mers nici aia. Dupa vreo alte 3-4 ore de chinuiala timp in care a disparut cu alternatorul vreo jumatate de ora se intoarce cu piesa schimbata, vreo 3 gratii de la carcasa alternator sparte si paleta alternatorului putin strambata. A indreptat cu o surubelnita paleta strambata l-a montat si merge, insa cu pretul acelor gratii sparte. Prin urmare acum cureaua nu mai pare ca are joc. Nu stiu cat mi-ar fi luat aia la reprezentanta Volvo pentru lucrarea asta dar macar o faceau in 5 minute. Daca cineva o sa mai aiba nevoie sa schimbe fulia recomand calduros cautarea cuiva care are scula necesara si care sa mai fi schimbat la Volvo fulia. Bafta! @ dj_claudiu - vad ca se cam confunda problemele noastre, te regasesc si in acest topic.